Propulsion: Hélice à pales orientables Max Bianchi, dont le pas est réglable pendant la navigation

Les pas d'hélice réglables ne sont pas une nouveauté, même chez Max Prop. Dans le cas du Max Prop Easy La pente est réglée en fonction du moteur, de la transmission et du yacht. Cependant, ce réglage reste inchangé pendant la navigation. La particularité du Max Bianchi : son mécanisme est conçu pour modifier automatiquement la pente pendant le fonctionnement, ce qui permet d'exploiter plus efficacement la puissance du moteur.

À vitesse réduite, la pente est plus raide

Selon les indications de Max Prop, le pas augmente lorsque le régime du moteur diminue. Lorsque le régime augmente, l'hélice aplatit ses trois pales. Cela permet au moteur d'atteindre la plage de régime prévue par le constructeur même à haut régime, au lieu d'être surchargé en raison d'un pas trop important. Le réglage de base est choisi en fonction du moteur, de la transmission et du bateau.

Les avantages potentiels se situent surtout entre les points de fonctionnement habituels : une hélice à pas fixe constitue un compromis pour certaines vitesses de rotation et certaines conditions de navigation. Si la charge varie, par exemple en raison de la houle ou de l'ajout de voiles, ce pas n'est pas toujours aussi bien adapté. Max Prop promet, pour son nouveau modèle, des vitesses de croisière élevées dès les bas régimes moteur ainsi qu’une consommation réduite.

Ce qui est intéressant dans le vol à moteur

Lorsque les voiles contribuent à la propulsion, la charge exercée sur l’hélice varie. Selon le constructeur, le Max Bianchi réagit à cela en modifiant son pas. Cela pourrait s’avérer particulièrement intéressant pour les plaisanciers qui naviguent à la voile, lorsqu’ils avancent à la fois à la voile et au moteur par vent faible. Lorsqu’on navigue à la voile sans moteur, les pales sont censées s’orienter de manière à optimiser l’écoulement de l’air et à réduire la traînée. Comment cela Faire entretenir les hélices à pales orientables et les hélices repliables dans le cadre de l'entretien quotidien à bord, explique un guide de YACHT.

Même le modèle disponible depuis de nombreuses années Autoprop Le modèle von Brunton modifie son inclinaison pendant la course afin de mieux s'adapter aux différents régimes. La différence entre les deux systèmes réside dans leur mise en œuvre mécanique : alors que les pales de l’Autoprop peuvent tourner librement, le Max Bianchi est doté d’un mécanisme à ressort qui maintient les pales en position de marche et les fait pivoter dans une plage d’inclinaison définie en fonction du régime.

​La Fonction « Overdrive » de l'hélice repliable Gori à trois pales: Une deuxième pas de vis, plus grand, permet de naviguer à un régime moteur plus bas lorsque l'eau est calme ou en navigation à moteur. Contrairement au Max Bianchi, le pas de vis ne s'ajuste toutefois pas en continu. Le Gori propose deux positions fixes, entre lesquelles on passe en effectuant une manœuvre de marche arrière puis de marche avant.

Tailles et prix

Selon les informations fournies par le distributeur allemand Sailtec, le Max Bianchi est actuellement disponible avec un moyeu de 90 pour des arbres de 30 ou 35 millimètres de diamètre, ainsi que pour les Saildrives. Les diamètres d'hélice disponibles vont de 16 à 20 pouces. Le prix exact n'a pas encore été fixé. Sailtec estime toutefois que le Max Bianchi coûtera environ 25 % de plus qu'un Max Prop Easy comparable.

​Une hélice à pas variable automatique vous intéresserait-elle, ou préférez-vous investir cet argent dans de nouvelles voiles ?