Chers lecteurs, chères lectrices,

l'Euro de football ne m'intéresse pas. En fait, j'y vais. Bon, si l'Allemagne dispute un match décisif, alors peut-être, je me laisserai entraîner à le regarder, je ne veux pas m'isoler. Ce qui est bien, c'est que les navigateurs n'ont pas besoin d'acheter des articles pour fans, ils sont déjà accrochés à la poupe. Et quand un but est marqué, il suffit de lever l'Adenauer, de l'agiter et de le ranger pour être de la partie. Mais un fan ?

Le moins que l'on puisse dire, c'est que les championnats d'Europe et autres manifestations similaires qui ont tendance à provoquer une hystérie collective et un bruit supplémentaire me répugnent. Je n'ai pas besoin de vuvuzela, une corne de brume me suffit. Je n'aime pas le bruit dans le port ou même dans la baie de mouillage, et il en sera probablement de même pour beaucoup de navigateurs, je l'espère. Si ce n'est pas le cas, ce n'est pas grave, l'Euro est vite passé et à quoi servent les écouteurs antibruit et le gin tonic ?

Mais ces jours-ci, d'autres événements ont un grand potentiel de fièvre, surtout du point de vue allemand. Il s'agit - oh, miracle - de la voile, et plus précisément du Vendée Globe, incarné par Boris Herrmann. Et c'est généralement de cela qu'il s'agit dans le sport en tant que spectateur : nous avons besoin d'une figure d'identification, de quelqu'un pour qui nous croisons les doigts. Sans prendre parti, sans être pour quelqu'un, il est prouvé que le sport n'est pas passionnant.

Il est relativement facile de s'enthousiasmer pour un ou plusieurs représentants de son propre pays dans une compétition internationale, ils se sont qualifiés en faisant partie de l'équipe nationale et c'est tout.

Les professionnels de la voile rendent les choses plus difficiles. Le plaisancier lambda garde une certaine distance par rapport au sport de course haut de gamme, et des arguments tels que "ils ne font qu'augmenter les primes de nos assurances", "en cas d'urgence, ils mettent en danger les équipes de sauvetage", ou plus récemment "ils massacrent des baleines avec leurs foils" sont rapidement avancés. Ou alors, le commun des mortels considère que les yachts sont trop éloignés de la voile conventionnelle pour être vécus comme un sport de supporters.

Boris Herrmann a en tout cas réussi à enthousiasmer un grand nombre de navigateurs et de non-voile pour lui et donc pour son sport. Jamais auparavant, notre sport n'avait fait l'objet d'une couverture médiatique aussi importante et détaillée, y compris dans les médias non spécialisés dans la voile, et jamais auparavant les professionnels de la voile n'avaient suscité autant d'intérêt et d'acceptation dans le pays. Et ce, à juste titre. Le Hambourgeois est finalement devenu célèbre pour ses dernières heures tragiques lors de la Vendée 2020/21, lorsque, alors qu'il était sur le podium, il est entré en collision avec un bateau de pêche dans les cent derniers milles avant l'arrivée et a chuté à la cinquième place. Le héros tragique typique. A l'époque.

C'est au plus tard lors de ses deux dernières participations à la Transat que Boris a pu battre tous les favoris français et qu'il a obtenu la première place en cumulant les deux régates de qualification. En France, on l'appelle même déjà "Herrmannator". Il a pu passer du cercle élargi des favoris du Vendée Globe à un cercle plus restreint et a ainsi des chances de devenir non seulement le premier Allemand, mais aussi le premier non-Français à porter la couronne de la voile en solitaire. C'est ce qu'a tenté de faire à plusieurs reprises le Britannique Alex Thomson, qui est devenu une icône du sport malgré, oui, l'échec dans son pays d'origine et même en France.

Et maintenant, Boris peut accéder à l'Olympe. D'une certaine manière, cela rend fier, plus que n'importe quel but ou même que le fait de remporter le titre européen !

Fridtjof Gunkel,

Rédacteur en chef adjoint de YACHT

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