Chers lecteurs, chères lectrices,
errer pendant des jours dans des halls bien remplis d'équipements et de nouveaux yachts, et recevoir de l'argent pour cela - la majorité des plaisanciers échangeraient sans doute immédiatement leur place avec moi, mais d'une certaine manière, je n'ai pas la tête libre cette année. Car en plus de la curiosité professionnelle pour les nouveautés des boot Düsseldorf les pensées tournent trop souvent autour de la longue liste des travaux d'hiver qui restent à accomplir.
L'automne avait pourtant commencé de manière détendue. Lors de l'ouragan de la Baltique, notre Bianca était déjà en sécurité et au sec dans le hangar, et nous avions réglé les choses les plus importantes directement après le rendez-vous avec la grue. Grâce à des décennies d'entretien, il n'y avait rien à faire à part le polissage et une couche fraîche d'antifouling. "Nous n'avons pas grand-chose à faire en hiver", avais-je fièrement déclaré lors d'une bière du soir avec des amis qui naviguaient également. Le sujet de l'hivernage était ainsi abordé, et la conversation s'orientait vers : et si ? En bref : il s'agissait d'imaginer des types de bateaux possibles comme alternative à l'embarcation actuelle. Au fond, c'est une question tout à fait hypothétique, car notre Bianca 107 est dans la famille depuis une bonne trentaine d'années, il navigue bien, est en parfait état technique et nous a emmenés vers de superbes destinations, de la Norvège au nord de la Suède. En outre, il est devenu la deuxième maison de nos garçons. "Papa, il ne faut jamais le vendre pour que je puisse naviguer dessus avec mes enfants plus tard", me disait récemment mon fils de huit ans.
Nous ne le voulions pas non plus, mais il y a bien sûr l'un ou l'autre bateau que je pourrais imaginer comme alternative. Et en hiver, on peut bien surfer sur les annonces de bateaux d'occasion le soir sur le canapé. Ce qui devait arriver arriva : les amis avaient justement l'un des bateaux que j'ai mentionnés sur la liste. Site web de YACHT et ce, directement devant ma porte et à un prix étonnamment bon. Ne serait-ce que pour sauver la face, je n'avais pas d'autre choix que de prendre rendez-vous pour une visite. Mais c'est là que le problème a vraiment commencé.
Il était déjà clair après l'entretien téléphonique avec le courtier que le bateau avait besoin de maintenance et d'entretien. En effet, le propriétaire n'avait plus le temps de s'occuper du bateau et ne l'avait pas déplacé de toute la saison. Mais après tout, je suis du métier et j'ai toujours aimé bricoler les bateaux. De plus, après un bon nettoyage extérieur, il devrait être beaucoup plus beau. La visite s'est donc bien passée, les travaux nécessaires et les coûts ont été calculés, le prix a été adapté et nous sommes devenus propriétaires d'un X-37. "Il tiendrait tout juste sur notre place d'amarrage", avais-je dit en buvant une bière ...
Sur le plan de la navigation, le bateau a convaincu dès les premiers milles, et même une place dans un hangar d'hivernage a pu être trouvée, ce qui est étonnant. Mais le programme hivernal détendu était terminé. Car pour que tout fonctionne à nouveau comme prévu, il faut visser du guindeau au pot d'échappement. Actuellement, le bateau ressemble à un puzzle de 1000 pièces composé d'électronique, d'aménagement intérieur et de pièces de moteur. Les vis des divers revêtements et pièces de montage démontés, soigneusement emballées dans des sachets, remplissent à elles seules une boîte à chaussures, le câblage obsolète de l'électronique qui ne fonctionne plus depuis longtemps remplit plusieurs autres caisses. Pour maîtriser la situation, le surf du soir se limite actuellement à la recherche de pièces de rechange spéciales. Après tout, le zénith du démontage semble avoir été dépassé. Le dernier week-end avant le salon, le nouveau système de chauffage a été mis en service, et les systèmes d'eau de refroidissement et d'échappement du moteur sont également de nouveau opérationnels. Une grande partie du système électrique fonctionne également comme prévu.
En revanche, la visite du salon se déroule en quelque sorte en pilote automatique, la possession récente d'un bateau assurant une certaine saturation, du moins en ce qui concerne l'intérêt privé pour les yachts exposés. Il ne reste donc que la curiosité professionnelle et la confirmation d'avoir acheté un très beau bateau d'occasion. Toujours est-il que les halls des équipementiers sont d'autant plus excitants maintenant, et que dès demain, il faudra à nouveau dire : "Entrepôt d'hiver au lieu de hall d'exposition".
Hauke Schmidt,
Rédacteur de YACHT
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