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dans le port de Plüschow à Kiel, la flotte de Schwentine est menacée d'une deuxième expulsion. La marine fait part de ses besoins. Ce qui semble être une querelle locale peut devenir un cas test : Jusqu'à quel point les amateurs de sports nautiques doivent-ils accepter que la sécurité s'oppose à l'espace vital ?

La flotte de Schwentine n'est pas un rassemblement de romantiques du week-end, mais une petite communauté de personnes qui vivent et travaillent sur leurs bateaux. Dans les années 1980, elle était amarrée au marché aux poissons de Kiel, puis elle a dû céder sa place au début des années 1990. En 1998, elle a trouvé une nouvelle place dans le port de Plüschow, avec une adresse d'enregistrement fixe : "Prieser Strand 12b". Pendant près de trois décennies, le calme est revenu.

Plus maintenant. La marine veut reprendre l'ensemble du site. Des bateaux de débarquement et de combat devraient y être amarrés, toute utilisation civile serait exclue. Les habitants des bateaux ne seraient pas les seuls concernés, le Kieler Yacht-Service, le club sous-marin allemand de Kiel ou la communauté de voile de l'aéronavale seraient également touchés. Le contrat avec la ville court certes encore jusqu'en 2033, mais la communauté est à nouveau confrontée à la question : rester ou disparaître ?

La raison semble difficilement réfutable : l'évolution de la menace. La situation en mer Baltique est grave. Câbles sous-marins endommagés, drones, flotte fantôme, nouvelles activités de l'OTAN. Tout cela est bien réel. Personne ne peut exiger d'ignorer les problèmes de politique de sécurité. Je l'avoue : j'hésite moi aussi. Si la marine dit qu'elle a besoin de ce terrain, c'est qu'il y a quelque chose de vrai.

Mais cela signifie-t-il automatiquement que les utilisateurs civils doivent s'effacer complètement ? C'est là que commence le véritable conflit. La sécurité est un argument fort. Mais ce n'est pas la même chose qu'un argument massue.

Et je remarque : Ce n'est pas le premier cas. La situation se resserre de manière générale. Les parcs éoliens occupent d'immenses surfaces. Depuis mars, il y a de nouvelles réserves naturelles dans la mer Baltique, des limitations de vitesse et des interdictions de circuler en hiver sont en projet. Tout est compréhensible, tout est important. Mais aussi : de moins en moins d'espace. En ce qui concerne les réserves naturelles, la cohésion des plaisanciers a fait bouger les choses. Manifestations, participation, compromis.

La question cruciale est maintenant la suivante : toutes les possibilités ont-elles vraiment été examinées ? Ou est-il plus confortable d'évincer les civils plutôt que de chercher une solution dans laquelle la marine et les sports nautiques coexistent ? Pendant des décennies, cela a fonctionné au port de Plüschow. Pourquoi, tout d'un coup, la seule solution possible serait-elle l'un ou l'autre ?

Si la situation sécuritaire s'aggrave encore, le port de Plüschow ne restera guère le dernier endroit où les intérêts militaires rencontrent l'utilisation civile. La mer Baltique est limitée. La côte aussi. Et si l'espace est redistribué, les amateurs de sports nautiques se retrouveront assez bas dans la chaîne alimentaire politique.

C'est là qu'intervient souvent le contre-argument : la voile est un luxe. En temps de crise, il faut y renoncer. Cela semble sobre, mais c'est trop simple. Au port de Plüschow, il ne s'agit pas de champagne sur des ponts en teck, mais de personnes pour qui le bateau est leur maison, de structures qui se sont développées, d'associations, d'ateliers, de communauté.

Et même s'il ne s'agissait que de navigation de plaisance, une société libre défend aussi ses valeurs en laissant des espaces pour une vie autodéterminée. L'accès à l'eau, la nature, le sport - ce ne sont pas des extras insignifiants que l'on sacrifie en premier lieu dès que les choses se compliquent.

Le port de Plüschow montre à quel point un conflit d'objectifs peut rapidement se transformer en décision de puissance. Oui, la marine a besoin de place. Oui, la situation sécuritaire est grave. Mais il ne devrait pas en résulter que l'on écarte tout utilisateur civil d'un haussement d'épaules.

Une fois déjà, la flotte de Schwentine a prouvé, en collaboration avec la ville de Kiel, qu'il était possible de trouver des solutions. Pourquoi ne pas le refaire ? La coexistence pacifique est possible si elle est voulue politiquement.

Ce qui se passe aujourd'hui à Kiel peut se passer ailleurs demain. De nombreux ports de plaisance de la mer Baltique ont été utilisés à des fins militaires. Les amateurs de sports nautiques feraient bien de suivre de près de tels développements et de prendre leurs intérêts plus au sérieux.

Car s'ils ne le font pas, personne ne le fera au final.

Ursula Mer

Rédactrice de YACHT

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