Chères lectrices, chers lecteurs,

J'ai vendu mon bateau il y a un an et demi. Non pas parce que je ne voulais plus faire de voile, mais parce que je ne le faisais pas assez souvent. Le bateau était amarré sur l'Elbe, il était payé, bien entretenu et, en principe, prêt à prendre la mer. Mais je ne m'en servais nettement moins souvent que je ne l'avais imaginé au moment de l'achat. Le travail, la famille, d'autres engagements, la météo, la marée : et voilà qu'un week-end de plus s'était écoulé sans que le bateau n'ait parcouru le moindre mètre.

À un moment donné, ce n’étaient même plus les frais courants qui étaient le plus pénibles. C’était l’idée que ce beau bateau était amarré au port et qu’on aurait pourtant dû prendre la mer. Au lieu de cela, on rendait visite à des amis, on s’occupait du jardin, on partait en week-end ou on n’en avait tout simplement pas envie.

Après la vente, ce sentiment avait disparu. Plus besoin de la sortir de l'eau, de la préparer pour l'hiver, de la poncer, de la polir ni de lui appliquer d'antifouling. Plus de rendez-vous pour coucher le mât. Plus de soucis en cas de tempête ou de marée de tempête. Plus de samedi où l'on a en fait d'autres projets, mais où l'on doit quand même se rendre au bateau parce qu'il y a encore du travail à faire ou pour vérifier les amarres.

J'ai trouvé cela incroyablement libérateur. Et j'ai appris qu'on peut passer de bons week-ends et de belles vacances même sans avoir son propre bateau. Pour un navigateur, cette prise de conscience n'est peut-être pas sans danger.

Le bateau manque à l'appel, mais tout le reste est là

Mais il y a un hic : le bateau commence à me manquer. Pas forcément tout ce qui va avec. Je pourrais très bien me passer du remisage hivernal et des travaux habituels. Mais la navigation me manque : connaître un bateau, pouvoir partir à l’improviste, planifier de longues croisières et avoir ses affaires à bord. Ne pas avoir à louer un bateau à chaque fois, à suivre une formation, à déballer puis à remballer ses affaires. Ou même simplement passer un week-end sur le bateau – comme une maison de vacances au bord de l’eau.

Avoir son propre bateau aurait donc à nouveau son charme. Mais surtout, pas encore une fois de la même manière. Car après tout, pourquoi un yacht devrait-il toujours appartenir à une seule personne ? Quand on se promène dans un port de plaisance le lundi, on voit beaucoup de bateaux qui ne seront probablement pas remis à l'eau avant le week-end suivant. Certains ne le seront même pas à ce moment-là. Pourtant, l'amarrage, l'assurance, le remisage hivernal, les rendez-vous à la grue, l'entretien et les réparations grèvent le budget tout au long de l'année. Sans parler du prix d'achat.

Bien sûr, il y a des propriétaires qui naviguent presque tous les week-ends ou qui partent pendant des mois. Pour eux, cette question ne se pose pratiquement pas. Mais pour des gens comme moi, si. Pourquoi ne pas posséder un bateau à deux ou à trois ?

Au début de la saison, on répartissait les vacances, les jours fériés et les week-ends tant convoités. Les jours restants pouvaient être utilisés de manière spontanée. Et bien sûr : voilà qu'arrive ce vendredi ensoleillé avec un vent de 15 nœuds, où, justement, c'est quelqu'un d'autre qui a le bateau. C'est agaçant.

En contrepartie, beaucoup de choses qui semblaient jusqu’à présent constituer un poste important seraient soudainement réparties. Que ce soit pour l’achat, l’amarrage, le remisage hivernal, les factures inévitables qui s’accumulent entre-temps, ou encore les soucis. En fait, c’est assez évident. Je m’étonne d’autant plus qu’il n’y ait pas beaucoup plus de communautés de propriétaires.

La brosse à dents reste à bord

C'est peut-être parce qu'un bateau n'est pas seulement un objet utilitaire. C'est un petit chez-soi. La veste est suspendue là où elle l'est toujours. La tasse à café est rangée dans le bon placard. On sait quel tiroir coince et où se trouve la lampe de poche. Et la brosse à dents reste tout simplement à bord.

Au sein d'une copropriété, il faudrait trouver un compromis. Aménager des compartiments privés, remettre le bateau en bon état et, sans doute, accepter que quelqu'un accroche systématiquement les défenses à des endroits différents de ceux que l'on a choisis soi-même. Cela peut être agaçant.

Mais cette certaine liberté que procure la propriété exclusive a-t-elle vraiment tant de valeur à mes yeux que je sois prêt à assumer seul tous les frais et les travaux, ainsi que la culpabilité qui en découle ? Je n'en suis plus si sûr aujourd'hui.

Peut-être que même le remisage hivernal est plus sympa

Car ensemble, on pourrait non seulement partager l'addition, même si ce n'est pas là mon argument principal.

Et puis, il y a le travail. Les samedis passés sous la coque, une meuleuse à la main, ça ne me manque pas. À deux ou à trois, ce serait peut-être différent. L'un s'occupe du moteur, l'autre de la coque, le troisième de la polissage. Ou alors, tout le monde s'y met ensemble. Entre-temps, on prend un café, on discute un peu, et le soir, le travail est terminé.

Peut-être que le remisage hivernal deviendrait alors même un plaisir. Au moins un peu. Et il y a autre chose qui me séduit : une association de propriétaires pourrait rassembler des personnes qui se complètent bien. Il y a des navigateurs plus âgés, forts de plusieurs décennies d’expérience, qui peuvent entretenir leur bateau sans difficulté financière. Mais le grutage, la mise en place du mât et les travaux hivernaux ne deviennent pas pour autant plus faciles.

D'un autre côté, il y a des navigateurs plus jeunes qui ont le temps, l'énergie et l'envie, mais pour qui l'acquisition d'un bateau est financièrement hors de portée. Pourquoi ne pas faire cela ensemble ?

Pas selon le modèle où l’un paie et l’autre travaille, mais parce que chacun apporte quelque chose : de l’expérience, du temps, de l’argent, un savoir-faire manuel, une connaissance de la région. Et au final, tout le monde veut la même chose : faire de la voile. Ou est-ce que je simplifie trop les choses ?

Il y a bien sûr des raisons pour lesquelles une copropriété peut mal tourner. Peut-être que l'un des copropriétaires ne s'occupe pas du bateau de la même manière que les autres. Peut-être faut-il soudainement changer la grand-voile. Peut-être que l'un veut naviguer tous les week-ends et l'autre uniquement en plein été. Peut-être que, tout simplement, les personnalités ne s'accordent pas.

Mais surtout, je me demande : comment trouve-t-on les bonnes personnes ? C’est pourquoi j’aimerais en savoir plus. Partagez-vous un bateau avec d’autres personnes ou en avez-vous déjà eu un ? Comment cela se passe-t-il pour vous ? Comment vous êtes-vous rencontrés ? Qu’est-ce qui vous a surpris ? Qu’est-ce qui vous agace – et qu’est-ce dont vous ne pourriez plus vous passer malgré tout ?

Je m'intéresse tout particulièrement aux mauvaises expériences. Et tout autant aux opinions contraires : si une copropriété ne serait jamais envisageable pour vous, pourquoi ?

Peut-être que le fait d'avoir son propre bateau fait effectivement partie de ces domaines où le partage semble beaucoup plus raisonnable en théorie qu'en réalité. Mais peut-être pas.

Car pour moi, la question est désormais assez concrète. Si je devais racheter un bateau, je pourrais très bien imaginer aujourd'hui de le faire en commun avec deux ou trois autres personnes. Plutôt sur la mer Baltique que sur l'Elbe.

Et il y a sans doute d'autres plaisanciers qui se trouvent dans la même situation : à un moment donné, leur propre bateau leur manque. Mais tout ce qui va avec – les coûts, le travail et la culpabilité –, ça, ça ne leur manque pas du tout. Peut-être que beaucoup ont simplement le même problème : ils aimeraient partager, mais ne savent pas avec qui.

Alors, pour le prochain bateau, on n'aurait peut-être plus besoin de se demander : « Lequel est à ma portée, quels itinéraires puis-je parcourir ? » – mot-clé : croisière en chaîne, qui s'occupe du bateau ? – mais plutôt : « Comment tirer le meilleur parti de ce bateau pour nous ? »

Lars Bolle

Rédacteur en chef de YACHT-Digital

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