Chers lecteurs, chères lectrices,
Pendant des mois, j'ai été le seul dans l'entrepôt d'hiver. Week-end après week-end, j'ai passé près de 300 heures à visser, coller, poncer, étanchéifier, nettoyer et polir le bateau d'occasion acheté sur un coup de tête à l'automne dernier pour le rendre prêt à naviguer. Il est vrai qu'il est devenu un peu plus que prêt à naviguer. Vu la manière dont il brille maintenant sous le soleil printanier qui brille à travers la porte ouverte du hangar, il s'agit plutôt d'une véritable remise à neuf. Rien que le polissage du gelcoat abîmé et mat a été un véritable travail de titan, mais il apporte aussi une énorme satisfaction. À chaque mètre parcouru, le bateau redevient un fier yacht. Et l'impatience d'entreprendre la première croisière grandit.
Je ne suis pas le seul, d'autres propriétaires apparaissent soudain - et repartent aussitôt. Apparemment, il est possible de préparer un bateau pour la saison en un week-end. Je n'y suis jamais parvenu au cours des 30 dernières années et le projet actuel me semble d'autant plus illusoire. Bien sûr, j'aurais volontiers renoncé aux orgies de polissage, mais même sans une préparation optique complète, il y a toujours quelque chose à faire sur un vieux bateau. Est-ce qu'ils bricolent tous en été ?
Alors, on veut naviguer et non pas bricoler, ou suis-je trop pointilleux de par ma profession ? Quoi qu'il en soit, à l'approche de la date du grutage, je me surprends de plus en plus souvent à vérifier non seulement la liste des travaux encore à effectuer, mais aussi à passer en revue les choses déjà faites, marquées en vert. D'un côté, cela fait du bien de voir tout ce que l'on a fait, mais d'un autre côté, il y avait tellement de chantiers qu'il faut faire un check-up complet au moment du grutage.
Un exemple ? Toutes les vannes marines et les raccords de tuyaux dans la salle de bain et sur la machine, le circuit complet d'eau de refroidissement avec un nouveau filtre et un échangeur thermique, le système d'eau douce de la tubulure de remplissage à la douche du cockpit en passant par le réservoir et le chauffe-eau, la pompe à eau de mer pour la cuisine, le système de carburant et ainsi de suite. Il n'y a guère de pièces qui n'aient pas été démontées et inspectées ou remplacées pendant l'hiver.
A cela s'ajoutent quelque 570 mètres de cordages fraîchement lavés qui attendent d'être cisaillés et gréés. Non, nous n'avons pas acheté un windjammer, mais puisque tout doit être lavé, nous avons également relevé les diamètres et les longueurs afin de pouvoir éventuellement nous procurer les pièces de rechange nécessaires. C'est étonnant ce que l'on obtient sur un 37 pieds en mesurant les drisses, les écoutes, les lignes de réglage et les amarres.
Quoi qu'il en soit, c'est un sentiment agréable de voir tout se remettre en place et les caisses d'accastillage démontées se vider peu à peu. Encore deux semaines avant le rendez-vous avec la grue, récupérer les voiles, la capote de spray et le tendeur de pataras en réparation, et la saison de navigation peut enfin commencer. Grâce à la préparation, nous espérons ne plus avoir à bricoler ...
Et vous, vous êtes l'équipe "Refit" ou l'équipe "Un week-end" ?
Hauke Schmidt,
Rédacteur de YACHT
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