Panoramica dei rimorchi da 3.500 kg: Come il peso influenza il carico utile massimo

Ruota di scorta, supporto per ruota di scorta, rulli di supporto laterali, dispositivo di ingresso, dispositivo di slittamento, bilanciere a rulli della chiglia, gradino, passerella, kit di lavaggio dei freni, verricello elettrico a cavo. A prima vista, l'elenco degli accessori per l'acquisto di un rimorchio sembra lungo, molto lungo. Tuttavia, se dovete prestare attenzione al peso totale del vostro rimorchio, non dovreste spuntare una o due caselle quando selezionate le opzioni extra da ordinare e fare a meno di un po' di comfort. Perché, comodità o meno, con poche eccezioni, ogni modifica al rimorchio non solo aumenta il totale finale sulla fattura, ma anche la tara del rimorchio.

Nelle classi di imbarcazioni più grandi, di solito non c'è modo di aggirare la classe delle 3,5 t. Tuttavia, le specifiche di peso dei produttori di barche spesso non sono corrette al cento per cento. Dopo il primo viaggio alla bilancia, che si spera avvenga prima del primo controllo della polizia, molti capitani di rimorchi devono prima affilare le matite e vedere dove possono risparmiare peso sulla barca o sul rimorchio. Personalizzando quasi tutte le imbarcazioni, spesso è possibile rispettare le specifiche di peso previste dalla legge.

• Qui vai alla panoramica dei trailer

Rimorchio in acciaio o in alluminio?

I primi chilogrammi di materiale possono essere razionati per il rimorchio. Naturalmente, il materiale principale del telaio e delle parti aggiuntive gioca un ruolo molto importante per il carico utile massimo. Di solito si può scegliere tra acciaio zincato o alluminio. Una rarità sul mercato è la versione in acciaio inox dell'azienda olandese Vanclaes. Entrambi i materiali comunemente utilizzati presentano vantaggi e svantaggi. Sebbene il rimorchio in alluminio offra spesso un carico utile maggiore, è necessario scendere a compromessi. A cominciare dal prezzo, dato che l'alluminio, come materia prima, è molto più costoso dell'acciaio standard. La versione in alluminio spesso costa quasi il doppio del rimorchio in acciaio. Ogni chilo di carico aggiuntivo deve quindi essere acquistato a un prezzo elevato. L'alluminio, materia prima più morbida, si deforma inoltre molto di più. Il sovraccarico, così come le sollecitazioni e le vibrazioni durante il rimorchio, possono portare più rapidamente a crepe e fratture nel telaio e nei punti di saldatura. L'aspettativa di vita di un rimorchio in acciaio è quindi generalmente più lunga di quella del suo concorrente in alluminio.

Inoltre, non si deve portare un rimorchio in alluminio in acqua salata se non c'è altra possibilità. La corrosione attacca immediatamente ogni piccolo graffio o imperfezione sui rimorchi spesso verniciati a polvere e fiorisce. In questo caso, la zincatura a caldo del rimorchio in acciaio è molto più apprezzabile. A causa del materiale sensibilmente più stabile e rigido, un rimorchio in acciaio spesso scorre un po' più irregolare rispetto a un rimorchio in alluminio, molto più resistente alla torsione. Tutti i componenti aggiuntivi, come gli assali e le estremità del timone, sono spesso identici per i diversi produttori di rimorchi, poiché vengono forniti dagli stessi produttori. In questo segmento, quindi, raramente è possibile risparmiare sul peso.

I produttori si affidano a componenti aggiuntivi in plastica per risparmiare peso

Per risparmiare peso, alcuni produttori utilizzano già componenti aggiuntivi in plastica, come i parafanghi. La sostituzione del cavo d'acciaio con una cinghia per impieghi gravosi offre un ulteriore potenziale di risparmio. Poiché le imbarcazioni che necessitano di un rimorchio da 3,5 tonnellate vengono gruate più spesso di quanto non vengano fatte scivolare, è possibile risparmiare ulteriore peso utilizzando rulli e dispositivi di ribaltamento che non sono assolutamente necessari.

Tuttavia, Sigma offre un'alternativa interessante per coloro che raggiungono il limite dei 3.500 kg anche dopo tutti i risparmi di peso nell'equipaggiamento: a seconda del veicolo trainante e del relativo carico del timone, il modello Ultralight, con i suoi 3.650 kg di peso totale, è un'altra opzione per strappare qualche chilo in più di carico utile.

Panoramica del rimorchio

(produttore, tipo, peso a vuoto, carico utile, lunghezza, prezzo, contatto)

Rimorchio in alluminio

• Sigma, ST 3500, 494 kg, 3.006 kg, da 8.500 mm di lunghezza del telaio, a partire da 13.313 euro, www.suedwestmarine.de
• Steinbacher, MBT 3500 WA, 550 kg, 2.950 kg, da 8.100 mm di lunghezza del telaio, a partire da 12.540 euro, www.steinbacher-trailer.de
• Harbeck, BT 3500 MAL, 550 kg, 2.950 kg, da 8.100 mm di lunghezza del telaio, da € 11.760, www.harbeck.de
• Wörmann, Sealiner 3500 in alluminio, 582 kg, 2.918 kg, a partire da 7.990 mm di lunghezza del telaio, a partire da 7.360 euro, www.woermann.eu/de
• Temared, B35, 585 kg, 2.915 kg, da 9.800 mm di lunghezza del telaio, su richiesta, www.temared.com/de

Rimorchio in acciaio inox

• Vanclaes, Excelleron 3500, 600 kg, 2.900 kg, da 7.500 mm di lunghezza del telaio, a partire da 10.223 euro, www.vanclaes.com/de/

Rimorchio in acciaio

• Bunnefeld, 3500, 600 kg, 2.900 kg, fino a 8.800 mm di lunghezza della barca, a partire da 4.880 euro, www.bunnefeld-anhaengerbau.de
• Kuhz, BTK3500V, 600 kg, 2.900 kg, da 8.400 mm di lunghezza del telaio, da € 5.363, www.kuhz-trailer.de
• Vlemmix, SMT 3500, 620 kg, 2.800 kg, fino a 9.500 mm di lunghezza della barca, a partire da 4.980 euro, www.vlemmix.de
• Ohlmeier, MT3500, 640 kg, 2.860 kg, da 8.000 mm di lunghezza del telaio, da € 7.955, www.ohlmeier-trailer.de
• Arco, 3500 TM, 650 kg, 2.850 kg, da 8.500 mm di lunghezza del telaio, a partire da 6.510 euro, www.arco-trailer.de
• Marlin, BT 3500, 650 kg, 2.850 kg, fino a 9.000 mm di lunghezza della barca, a partire da € 6.249, www.marlintrailer.de
• HEKU, B3500, 650 kg, 2.850 kg, da 7.500 mm di lunghezza del telaio, a partire da 6.075 euro, www.heku-fahrzeugbau.de
• Wick, 35,80-18, 660 kg, 2.840 kg, da 8.000 mm di lunghezza del telaio, da € 6.880, www.wick-bootstrailer.de
• TPV, BA 3500L, 662 kg, 2.838 kg, fino a 8.500 mm di lunghezza della barca, a partire da € 4.999, www.tpv-anhaenger.de
• Böckmann, BA 3500, 668 kg, 2.832 kg, fino a 8.500 mm di lunghezza della barca, a partire da 4.799 euro, www.boeckmann.com/de
• Pongratz, PBA 3500, 699 kg, 2.801 kg, da 8.300 mm di lunghezza del telaio, da € 8.039, www.pongratztrailers.com
• Brenderup, 263500TB SRX, 700 kg, 2.800 kg, fino a 7.800 mm di lunghezza della barca, su richiesta, www.brenderup.com
• Pega, V 3500, 750 kg, 2.750 kg, da 8.500 mm di lunghezza del telaio, a partire da 9.850 euro, www.pegabv.nl/PEGAde

Interessante anche questo:

• Auto e barca a vela: quali auto elettriche sono adatte al rimorchio?
• Rimorchio della barca: Manutenzione del rimorchio: come andare in vacanza senza preoccuparsi di nulla
• Speciale rimorchio: fuori dall'acqua ... Scivolare correttamente