Alternative al gommoneSUP autogonfiabile con motore elettrico di Sipa

Michael Rinck

 · 06.02.2024

Gli stand-up paddleboard sono presenti su molti yacht. Sia come puro divertimento per la baia di ancoraggio, sia come alternativa salvaspazio al gommone.
Foto: Hersteller
Schede Sipa
Le tavole di Sipa si pagaiano con assistenza elettrica. Si gonfiano anche automaticamente

L'azienda slovena Sipa Boards ha sviluppato dei SUP con motore elettrico. L'unità motrice e la batteria si trovano al centro di un albero. Viene inserita prima del gonfiaggio e si blocca quando la tavola ha raggiunto la pressione richiesta. Le batterie possono essere rimosse per la ricarica attraverso un coperchio sulla parte superiore. L'azionamento del getto si trova nella parte inferiore.

La particolarità: la trasmissione è a filo della tavola. Ciò significa che non c'è rischio di lesioni e non si possono verificare danni se il SUP viene trascinato sulla spiaggia. L'unità è anche illuminata. I LED da 5.000 lumen illuminano l'acqua e il fondale al buio. È possibile utilizzare fino a due accumulatori di energia, ciascuno da 180 wattora. In questo modo l'unità può essere alimentata per un massimo di sei ore.

Il SUP non è progettato per le gare, ma per il divertimento.

Il motore non è progettato per una navigazione veloce, ma per un massimo di 4,5 nodi. In questo modo, i viaggi più lunghi o il ritorno in caso di vento contrario dovrebbero essere agevoli. Il motore della tavola Sipa è quindi paragonabile a quello di una e-bike. Aumenta il comfort e la sicurezza. Il controllo del motore elettrico è wireless e può essere agganciato alla pagaia. Non appena la connessione Bluetooth si interrompe (ad esempio, se si perde la pagaia), il motore si ferma. Il Drive Tourer Silver (nella foto) è autogonfiabile, misura 11 piedi per 32,2 pollici e costa 3.300 euro, incluso il motore.


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Michael Rinck

Michael Rinck

Redakteur Test & Technik

Michael Rinck war das Kind, das nach der Schule direkt aufs Wasser wollte – Segeltraining, Regatten, Hauptsache nass. Diese Vorliebe machte er zum Beruf: Erst als Segellehrer auf der Alster (während des Studiums), dann ab 2014 in der YACHT-Redaktion. Dort hat er im Bereich Test & Technik seine Berufung gefunden: Segelboote und Sicherheitsequipment testen. Was besonders bei Rettungswesten und MOB-Systemen bedeutet, dass er mehr Arbeitsstunden im Wasser treibend verbringt als die meisten Menschen im Büro sitzend. Höhepunkt: eine ganze Nacht in der Rettungsinsel auf der Ostsee. Seine Familie hat inzwischen durchgesetzt, dass Urlaubstörns auf der eigenen Fahrtenyacht deutlich trockener ablaufen.

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