Chers lecteurs, chères lectrices,
l'échange avec vous et le secteur n'est nulle part plus intense, plus sincère et plus direct que sur un salon. Environ une semaine après la boot Düsseldorf il est temps de faire le point sur les neuf jours passés dans la métropole rhénane.
Il reste un sentiment positif et on a l'impression que la tempête est passée. Après deux années à tanguer comme un bateau dans la houle, le secteur respire à nouveau. Mais soyons honnêtes - il ne s'agit pas d'un démarrage fulgurant de SailGP vers l'âge d'or, mais plutôt d'un rassemblement prudent des forces. Le baromètre conjoncturel actuel de l'Association de l'économie maritime (VMWD) et les échos du salon permettent de bien situer l'ambiance positive ressentie dans de nombreux halls - et pas seulement par moi.
Pour le Baromètre sectoriel la VMWD pose 18 questions à de nombreuses entreprises sur le chiffre d'affaires, le carnet de commandes, les prix de vente et les tendances. Pour 2025, il en ressort une stabilisation ! L'économie dans son ensemble est peut-être chancelante (la croissance du PIB de l'Allemagne est d'un maigre 0,2% en 2025, les prévisions actuelles pour la croissance du PIB en 2026 varient selon les instituts entre environ 0,8% et 1,5%), mais nous, sur l'eau, nous nous rétablissons.
Concrètement, 38 % des entreprises estiment que leur situation est stable, un bond par rapport aux 24 % de l'année précédente. Les messages négatifs ont diminué et la tendance à la hausse prudente semble réelle. Pour moi, en tant qu'initié de l'industrie, cela signifie que le secteur des sports nautiques est résilient.
À quoi cela est-il dû ? L'argent est disponible et les clients qui investissent beaucoup reviennent, surtout pour les nouvelles constructions de moyenne et grande taille. Le chiffre d'affaires du secteur s'élève à un montant impressionnant de 6,3 milliards d'euros par an - des bateaux aux places de port en passant par les charters.
Le site Marché des bateaux d'occasion reste également un pilier important. A noter : pour les grands voiliers, plus de 30 % des revendeurs ont fait état d'une augmentation des ventes. La disponibilité immédiate, les prix plus avantageux et l'avantage que les acheteurs n'ont pas à faire face à de longs délais de livraison ou à des coûts croissants sont les principaux facteurs déterminants.
Passons maintenant au salon - l'un des points forts de mon événement de l'année ! Plus de 200.000 visiteurs de 110 pays, 1.500 exposants de 68 nations, 1.000 bateaux dans les halls. Des chiffres simples, mais qui ont été vécus. Les halls des voiliers 15 et 16, en particulier, ont connu une affluence impressionnante les week-ends. "Chaque jour, nous avions de longues files d'attente de personnes intéressées par nos bateaux, qui devaient parfois attendre jusqu'à une heure avant de monter à bord", a raconté avec satisfaction Norbert Leifeld, directeur de Bavaria Yachts, après les quatre premiers jours.
Maxim Neumann, vice-président de Hanse Yachts, tire lui aussi un bilan positif. Après une pause de deux ans à boot-Düsseldorf, le chantier naval de Greifswald a de nouveau exposé dans le hall 16. Les longues files d'attente devant les modèles exposés ont témoigné du grand intérêt des visiteurs du salon. "Cette année, nous avons amené à Düsseldorf notre navire amiral Hanse 590, ainsi que le Hanse 460 et le Hanse 360. Dans l'ensemble, nous constatons une stabilisation lente mais sensible du marché et nous envisageons la saison 2026 avec optimisme".
Pour les passionnés de bateaux comme moi, c'était particulièrement bien : il y avait une sélection passionnante de nouveaux modèles de yachts et une construction de bateaux exceptionnelle. Deux chantiers allemands - Woy Yachts de la Schlei et Pure Yachts de Kiel - ont remporté dans leur catégorie le Oscar de la construction navale "European Yacht of the Year. Continuez comme ça !
Outre les chiffres purement économiques, la VMWD observe également l'évolution démographique et garde un œil sur les bateaux utilisés à titre privé. Selon les chiffres de l'association, l'âge moyen des propriétaires de bateaux (à moteur et à voile) a augmenté de plus de deux ans depuis 2015 pour atteindre plus de 62 ans. Et le nombre de bateaux utilisés par des particuliers est tombé à environ 440.000 en l'espace d'une décennie, ce qui représente une baisse d'environ 40.000 bateaux.
Le défi des prochaines années et décennies sera donc d'enthousiasmer notre relève pour les sports nautiques. Ceux qui, dès leur plus jeune âge, ressentent l'enthousiasme pour la voile et la vie sur l'eau, y restent généralement. Une formation adéquate peut y contribuer, et le Schleswig-Holstein montre la voie : Dans certains districts, des classes font de la voile et les enfants découvrent les joies de la navigation. Une idée merveilleuse : des enfants à la barre plutôt que devant l'écran !
Martin Hager
Rédacteur en chef de YACHT
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