Passare direttamente a un gommone:
Gommoni con pavimento ad alta pressione
Pavimento ad aria Osculati 240 (800 Euro)
Il gommone Osculati guadagna punti grazie al suo ampio pozzetto, superato solo dal modello Talamex. La posizione di seduta quando si rema è molto buona. Purtroppo, con un bruciatore da 4 CV non è del tutto scorrevole. A 16 chilometri all'ora risucchia la poppa. Il prezzo è giusto.
Dati e valutazione
Osservazioni
- + Interni ampi
- + Migliori caratteristiche del timone
- + Elevata stabilità
- + Traino molto buono
- - Nessuna scivolata completa
Plastimo Fun II PI230 VB (1.517 euro)
Il fondo a V integrato ad alta pressione garantisce una buona planata e un traino pulito, ma presenta anche degli svantaggi: La barca è molto inclinata e l'acqua si raccoglie nel pozzetto. Quando si rema attraverso la prua profondamente sommersa, l'acqua entra in piccole quantità nel gommone. Il Plastimo Fun II PI230 VB è, per esempio disponibile qui.
Dati e valutazione
Osservazioni
- + Ottima posizione di seduta
- + Ottimo comportamento al traino
- + Rapida corsa in planata
- - L'insetto si immerge pesantemente
- - Molto inclinato
Seatec Aerotend 240 (1.200 euro)
Il fondo a V ad alta pressione è una parte fissa dello scafo e funziona meglio qui che sul Plastimo Fun: non è così inclinato e ha un migliore galleggiamento. Naviga bene in linea retta quando si rema e si può manovrare perfettamente. Tuttavia, le cinghie sono un po' corte. Risultato complessivo molto buono. Ma il prezzo è alto.
Dati e valutazione
Osservazioni
- + Buona posizione di seduta
- + Ottimo comportamento al traino
- + Buona motorizzazione
- + Maniglie pratiche
- - Cinghie un po' corte
Talamex Comfortline TLA 250 (1.169 euro)
Il pozzetto più grande e i tubi più spessi assicurano una stabilità molto elevata, ma anche molto peso. Questo fa sì che il gommone Talamex si senta come un modello più grande. Funziona molto bene a motore, può essere rimorchiato in modo pulito e rema in modo eccellente con remi più grandi (remi di Osculati). Il Talamex Comfortline TLA 250 è, ad esempio disponibile qui.
Dati e valutazione
Osservazioni
- + Il più grande gommone della prova
- + Viaggio sicuro in planata
- + Buone caratteristiche del timone
- + Abbastanza pesante, 31 chili
- + Cinghie troppo piccole
Crazy4Boating 250 AMF (779 euro)
Il pozzetto del gommone Crazy4Boating è il terzo più grande. Il gommone ha un peso corrispondente di 30 kg. La posizione di seduta è buona e, a parte un po' di deriva nelle curve, è facile da manovrare e da trainare in modo pulito. Quando si rema, un occhiello all'esterno costituisce un notevole ostacolo.
Dettagli e valutazione
Osservazioni
- + Barca grande, molto spazio
- + Buona posizione di seduta
- + Buona scorrevolezza
- - Piuttosto pesante
- - L'occhiello interferisce con la cinghia durante il pompaggio
Yamaha 240 Air (870 euro)
Il 240 Air è molto stretto e di conseguenza è un po' inclinato. Il sedile è troppo avanzato e le cinghie sono troppo lunghe. Di conseguenza, non si riesce quasi a far uscire le pagaie dall'acqua e si va a sbattere contro le proprie ginocchia. Con 4 CV, il gommone non scivola. I lunghi tubi di poppa colpiscono.
Dettagli e valutazione
Osservazioni
- + Traino molto buono
- - Posizione di seduta scomoda
- - Cinture troppo lunghe
- - Non inizia a scivolare
- - Molto inclinato
Gommoni con pavimento a doghe
Plastimo Raid II P240SH (1.036 euro)
Il Raid II di Plastimo si distingue per l'elevata stabilità, ottenuta grazie alla larghezza che si estende fino a prua. La remata richiede poco sforzo, la posizione di seduta e la posizione di nuoto sono buone. Il pavimento a doghe offre un appoggio sicuro grazie alle ampie tavole. Tuttavia, ci sono degli inconvenienti durante il traino. Il Plastimo Raid II P240SH è, per esempio disponibile qui.
Dettagli e valutazione
Osservazioni
- + Ampio volume (prua larga)
- + Si applica rapidamente
- + Supporto stabile (doghe larghe)
- - Traino solo soddisfacente
- - Scarsa guida laterale
Seatec Nemo 230 (430 euro)
Il Nemo è economico, piccolo e leggero. Tuttavia, presenta anche alcuni limiti: Quando si rema, molti spruzzi d'acqua arrivano a prua e la stabilità in linea retta non è convincente. Anche con un motore fuoribordo da 4 CV, ci sono molti spruzzi d'acqua e il gommone sbanda molto durante il traino. Il sedile a panca non regge.
Dettagli e valutazione
Osservazioni
- + Piccolo e leggero (21 kg)
- + Prezzo favorevole
- - Spruzzi d'acqua a prua
- - Traino sufficiente
- - Rottura del sedile della panchina
Yamaha Tender 240 T (630 Euro)
Lo Yamaha Tender 240 T è molto semplice e non ha convinto nel test. Poco sicuro in piedi su tavole strette, grande resistenza quando si rema, nessuna planata possibile perché lo specchio di poppa è così alto che il motore aspira aria. Inoltre, lo specchio di poppa si muove notevolmente quando si accelera.
Dettagli e valutazione
Osservazioni
- - Specchio troppo alto
- - Non rema bene
- - Supporto non sicuro
- - Non è possibile scivolare
- - Traino instabile
Zattera EZ (880 euro)
L'EZ Raft è il modello esotico della selezione di prova. Il veicolo è estremamente leggero e ha dimensioni spettacolari (77 x 39 x 29 centimetri). La posizione di seduta è piuttosto scomoda e non c'è una cabina di pilotaggio in senso convenzionale. D'altra parte, offre un'elevata stabilità grazie a tubi molto grandi e l'acqua piovana scorre semplicemente via.
Dettagli e valutazione
Osservazioni
- + Estremamente leggero (11 kg)
- + Confezione spettacolare
- + Pompa elettrica di serie
- - Non è possibile scivolare
- - Posizione di seduta curva
Jan-Ole Puls
Editor Test & Technology
