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Quand mon collègue Lars Bolle en début de semaine sur les plaisanciers qui s'arment de pétards contre les orquesJ'ai d'abord été horrifiée et je me suis dit : ça va pas ? Les commentaires sur l'article sur Facebook et Instagram allaient - comme on pouvait s'y attendre - dans le même sens. Une première réaction compréhensible.

Mais en y regardant de plus près, je peux aussi comprendre les équipages. Après tout, il s'agit pour eux de protéger leur bateau et l'intégrité des personnes à bord. Il est certain qu'aucun équipage ne cherche délibérément à entrer en contact avec des orques. Bien au contraire : sur le site Orca Ibérica des niveaux d'alerte sont affichés pour les zones côtières concernées afin d'éviter autant que possible la rencontre entre les yachts et les orques. En outre, il est possible de suivre des règles de comportement qui prévoient de réduire la voilure et de se déplacer au moteur le plus rapidement possible vers les eaux côtières peu profondes. Mais cela ne sera peut-être pas toujours une option, compte tenu des courants de marée et des éventuelles situations de mur de gréement.

De plus, un appareil appelé Wal-PAL doit tenir les baleines à distance par des ondes sonores sous l'eau. Les feux d'artifice ne sont alors que la dernière ligne de défense s'il y a vraiment un risque d'avarie due à des baleines qui attaquent. Tout comme les équipages qui débarquent au nord du cercle polaire, par exemple au Svalbard, et qui ont bien entendu un fusil avec eux en cas d'attaque d'ours polaire. Bien sûr, la question fondamentale se pose alors de savoir ce que les navigateurs ont à faire dans de telles régions. Mais il m'est alors venu à l'esprit un exemple bien plus évident, où l'animal et le véhicule se rencontrent de manière désastreuse : L'accident de gibier.

Selon l'association allemande des chasseurs, plus de 200.000 animaux à deux pattes, c'est-à-dire des chevreuils, des cerfs et des sangliers, passent sous les roues chaque année. Et cela sans compter les chats, les lapins et les ratons laveurs. Chaque année, juste devant notre porte, c'est terrible ! Les mesures pour y remédier sont les clôtures spéciales pour le gibier, les réflecteurs et l'information des usagers de la route à ralentir au crépuscule aux endroits dangereux. En faisant des recherches sur ces chiffres, je vois parfois des images très déplaisantes. Pauvres animaux ! Mais à cela s'ajoute le fait qu'il n'y a pas que les animaux qui sont blessés dans les accidents, mais que dans toute l'Allemagne, entre 2000 et 3000 personnes sont blessées chaque année. Entre 500 et 1000 sont grièvement blessées, et 10 à 20 meurent chaque année dans des accidents de gibier. Pourtant, il serait absurde d'exiger de ne tout simplement plus rouler en voiture.

Chaque cas est une tragédie et il semble faux de comparer les chiffres des cas. Pourtant, en chiffres absolus, les incidents impliquant des orques sont peu nombreux. Depuis 2020 (premier incident documenté au large de Cadix), plus de 800 interactions entre les orques et les bateaux ont été enregistrées. Les calculs montrent que dans la zone maritime la plus touchée, au large des côtes espagnoles, environ un bateau sur 100 est touché par une orque. Trois yachts ont été coulés jusqu'à présent.

Néanmoins, la probabilité d'une attaque d'orque sur cent au large des côtes espagnoles est effrayante et les plaisanciers aiment être préparés. Après tout, une grande partie de l'équipement de sécurité est emportée pour des scénarios plus improbables. En ce qui concerne le gilet de sauvetage, le radeau et les munitions de signalisation, c'est toujours dans l'espoir de ne jamais devoir les utiliser. Il est donc normal que des mesures soient également prises en cas d'attaque de baleine. Si des pétards sont embarqués à bord, il est certain que leur utilisation entraîne un risque de blessure pour les orques. C'est pourquoi toutes les autres mesures de prévention possibles devraient être prises au préalable. En outre, il me semble extrêmement dangereux de fixer un écrou à l'explosif en guise de poids, comme l'a fait remarquer mon collègue. Enfin, ce morceau de métal pourrait se transformer en shrapnel et augmenter le risque de blessures pour les hommes et les animaux.

Je n'ai pas cherché de statistiques sur les accidents liés aux feux d'artifice, les images seraient certainement encore plus difficiles à digérer que les recherches sur les accidents de gibier. Toutefois, le risque de se blesser en manipulant des feux d'artifice sur un yacht qui tangue est certainement élevé. C'est pourquoi les pétards ne peuvent être que déconseillés. La plupart des accidents de gibier se produisent d'ailleurs au printemps. Il faut donc faire attention sur le chemin de l'hivernage et du bateau.

Michael Rinck

Rédacteur de YACHT

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