Chers lecteurs, chères lectrices,
Il est passionnant de voir comment des navigateurs chevronnés réagissent à un article sur les instruments de navigation. Dans YACHT 19, Sven M. Rutter avait présenté les différentes variantes de règles de route, de traceurs manuels et de compas, ainsi que leurs avantages et inconvénients respectifs. Nous avions attiré l'attention sur cet article le week-end dernier sur Facebook.
L'un des premiers commentaires à ce sujet a été le suivant : "Comment peut-on être déconnecté de la réalité ? Nous vivons à l'époque des tablettes avec des applications de navigation".
C'est sans aucun doute vrai. Nous-mêmes, nous mettons régulièrement Applications de navigation et testent également Traceur de cartes GPS. Mais cela signifie-t-il que l'on se détourne complètement de la manière analogique de naviguer - dans ce cas, de la navigation ? Et en même temps, rejeter tous ceux qui veulent encore s'y accrocher comme des éternels désuets ?
Je pousse l'idée plus loin : des guindeaux ou des guindeaux à commande manuelle ? Mais non, qui a encore besoin de ça ? De nos jours, il suffit d'appuyer sur un bouton pour les utiliser ! Expliquer les manœuvres de port, voire montrer le passage à la vapeur dans le Spring ? Qui navigue encore sans propulseur d'étrave ? Observer les nuages dans le ciel ou établir soi-même des cartes météo - à quoi bon ? Les prévisions de vent sont finalement disponibles via smartphone, et parfois même gratuitement.
Oui, la technique moderne n'épargne pas la voile. Et elle ne doit pas l'être. Mais en contrepartie, nous ne devons pas bannir de nos têtes ou de nos bateaux les compétences traditionnelles.
Non seulement certains prennent plaisir à se promener sur une carte marine papier, à tracer des routes, à mesurer des distances, à relever des positions, mais ils ont aussi besoin de connaissances. Il est encore plus important d'acquérir les connaissances nécessaires et, le cas échéant, de les mettre à jour régulièrement.
En bref, il s'agit de comprendre les bases de la voile. Il s'agit d'avoir une idée de ce que je fais. Je n'y parviens pas, ou du moins beaucoup plus difficilement, si je me contente d'appuyer sur des boutons et de fixer des petits écrans sur lesquels l'ordinateur m'indique le cap à suivre. S'il ne transmet pas immédiatement l'ordre correspondant au pilote automatique...
En d'autres termes, celui qui pense déjà tout savoir et tout savoir faire pour se rendre en toute sécurité d'un point A à un point B avec son bateau peut volontiers s'appuyer sur les diverses conquêtes de la technique. L'essentiel est qu'il puisse se débrouiller même si celles-ci ne sont pas disponibles de manière inattendue.
En revanche, que tous les autres, pour qui l'analogique, le "faire soi-même" en voile est une partie importante de leur hobby - et ils sont plus nombreux que certains ne le pensent -, continuent à le faire. Pour ma part, je ne voudrais pas manquer à l'avenir les articles de YACHT qui expliquent aux débutants comme aux navigateurs confirmés comment, par exemple, arriver à destination sans électronique, maintenir le cap sans pilote automatique, accoster et appareiller en toute sécurité sans propulseur d'étrave.
Ceux qui considèrent cela comme superflu peuvent continuer à tourner les pages ou à cliquer ; pas de problème. Les commentaires désobligeants peuvent en revanche être évités. N'êtes-vous pas d'accord ? Je suis impatient de connaître votre avis.
Pascal Schürmann,
Chef de texte de YACHT
Cliquer pour voir :
La semaine en images
Recommandations de lecture de la rédaction
Malizia 4
D'abord les dégâts au foil, maintenant la grand-voile se déchire
D'abord des dégâts au foil, puis des renforts de coque cassés, et maintenant une déchirure dans la grand-voile. Deux nouvelles vidéos montrent comment l'équipe Malizia répare et perfectionne son IMOCA avant la Route du Rhum.
Envasement de l'Elbe
Les petits ports se battent pour chaque mètre de profondeur
L'Elbe inférieure s'ensable, les créneaux horaires se réduisent et l'accès aux ports devient difficile. À bord de bateaux à fond plat et équipés de dragues artisanales, les plaisanciers se battent pour préserver leur zone de navigation.
Propulsion
Hélice à pales orientables Max Bianchi, dont le pas est réglable pendant la navigation
Une hélice à pales orientables qui modifie automatiquement son pas pendant le vol : voilà ce que le modèle Max Bianchi de Max Prop est censé apporter en matière de vol à moteur et de vol à voile motorisé.
Interview
Que signifie travailler à bord du « Thor Heyerdahl » ?
Depuis plus de 40 ans, le « Thor Heyerdahl » sillonne les mers du globe. Fabian Boerger, rédacteur en chef du magazine YACHT, explique pourquoi ce navire de tradition reste d'actualité.
Ouragans 2026
Sauvetage spectaculaire au large de la Californie – El Niño marque la saison des tempêtes
Un sauveteur secourt un navigateur à bord d'un yacht partiellement inondé au large de la Californie. Pourquoi la saison des ouragans 2026 est-elle si différente entre l'Atlantique et le Pacifique ?
Yachts de haute mer
Ces cinq-là veulent aller au bout du monde
Cinq voiliers de haute mer, cinq concepts : le Boréal 56, le Kraken 58, le Pure 49, le Stem 50 et le Breehorn 55 révèlent leurs atouts et leurs faiblesses lors d'une longue traversée.
Niveau record dans le lac de Zurich
Un voilier est transporté par hélicoptère vers son lieu d'hivernage
Les niveaux d'eau du lac de Zurich sont inférieurs au précédent record d'étiage. Son voilier risquant de s'enliser dans les eaux peu profondes et de chavirer, un propriétaire âgé de 65 ans a fait évacuer son bateau par hélicoptère. Cette opération, qui a coûté environ 2 000 francs, montre à quel point le niveau d'eau exceptionnellement bas perturbe désormais la navigation.
La série de vols se poursuit
Des malfaiteurs ont dérobé deux moteurs hors-bord de 300 PS au lac de Wielt
Des voleurs ont de nouveau frappé au lac Wieltsee : ils ont dérobé deux bateaux et démonté de lourds moteurs hors-bord. C'est déjà le quatrième incident en trois mois.
Bateau d'occasion de la semaine
Arietta 31 - Le début d'une ère
Une taille étroite, une coque en acajou et des porte-à-faux élégants : l'Arietta 31, conçue par Olle Enderlein, mise sur des lignes harmonieuses et une bonne tenue en mer plutôt que sur un espace de vie maximal. Précurseur des futurs voiliers de croisière scandinaves, c'est aujourd'hui un classique intéressant pour les navigateurs à la recherche d'un voilier de croisière traditionnel et compact.
Le Breehorn 55 à l'essai
Est-ce le logement idéal en mer ?
Une timonerie, des finitions en teck et un passage technique exceptionnellement accessible : voici comment fonctionne le Breehorn 55 sous le pont, et ces atouts restent inchangés.
Newsletter: YACHT-Woche
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden:
