IstruzioniCome realizzare connessioni tessili con lashing e looping

Hauke Schmidt

 · 18.12.2025

Fissaggio ordinato: le tappe possono essere tese e collegate con una fune di Dyneema.
Foto: Nils Günter
Le brache e le cime impiombate con cordame Dyneema sono estremamente versatili e possono sostituire tenditori e grilli. È così che vengono realizzati gli accoppiamenti ad alta resistenza e allo stesso tempo leggeri.

Il soft rigging non è una nuova tendenza, i grilli in corda di Dyneema sono da tempo presenti su quasi tutte le barche da regata e da crociera, e anche gli stralli di poppa in tessuto sono ampiamente utilizzati, almeno sulle barche da crociera ad alte prestazioni. Tuttavia, le potenziali applicazioni delle fibre Dyneema sono tutt'altro che esaurite. Il Dyneema, o meglio il polietilene ad alto modulo (HMPE), ha proprietà quasi ideali per l'uso a bordo. Le fibre offrono un basso allungamento simile a quello dei fili, un'enorme resistenza alla trazione e sono anche resistenti ai raggi UV e all'acqua di mare. Grazie alla loro superficie liscia e saponosa, sono resistenti all'abrasione e generano poco attrito.


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Il materiale è anche relativamente facile da giuntare, soprattutto se trattato con un rivestimento in poliuretano. Questo rivestimento non solo serve a colorare le fibre intrinsecamente bianche, ma lega anche i filamenti sottili in corde cardate compatte, il che significa che la corda non tira quasi nessun filo e può essere utilizzata anche come treccia singola senza copertura. Ad esempio, sotto forma di cimetta in sostituzione dei tenditori della sartie per spingere attraverso la ringhiera o come accoppiamento flessibile tra il paterazzo e il tenditore. I vantaggi della soluzione tessile sono che non solo è leggera e resistente alla corrosione, ma può anche essere realizzata rapidamente e ha un campo di tensionamento praticamente illimitato. È sufficiente assicurarsi che la fune non passi attraverso accessori o occhielli con spigoli vivi.

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L'opzione più sicura è quella di utilizzare ditali rotondi. La superficie liscia protegge il cordame e assicura che il carico sia distribuito uniformemente sui trefoli e che la cimosa possa passare facilmente.

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Max Kohlhoff, professionista del sartiame dell'omonima azienda di Altenholz, vicino a Kiel, ci ha mostrato come si esegue il sartiame moderno. L'azienda non solo ha un'officina di sartiame per stralli in filo e in tondino, ma è anche il miglior indirizzo tedesco per il sartiame tessile. Il fondatore dell'azienda, Peter Kohlhoff, è stato anche un pioniere della tecnologia di connessione senza metallo a bordo, con la sua versione del grillo per corda chiamato grillo ad anello.

Come accennato all'inizio, i grilli pratici sono ormai ampiamente utilizzati. Le brache o i cappi senza fine sono molto meno comuni.

Sono adatti come collegamento elegante e ad alta resistenza, ad esempio per il fissaggio di bozzelli o ditali rotondi, oppure possono essere utilizzati come grillo insieme a un gancio chiamato dogbone.

Lavorare sull'imbragatura non è difficile

La variante più semplice è un anello giuntato senza fine in Dyneema. Tuttavia, in questo modo si possono realizzare solo anelli molto grandi, poiché la lunghezza dell'impiombatura senza fine dipende dal diametro del cordame utilizzato. Per creare un attrito sufficiente e garantire la tenuta della giunzione, la lunghezza dovrebbe essere da 50 a 100 volte il diametro.

Un anello di cordame di cinque millimetri di spessore deve quindi essere impiombato per almeno 25 centimetri. Ciò significa che in pratica non può essere più piccolo di 30 centimetri. È più vantaggioso utilizzare due o tre trefoli con un diametro di tre millimetri invece di un singolo anello di cinque millimetri. Poiché la forza è distribuita sui trefoli, la giunzione è meno sollecitata. Inoltre, durante la giunzione è possibile separare il cappio. In questo modo è possibile ottenere una lunghezza di giunzione sufficiente senza che il cappio finito debba essere più grande.

Si utilizza anche una guaina per mantenere i trefoli in posizione. Effetto collaterale: la guaina protegge il cappio dall'abrasione, il che significa che non solo offre un carico di rottura superiore a quello di un grillo, ma è anche molto più robusto.

La realizzazione di questi cappi di copertura non è difficile e non richiede strumenti particolari. In realtà, il nodo a diamante richiesto per le catene di corda è più complicato da fare rispetto al lavoro sull'occhiello, ma i passaggi sono molto più numerosi. È anche più difficile giuntare anelli della stessa dimensione. Se si vuole realizzare una serie, è necessario creare una sagoma. Ad esempio, una tavola con due chiodi alla distanza della lunghezza del loop desiderato. Anche la lunghezza della giunzione e la conicità devono essere misurate con precisione, poiché influenzano la lunghezza del loop finito. La sottile treccia di copertura in Dyneema è disponibile solo presso i rivenditori di corde specializzati. Tuttavia, può essere utilizzata per un'ampia gamma di diametri di cordame e qualche metro in stock a bordo non guasta.


Carico di rottura reale

Con la macchina di prova idraulica si possono raggiungere fino a 15.000 decanewton di tensione.
Foto: Nils Günter

I cappi sono sempre utilizzati quando devono essere movimentati carichi particolarmente elevati. In teoria, la durata della braca è determinata dal carico di rottura del materiale d'anima utilizzato e dal numero di trefoli. Se impiombato correttamente, anche il collegamento dell'anima dovrebbe avere quasi lo stesso carico di rottura del cordame puro. La copertura non ha alcun ruolo in questa considerazione. Serve fondamentalmente solo come protezione meccanica e per tenere insieme i trefoli. Il nostro cappio con un'anima di tre millimetri e quattro trefoli dovrebbe quindi essere in grado di resistere a circa 6000 decanewton. Nel test, si è rotto a poco più di 5000 decanewton. Si tratta di un valore considerevole rispetto a un grillo di corda dello stesso materiale. Il grillo si è rotto al nodo a circa 3000 decanewton. Un grillo impiombato con una treccia di guaina si è rotto all'occhiello a 2200 decanewton.


Passo dopo passo verso l'imbracatura: un tenditore in cordame

La treccia Dyneema più adatta è quella sottile. Più il materiale è sottile, più sono necessari gli avvolgimenti.

1. attaccamento all'occhio

DyneemaFoto: Nils Günter

La treccia singola è attaccata a un occhiello. L'estremità porta solo una piccola parte del carico successivo, quindi una bolina è sufficiente. Una giunzione ad occhiello è più elegante.


2. filettatura

DyneemaFoto: Nils Günter

Infilare in modo tale che i punti di giunzione siano uno accanto all'altro e non si sovrappongano. Di tanto in tanto, toccare i punti di giunzione per distribuire la tensione in modo uniforme.


3. avvolgimento

DyneemaFoto: Nils Günter

Il numero di avvolgimenti dipende dal carico di rottura del tirante. L'estremità libera viene guidata tra i trefoli mentre l'estremità ...


4. conclusione

DyneemaFoto: Nils Günter

... e infilati a otto intorno ai fili. Dopo almeno quattro giri, formare un mezzo giro intorno a uno dei fili.


5. fusibile

DyneemaFoto: Nils Günter

Per evitare che il mezzo nodo si allenti, è possibile fissarlo con un nodo a otto dietro di esso. In alternativa, si possono fare due mezzi nodi.


6. rielaborazione

DyneemaFoto: Nils Günter

La cimosa finita. Sciogliere il materiale in eccesso dietro il nodo a otto. A questo punto è possibile far scorrere la fune tra gli elementi di giunzione.


Passo dopo passo verso l'anello: Un collegamento ad alta resistenza

L'imbracatura senza fine con guaina richiede molte fasi di lavoro. Tuttavia, è robusta e ha un carico di rottura molto elevato.

1. determinare le dimensioni

DyneemaFoto: Nils Günter

Determinare le dimensioni dell'occhiello e tagliare la guaina di circa 15 centimetri più lunga. Il diametro della treccia Dyneema dipende dall'anima, con ...


2. lavoro preliminare

DyneemaFoto: Nils Günter

... all'interno devono entrare due fili con uno spessore di tre millimetri. Tagliare anche l'anima a misura. Per la giunzione sono necessari circa 60 centimetri in più.


3. rivestimento

yacht/100177414_2c2b87f2c71e023c39bd8a9a5d9fa760Foto: Nils Günter

La treccia della guaina deve essere rovesciata a circa 15 centimetri da un'estremità. In questo punto verrà successivamente giuntata in un anello.


4. inizio della giunzione

yacht/100177413_18f5681374a9c090aaa8c12e86bfc8d1Foto: Nils Günter

Inserire l'ago di giunzione nella guaina dall'estremità lunga e farlo emergere in posizione compressa. Infilare l'anima ...


5. inserire il nucleo

yacht/100177406_8f3a1296ee24c3dc811b6af82baf3945Foto: Nils Günter

... e tirarlo dentro il cappotto. Deve spuntare solo un breve pezzo. Il tutto viene poi inserito in un anello e l'estremità dell'anima viene estratta prima ...


6. ausilio per l'infilatura

yacht/100177407_d669ba389649fe5f1fdff4034c3bdd2bFoto: Nils Günter

... incollato nell'involucro del nucleo. Il nastro deve formare un cono. Far scorrere l'anima in cerchio in modo che il doppio filo scivoli nella guaina.


7. posizione del contrassegno

yacht/100177403_6605991115c90a5fe0463ee62470ac8cFoto: Nils Günter

Rimuovere il nastro e mungere l'involucro liscio sulle anse del nucleo fino a quando non sporgono due estremità della stessa lunghezza. Segnare l'incrocio sul nucleo.


8. collegare il nucleo

yacht/100177398_faaa50adfd9a808b1a1e1f40d4977252Foto: Nils Günter

Per collegare l'anima con una giunzione senza fine, tirare entrambe le estremità fino a quando il materiale è sufficientemente esposto. In questo modo si unisce il primo anello.


9. infilare nel nucleo

yacht/100177401_d6f37d736cc107871858ad6c6be86cbcFoto: Nils Günter

Infilare l'ago da giunzione in un filo dell'anima e farlo emergere in corrispondenza del segno. Deve attraversare il filo per almeno 20 centimetri.


10. secondo anello

yacht/100177390_20244a548109ef2a3da5e54a65e367f8Foto: Nils Günter

Infilare l'estremità del secondo filo e inserirlo nell'anima con l'ago da giunzione fino a quando i segni sull'anima si toccano.


11. creare un anello chiuso

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Ripetere i passaggi 9 e 10 sul secondo filo per unire il nucleo in un anello chiuso. Lavorare la giunzione in modo liscio a partire dal centro.


12. cucito

yacht/100177379_f26b2dea6a93cf46032ef755d96407d6Foto: Nils Günter

La giunzione viene cucita in modo che non possa staccarsi nelle fasi successive. È sufficiente fissare il collegamento con alcuni punti.


13. mungitura e marcatura

yacht/100177384_8b49cb6cdeec8e409646f1d17f3a7a01Foto: Nils Günter

Lisciate nuovamente la giunzione dal centro e segnate con il pennarello la quantità di materiale rimasta sulle estremità libere.


14. taglio a misura

yacht/100177383_a0abadbdab8d2eeacc0643f547225658Foto: Nils Günter

Estrarre leggermente le estremità dall'anima e tagliare direttamente sul segno. Se non si dispone di forbici per Dyneema, utilizzare un coltello da taglio nuovo.


15. ringiovanire

yacht/100177376_92240af0b5101a6a5ef851745c05a62aFoto: Nils Günter

Le estremità dell'anima sono rastremate in modo che la giunzione abbia un carico di rottura ottimale. A tal fine, si estraggono quattro elementi cardatori dalla treccia a metà della lunghezza ...


16. taglio

yacht/100177377_c171f85b5594d6d4ab0adeab6af04b27Foto: Nils Günter

... e tagliare. Quindi estrarre altri quattro cardi nell'ultimo quarto e tagliarli. Ripetere il procedimento sull'altro lato.


17. estremità nel nucleo

yacht/100177372_e8ac8209a5be911cc8bcf628db1ba3e4Foto: Nils Günter

Mungere la giunzione finché le estremità non scompaiono nell'anima. Riportare il cappio su di esso. La giunzione dovrebbe trovarsi di fronte all'apertura della guaina.


18. fissare la transizione

yacht/100177368_d5074de34ef36c8b951b54a0f8f3b8d3Foto: Nils Günter

Fissare saldamente l'estremità dell'involucro ai fili d'anima. Utilizzare solo una piccola quantità di nastro adesivo per evitare che l'area diventi troppo spessa.


19. lisciare la treccia della guaina

yacht/100177367_c0e52a6567b5a22fd1431b43e327b1b6Foto: Nils Günter

Far scorrere la treccia sull'area incollata e mungere il cappio fino a quando la treccia è distribuita uniformemente su tutto il perimetro e aderisce perfettamente.


20. ultima giunzione

yacht/100177427_164ea696e7337d89e8ed1d0efe1ec3eaFoto: Nils Günter

Inserire l'ago da giunzione nella guaina circa dieci centimetri prima della sovrapposizione e farlo uscire nel punto in cui la guaina scompare nell'altra estremità.


21. tirare l'estremità libera nell'occhiello

yacht/100177419_a3e5994593526527d5b7add7e1c3a27cFoto: Nils Günter

Assicurarsi che l'ago per la giunzione non si sia impigliato in nessuno dei fili dell'anima. Quindi infilare l'estremità libera della guaina e tirarla nell'occhiello.


22. accoppiamento con cucitura

yacht/100177428_0e306a2bc97337b4bc686ba383e4fa55Foto: Nils Günter

Nel punto di connessione, le due trecce della guaina sono accoppiate con una cucitura circonferenziale. Attenzione: non cucire attraverso l'anima!


23. lavoro di follow-up

yacht/100177422_7dd2cd5a4c57ab64003ff7290c36740bFoto: Nils Günter

Quando tutto è stato cucito, tirate un po' fuori dal cappio il resto del cappotto sciolto e tagliatelo in diagonale. Il cappio viene poi munto fino a ...


24. Risultato

yacht/100177421_4ec279b7bef1c1248566f4c3a845ebbaFoto: Nils Günter

... l'estremità della guaina è scomparsa. L'ispessimento non ha importanza: poiché la guaina può muoversi sul nucleo, non è quasi sollecitata.

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