Il Seawing è un idrogeneratore trainato con due eliche controrotanti. Il sistema è collegato all'imbarcazione tramite una cima. Il cavo necessario per la trasmissione dell'energia è alloggiato all'interno del cordame ed è quindi protetto da danni meccanici. Il corpo di galleggiamento, in combinazione con la solida pinna in acciaio inox, è progettato per garantire un traino stabile sotto la superficie.
Costruzione robusta
Il Seawing è costituito da un telaio in alluminio resistente all'acqua di mare, al quale sono fissate due eliche controrotanti, un galleggiante e una pinna in acciaio inossidabile. Sulle eliche e sulla pinna sono montati anodi sacrificali per evitare problemi di corrosione. Il peso totale del trolling generator è di circa sei chilogrammi e le eliche hanno un diametro di 240 mm. Questa dimensione di elica è adatta a imbarcazioni lente con una velocità media tra i cinque e i sei nodi. Per le imbarcazioni più veloci, il produttore consiglia di utilizzare le eliche ad alta velocità da 210 mm.
La potenza del Seawing è limitata dal software a una potenza massima di 600 watt. Quando si raggiunge questo valore massimo, il generatore di corrente riduce automaticamente la sua potenza. I motori sono completamente incapsulati con resina poliuretanica e silicone (avvolgimento e magneti). Un ulteriore cuscinetto in ceramica nella parte posteriore del motore contrasta la trazione delle eliche.
Installazione semplice
La cima del generatore a traino viene fissata all'imbarcazione con un moschettone in acciaio inox. Per garantire che il generatore raggiunga la profondità di lavoro ottimale, il punto di attacco deve trovarsi a un massimo di un metro sopra la linea di galleggiamento. L'unità di controllo del Seawing è costituita da due comandi motore indipendenti. Il produttore promette un'efficienza elettrica superiore al 95%, che dovrebbe garantire un basso livello di calore residuo. Il software riconosce automaticamente se è disponibile un'alimentazione di bordo a 12 o 24 volt e regola le impostazioni di conseguenza. La corrente di riposo della centralina elettronica quando è spenta è di circa 600 microampere, il che garantisce che la batteria rimanga carica anche dopo mesi di inutilizzo. Il generatore di trazione viene monitorato tramite un'applicazione per smartphone e regolato in base alla chimica della batteria a bordo. È possibile scegliere tra batterie al piombo, agli ioni di litio e LiFePO4. Anche la lunghezza del cavo tra la scatola elettronica e le batterie può essere configurata per compensare l'inevitabile caduta di tensione e ottenere la corretta tensione di fine carica. Il sistema può essere installato direttamente sulla Produttore e costa circa 2000 euro.
Dati tecnici:
- Peso: circa 6 kg
- Diametro dell'elica: 240 mm (standard), 210 mm (alta velocità)
- Telaio: Alluminio
- Protezione anticorrosione: anodi sacrificali su eliche e pinne
- Velocità di decollo: 3 nodi
- Potenza massima: 600 watt (limitata dal software)
- Efficienza di conversione elettrica: oltre il 95%.
- Rilevamento automatico della tensione: 12V o 24V
- Impostazioni della chimica della batteria: Piombo-acido, ioni di litio, LiFePO4
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