The Ocean Race Atlantic : suivi en direct
Le classement actuel de la course est affiché par le Race Tracker officiel de The Ocean Race. Si le contenu externe intégré n'apparaît pas immédiatement ici, il faut activer l'autorisation d'afficher les contenus externes.
À cet endroit, vous trouverez un contenu externe qui complète l'article. Vous pouvez le visualiser et le masquer d'un simple clic.
Ce que montre le tracker
The Ocean Race Atlantic est une course de vitesse d'environ 3 200 milles marins reliant New York à Lorient. Six équipes IMOCA prendront le départ, dont le Team Malizia avec Boris Herrmann. Les bateaux sont armés d'équipages de quatre personnes, composés de deux femmes et deux hommes, auxquels s'ajoute un reporter à bord. La flotte prendra le départ le 1er septembre 2026 à New York avec un défilé et une cérémonie de départ, mais le départ sportif n'aura lieu que le 2 septembre au large des côtes. La Les dates clés et le contexte de ce début de saison se trouvent ici.
Le tracker développé avec PredictWind rassemble les informations essentielles pour la course :
| Domaine | C'est ce qu'on voit | C'est ce qui compte |
| Carte | Symboles de bateaux, ligne de route, itinéraire et destination | Le yacht le plus à l'avant sur le plan géographique n'est pas obligatoirement en tête |
| Classement | Classement et écart par rapport au leader | Ce qui compte, c'est l'itinéraire calculé pour atteindre la destination, et pas seulement la carte |
| Télémétrie | Cap, cap au sol, angle de vent vrai et distances | Toujours lire les valeurs en tenant compte de l'angle du vent et du cap |
| Météo | Prévisions et données météorologiques rétrospectives sous forme de couche cartographique | Affiche les anticyclones, les dépressions, les fronts et les différences de pression |
| Aperçu de l'itinéraire | Prix prévisionnels des yachts | Modèle de calcul, pas d'annonce officielle de la part des services de navigation |
| Médias | Vidéos et articles depuis le bord | Compléter les données avec la situation à bord |
Lisez d'abord le classement, puis la carte
Le moyen le plus rapide de se faire une idée est de consulter le classement. Il permet de savoir quelle équipe est actuellement en tête selon les calculs de l'organisateur et quel est l'écart par rapport au leader. Cet écart est plus révélateur que l'impression visuelle que donne la carte.
Lors d'une traversée transatlantique, les bateaux sont souvent très éloignés les uns des autres. Un yacht situé au nord peut apparaître nettement plus « en retrait » à l'écran tout en étant pourtant en tête, si son cap lui permet d'emprunter un itinéraire plus court ou plus favorable aux conditions météorologiques à venir pour atteindre sa destination. À l'inverse, un bateau situé loin à l'est peut encore présenter un angle défavorable par rapport à la prochaine zone météorologique.
Pour s'y retrouver au quotidien, il suffit donc de suivre cet ordre :
- Ouvrir le classement et consulter l'écart par rapport au leader.
- Utilisez la carte pour comprendre quelles conditions météorologiques expliquent les différents parcours.
- Comparer la vitesse, le cap et l'angle par rapport au vent des bateaux de tête.
- Ce n'est qu'ensuite qu'il faut lire l'aperçu de l'itinéraire comme une évolution possible.
Pourquoi les bateaux empruntent-ils des itinéraires différents ?
La couche météo est la clé du tracker. Elle superpose sur la carte les champs de vent et d'autres données de prévisions. Cela permet de voir si une équipe mise sur une pression plus forte, un meilleur angle de vent ou un changement de direction du vent plus tardif.
Mettre le cap vers le nord ou vers le sud ne constitue pas automatiquement une erreur ou une manœuvre risquée. Souvent, le choix de la route revient à opter entre un itinéraire plus court avec moins de vent et un détour plus long vers une zone de vent plus favorable. Pour les voiliers IMOCA équipés de foils, de légères variations de la direction du vent et de l'état de la mer peuvent avoir un impact considérable sur la vitesse atteignable.
Les zones météo colorées constituent toutefois une prévision, et non une mesure effectuée au sommet du mât. Pour mieux les interpréter, il est utile de les comparer aux données communiquées par le bateau. Si, d’après le vent indiqué par le tracker, un bateau devrait être très rapide mais qu’il navigue en réalité nettement plus lentement, cela peut s’expliquer par la houle, une manœuvre, un changement de voile ou un écart local. De même, la Situation de départ de l'équipe Malizia et de ses concurrents aide à mieux comprendre les premières heures de course.
Aperçu de l'itinéraire : utile, mais ne permet pas de prédire l'avenir
L'aperçu d'itinéraire PredictWind calcule un autre itinéraire possible. Pour ce faire, il combine les données météorologiques actuelles, les polaires du bateau et le modèle de routage. Il explique de manière plausible pourquoi un voilier perd actuellement de la hauteur, effectue un détour ou change prématurément de cap.
Mais cela ne va pas plus loin : la ligne représentée ne constitue pas une tactique publiée par l'équipe et ne garantit en rien le déroulement futur de la course. Les navigateurs s'appuient sur des informations supplémentaires, adaptent leurs décisions en permanence et tiennent compte de facteurs qu'un modèle rendu public ne peut pas refléter dans leur intégralité. Si le vent tourne différemment de ce qui était prévu, même l'itinéraire le plus judicieux doit être modifié.
L'aperçu de l'itinéraire est donc particulièrement utile pour répondre à la question : « Quelle est la destination de ce bateau ? » Quant à la question « Où se trouvera-t-il demain ? », il ne fournit qu'un aperçu ponctuel et justifié.
Comment bien comparer les données de télémétrie
Le traceur fournit notamment la vitesse du bateau, le cap au fond, l'angle du vent vrai, la distance par rapport au leader, la distance jusqu'à l'arrivée et la distance parcourue. Les distances sont indiquées en milles marins.
L'erreur la plus courante consiste à comparer directement la vitesse. Une vitesse de 25 nœuds au vent de travers peut être très satisfaisante, tandis qu'une vitesse de 25 nœuds au près représente une performance et un effort tout à fait différents. Ce n'est qu'en tenant compte du cap et de l'angle au vent vrai que cette valeur prend tout son sens.
| Observation | Explication possible |
| Un bateau est plus lent, mais il gagne | Il emprunte la route la plus courte ou la moins chère |
| Un bateau file à toute allure, mais perd | Il a fait un détour trop important ou se trouve dans une zone où les conditions météorologiques sont moins favorables |
| La route descend brusquement | Manœuvres, changement de voile, passage à un vent plus faible ou à une mer plus agitée |
| Le cours évolue nettement | Changement de direction du vent, décision tactique ou préparation à un changement de temps |
| Un bateau reste figé sur la carte | Des retards dans la transmission des données sont possibles, mais cela n'entraîne pas nécessairement un préjudice |
Deux points de vue valent mieux qu'une actualisation constante
Pour un aperçu rapide de la journée, le classement et la carte avec les conditions météo suffisent. Si vous souhaitez approfondir, vous pouvez également ouvrir la fiche détaillée d'un bateau. Vous pourrez alors comparer directement ses données avec celles de ses concurrents.
Il est également utile de passer d'une vue en deux dimensions à une vue en trois dimensions. La carte en 2D facilite la comparaison des caps et des distances. La vue en 3D permet de mieux se rendre compte de l'étendue de la dispersion de la flotte.
Une comparaison effectuée à intervalles réguliers est plus révélatrice que l'observation de mises à jour ponctuelles. Vérifier les trois mêmes points le matin et le soir permet de mieux suivre l'évolution : qui est en tête en termes de distance parcourue ? Qui bénéficie d'une meilleure position par rapport aux conditions météorologiques ? Et quel bateau a gagné du terrain depuis le dernier pointage ?
Utiliser conjointement les trackers, les vidéos et les comptes rendus de course
Le tracker montre ce qui se passe sur l'eau. Les émissions quotidiennes en direct, les vidéos des reporters à bord et les comptes-rendus de course expliquent pourquoi une équipe choisit un itinéraire ou quelles sont les conditions à bord. Du 2 au 8 septembre, The Ocean Race diffusera chaque jour à 17 h (heure allemande) une émission en direct de 30 minutes depuis les bateaux. Cette combinaison de données et de reportages offre une vision nettement plus complète que la carte seule.
Selon les informations fournies par l'organisateur, l'arrivée à Lorient est prévue vers le 8 ou le 9 septembre. D'ici là, le suivi en direct reste le moyen le plus rapide d'avoir une vue d'ensemble. En l'interprétant correctement, on peut non seulement voir l'ordre des bateaux, mais aussi comprendre les choix tactiques qui les sous-tendent.
Quelle vue du tracker vous aide le plus à suivre une course au large : le classement, la carte météo, l'aperçu de l'itinéraire ou les données d'un bateau en particulier ?
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital