Elettricità: Geniale! Combinazione di litio e piombo. E altre soluzioni per avere più energia a bordo
YACHT-Redaktion
· 01.02.2024
Il litio come soluzione plug-and-play
La batteria al litio LE300 è un'estensione per qualsiasi batteria al piombo da 12 volt, sia essa AGM, al gel o a umido.
Per installare LE300, è sufficiente collegarlo ai terminali positivo e negativo della batteria esistente. Il suo utilizzo aumenta la durata e la capacità delle batterie normali. A differenza di quanto accade quando si passa alle batterie al litio puro, non è necessario cambiare la tecnologia di ricarica. Il sistema integrato di gestione della batteria (BMS) ad alte prestazioni BOS protegge e bilancia le celle al litio e monitora la batteria al piombo. Per aumentare la capacità del sistema, è possibile collegare in parallelo diversi moduli LE300 da 25,2 Ah ciascuno e ampliarli in un secondo momento.
Abbiamo testato l'aggiunta di due moduli a un banco di batterie da 190 Ah per una stagione. Le celle sono di alta qualità e di solida fattura, l'installazione è semplice. I cavi in dotazione, comprensivi di fusibile e portafusibile, sono semplicemente collegati in parallelo al banco batterie esistente. Grazie alle batterie LE300, durante la fase di test non è stato utilizzato un solo ciclo della batteria al gel. Tutti i cicli di carica sono stati effettuati dai moduli al litio. Abbiamo integrato nel sistema uno shunt aggiuntivo per poterli monitorare.
Il BMS integrato in ogni singola cella dà la priorità al sistema convenzionale e assorbe la carica in eccesso. In questo modo è possibile combinare il meglio dei due mondi: batterie convenzionali e al litio. Un modulo misura 17,5 x 22,9 x 6,7 centimetri e pesa 3,4 chilogrammi. Il costo è di circa 460 euro.
Sterling Power BBWS
Carica dalla batteria e dal pannello solare
Con il nome BBWS, Sterling-Power offre una rara combinazione di caricabatteria e regolatore di carica solare. I dispositivi compatti sono completamente impermeabili e precablati. Il collegamento avviene tramite le spine Anderson comunemente utilizzate nella gamma a bassa tensione. In modalità batteria-batteria, possono funzionare con una tensione di ingresso di 12 o 24 volt e caricare batterie da 12 volt delle comuni tecnologie al piombo e al litio. A seconda della versione, erogano una corrente di carica di 25 o 40 ampere. L'ingresso solare può gestire fino a 32 volt e 350 o 550 watt di potenza in ingresso. I prezzi partono da 359 euro.
Luce del caricatore idroelettrico
Elettricità dall'idroelettrico: un nuovo generatore per rimorchiatori per le imbarcazioni a vela costiere
L'azienda svizzera SWI-TEC ha rivisto il suo generatore con l'Hydro Charger Light. Ora è più leggero, più facile da usare e può caricare la batteria di consumo a partire da soli tre nodi. L'idrogeneratore è sempre posizionato verticalmente nell'acqua grazie a una nuova staffa che può essere orientata lateralmente e fissata a poppa. Di conseguenza, 50 watt di potenza di ricarica dovrebbero essere possibili a partire da una velocità di tre o quattro nodi in acqua. A seconda della velocità, sono possibili fino a 500 watt.
Il cambiamento più importante riguarda il peso: il nuovo Hydro Charger Light pesa solo dodici chilogrammi e misura 110 x 10 x 30 centimetri. Il passo dell'elica può essere regolato in base alla velocità media prevista per lo yacht. Il prezzo è di 2.359,50 euro.
Sportelli e finestre
Finestre isolate come a casa
L'azienda olandese TopWindows ha in programma oblò, boccaporti e finestre di sovrastruttura con doppi vetri. In questo modo la condensa dovrebbe diventare un ricordo del passato e migliorare l'isolamento dello yacht. Gli oblò sono disponibili nelle dimensioni 375 x 175 e 375 x 215 millimetri con diversi telai. Le finestre vengono realizzate su misura in base alle esigenze del cliente. TopWindows offre un servizio di misurazione per 65 euro a finestra. In Germania, DKYachting di Potsdam distribuisce i prodotti e, su richiesta, si occupa anche dell'installazione. Prezzo su richiesta.
Stazione elettrica
Potenza compatta
La Powerstation di Ecoflow porta la tecnologia al litio in barca senza dover convertire l'impianto elettrico di bordo. Può essere utilizzata per far funzionare apparecchi elettrici come un trapano o una macchina per il caffè, senza bisogno di un inverter aggiuntivo o della rete elettrica. Sono presenti diverse uscite USB e a 12 volt. La stazione elettrica può essere caricata tramite 230 volt, 12 volt o pannelli solari. Il controllo e il monitoraggio tramite app sono pratici: oltre al display sul dispositivo, mostra cosa viene immesso o prelevato. A partire da 949 euro.
