Chers lecteurs, chères lectrices,

Le calendrier de l'Avent se vide lentement et Noël approche à grands pas. Les jours entre Noël et le Nouvel An sont cette fois particulièrement favorables aux travailleurs, de sorte qu'il est possible d'obtenir de nombreux jours de congé avec peu de jours de vacances.

C'est le temps de la réflexion ... et pour beaucoup de gens, c'est aussi un temps de réflexion. Les jours "entre deux" sont toujours pour moi un bon moment pour récapituler ce que l'année écoulée a apporté et réévaluer ce qui devrait changer l'année prochaine.

Il y a deux ans, nous avons déplacé notre place d'amarrage en Méditerranée et, grâce à deux congés parentaux (de six et deux mois), nous avons aussi beaucoup apprécié cette nouvelle zone de navigation. Avant que nos enfants n'entrent à l'école, nous voulions encore une fois profiter pleinement du temps passé ensemble. Les enfants ont également pris beaucoup de plaisir à vivre à bord, et ces dernières semaines, ils n'ont cessé de demander : "Papa, on ne peut pas remonter à bord et naviguer vers un autre pays ?" Cela fait évidemment plaisir au cœur du père. L'envie de prendre la mer est déjà plantée.

Mais l'année prochaine, comme c'est le cas pour la plupart des gens, nos vacances d'été se limiteront à quelques semaines d'affilée. Trois à quatre semaines sans doute.

Et au vu de la facture d'amarrage que nous venons de payer pour l'entrepôt à terre de notre catamaran de 36 pieds, je me demande bien sûr si cela vaut vraiment la peine de garder un tel bateau en Grèce, alors qu'on ne l'utilise que trop rarement.

Lorsque nous avons acheté le bateau, notre plan sur cinq ans prévoyait d'explorer la Méditerranée année après année, mille après mille. L'année prochaine, la Sicile, l'année d'après l'Espagne, puis le Portugal, jusqu'à ce que nous arrivions dans cinq ans en mer Baltique. "Et après ?", m'a-t-on souvent demandé, ce à quoi j'ai généralement répondu : "Nous rentrerons probablement". Le chemin est le but. Même si, en ce moment, nous sommes aussi très tentés de passer quelques années en mer Baltique et d'avoir le bateau à notre porte, car cela fait dix ans que nous ne l'avons pas fait.

Mais même si notre plan nous semble toujours plausible et séduisant, je dois admettre en toute lucidité qu'il n'est pas possible d'y échapper : En fait, cela ne vaut vraiment pas la peine d'utiliser le bateau quatre à six semaines par an et de l'entreposer à terre le reste de l'année. La navigation charter serait bien plus judicieuse.

Si notre bateau se trouvait au bord de la mer Baltique, ce serait évidemment très différent. Dans ce cas, je suis sûr que nous passerions au moins un week-end sur deux à bord. De préférence quelque part au Danemark, avec un opti pour nos deux garçons sur les bossoirs. Mais d'ici là, le chemin est encore long.

Mais que faire - vendre le bateau et préférer le louer ? Dans mon webinaire YACHT sur les bateaux d'occasion, j'ai récemment noté nos frais annuels d'amarrage, d'assurance, d'entretien et de remplacement de l'équipement - et j'ai été quelque peu surpris du résultat. Pour cela, on pourrait effectivement louer trois à quatre semaines par an. Et on n'aurait pas de travail avec le bateau, car après une longue période d'immobilisation, la remise en service demande évidemment beaucoup de temps et d'efforts. Pour que nous puissions mettre le bateau à l'eau dès cet été, je vais probablement devoir prendre l'avion en avril pour quatre ou cinq jours afin de le préparer. Cette année, nous devons également remplacer les membranes du saildrive, ce qui me prendra une journée à chaque fois. Avec 30 jours de vacances, c'est beaucoup.

En fait, il ne faut donc pas ajouter le travail, sinon il n'y a vraiment plus aucun argument pour posséder un bateau.

La question suivante : pourquoi faut-il encore posséder un bateau ? L'idée du partage se répand déjà depuis des années. Ici, dans la grande ville de Hambourg, les voitures et les vélos sont partagés. Dans notre rédaction, plus personne n'a son propre bureau, nous n'avons plus que des espaces de co-working. On prend un bureau quand on en a besoin. On partage.

Mais en ce qui concerne la voile, tout le monde n'est pas satisfait de la navigation charter. Il ne s'agit pas seulement de ne pas vouloir naviguer sur une "carotte de charter pourrie" - il y a aussi suffisamment de loueurs qui entretiennent vraiment bien leurs bateaux. Après quelques heures de vol, il est plus agréable de monter sur un bateau fraîchement lavé et souvent déjà ravitaillé que de devoir remettre en service un bateau poussiéreux, hisser les voiles et hiverner les moteurs.

Mais il y a des navigateurs et des navigatrices. Pour moi - et probablement pour beaucoup d'autres propriétaires - ce hobby n'est pas seulement une question de navigation. C'est la vie de marin dans son ensemble. Pour moi, entretenir un bateau, le soigner et l'entretenir fait partie de l'expérience. Même si je passe le premier de nos rares jours de vacances la tête en bas dans la salle des machines, à frotter le pont ou à enlever un nid de guêpes de la caisse arrière, je ne pourrais pas être plus heureux si je naviguais vers le coucher du soleil par une brise d'arrière-saison.

Cela peut paraître étrange. Et c'est vrai même pour moi. Mais pour prendre une comparaison, il en va de la voile comme des exploitants de trains miniatures. Il y a ceux qui ne font que construire et ceux qui ne font que conduire. Et d'autres qui aiment les deux. C'est notre cas.

Il y a quand même du vrai dans l'idée de partage. Cela m'a fait réfléchir. C'est pourquoi nous avons déjà proposé à plusieurs amis d'emprunter notre bateau l'été prochain et de profiter de la Méditerranée. C'est toujours agréable de voir que les choses sont utilisées et ne restent pas là à traîner, vous ne pensez pas ?

Joyeux Noël.

Johannes Erdmann,

Rédacteur de YACHT

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