Chers lecteurs, chères lectrices,

2025 a été une année où la navigation, en particulier sur la mer Baltique, a été étrangement ambivalente. D'un côté, comme toujours : la liberté, l'espace, le son familier des vagues à la proue, le murmure du vent dans le gréement. D'un autre côté, il y avait quelque chose de l'ordre de l'ombre, de l'air tourbillonnant, comme celui que l'on ressent lorsque l'on passe sous le vent d'un autre yacht.

Les lignes de démarcation entre notre hobby, entre le temps libre et la liberté et le monde extérieur, le quotidien, la grande politique sont soudain devenues plus floues. Un navire de guerre russe au large de Fehmarn, Drones de voile, Perturbations GPS, obligation de déclaration renforcée en Norvège - de tels gros titres sont devenus des repères pour nos propres croisières. "Cette année, le Russe est monté à bord d'une manière ou d'une autre et navigue toujours avec nous dès que l'on s'approche d'une voie d'eau profonde", résume un collègue. Nous naviguons certes toujours avec les mêmes bateaux, les mêmes voiles, les mêmes rituels qu'avant - mais nous le faisons avec d'autres images en tête. Le sentiment bien-aimé d'être quelque part, loin du monde, a perdu un peu de son innocence en 2025. Si la voile a jamais été apolitique, elle est aujourd'hui plus politique qu'elle ne l'a jamais été depuis des décennies.

Parallèlement, 2025 a été une année où le volet sportif de notre métier a envoyé des signaux positifs comme il ne l'avait pas fait depuis longtemps. La renaissance du Chez l'amiral CoupeLe nombre de participants à la Sardinia Cup, y compris les concurrents méditerranéens, peut presque être qualifié de "sensationnel". Le SailGP, avec sa Exécution au large de Sassnitz Les fans allemands ont été conquis et ont montré qu'un tel événement de haut niveau pouvait également se dérouler chez nous. Et puis il y a bien sûr eu l'Ocean Race Europe, dont le départ à Kiel a été un moment fort pour beaucoup : des runs de vitesse en avant-programme, des bateaux et des équipages à portée de main - et un crash dramatique. Kiel était, une fois de plus, le centre du monde de la voile pour un long week-end.

A cela se sont ajoutées les histoires discrètes mais importantes de chacun. La distinction de Cole Brauer comme Seamaster 2025accompagné d'une laudatio de l'impressionnante Pip Hare. Deux femmes fortes qui montrent à quel point notre sport peut être passionné. Ou Charlie Dalin, qui ne se contente pas de son Victoire au Vendée Globe mais aussi par son ouverture d'esprit face aux Maladie et vulnérabilité. Il a navigué sur la Vendée malgré un cancer.

Christian Sauer est lui aussi un de ces héros silencieux. Avec son bateau en contreplaqué de 5,80 mètres, il s'est présenté sur la ligne de départ du Mini Globe RaceIl a fait le tour du monde avec une aisance déconcertante.

Côté produits, 2025 a également été extrêmement excitant. Des bateaux inhabituels et innovants comme le Kat Tortue 147 ou le MODX 70 ont montré que l'inventivité dans la construction de yachts est loin d'être épuisée. Un Test comparatif de Yachts de 38 pieds, la nouvelle HR 370, First 30, Dragonfly 36, XR 41 ou de petites séries comme les Woy 26 indiquent que l'éventail des concepts s'est plutôt élargi que rétréci. Mais en même temps, le sentiment que le secteur des bateaux neufs a perdu le contact avec le centre s'est renforcé : Si un solide X-37 semble soudain être une bonne affaire parce que les prix des nouveaux bateaux sont multipliés par trois, cela n'a plus qu'un rapport limité avec la réalité de la vie de nombreux navigateurs.

C'est peut-être aussi une des raisons pour lesquelles 2025 est devenue pour certains l'année du downsizing. Le site Deltania Mini comme le plus petit voilier du test, le Opti en annexe peu encombrante Certains collègues n'ont parcouru que quelques miles nautiques, mais le programme comportait beaucoup de mouillages, de trajets en annexe avec l'enfant jusqu'à la plage ou de longues promenades à terre. Pendant que des géants du foil se disputaient des coupes quelque part dans le monde, le bonheur personnel se déroulait entre l'échelle de bain et le café de la plage. Et c'est aussi ça, la voile. C'est peut-être même la forme qui nous relie le plus à la terre, quand tout devient plus compliqué à l'extérieur.

2025 a également été une année de caprices météorologiques, qui n'ont pas seulement augmenté en termes de ressenti : Pour la région méditerranéenne les rapports se sont multipliés d'orages et de tempêtes soudains et violents, sur la mer Baltique sont restés situations de vent classiques entre l'accalmie et le vent fort, il n'y a pas eu grand-chose. Ici aussi, le grand a joué dans le petit, le changement climatique se manifeste par une météo différente.

C'est peut-être la leçon de cette année et une sorte de résolution pour 2026 : Naviguer n'est plus une fuite de la réalité, mais une autre façon de l'aborder. En tant qu'individu, nous ne pouvons changer que quelques pixels du grand tableau, mais nous pouvons adopter notre propre point de vue sur celui-ci. Il n'est presque plus possible de détourner le regard, des parties de l'image s'immiscent constamment dans notre quotidien. Mais tant que des gens comme Cole Brauer, Pip Hare, Charlie Dalin, Christian Sauer et tous les skippers dont les noms sont moins connus navigueront, ou que le papa ira à la plage en Opti avec son petit garçon, ce sentiment de liberté ne disparaîtra pas. Nous devons simplement en prendre davantage conscience. Et cela peut bien sûr, comme toujours, être le cas lors d'une longue croisière.

Je vous souhaite, également au nom de mes collègues, une bonne année 2026 et un bon équilibre entre les marées de la vie.

Lars Bolle

Rédacteur en chef de Wassersport digital

YACHTify-Wrapped : Notre rétrospective personnelle de l'année en faits et en chiffres :

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