Il cantiere non sta parlando di un semplice aggiornamento, ma di una generazione coerentemente ripensata, come promette il nome. In effetti, lo sforzo tecnico che sta dietro al progetto Nextgen è notevole. Lo scafo, la coperta, la struttura, le appendici e il sartiame sono stati radicalmente rivisti con il chiaro obiettivo di rendere l'imbarcazione ancora più efficiente secondo le regole di misurazione applicabili.
Nuovo design: più leggero ma anche più rigido
Compreso un nuovo metodo di costruzione: Lo scafo e la coperta della nuova imbarcazione sono realizzati con un processo di infusione a colpo singolo con resina vinilestere. Viene utilizzata un'anima in schiuma di PET e schiuma di PVC nelle aree altamente sollecitate. Secondo il cantiere, la rigidità delle strutture dello scafo e della coperta è aumentata complessivamente di circa il 35%, mentre il peso è stato notevolmente ridotto. Per lo scafo, Italia Yachts cita una riduzione da 840 a 630 chilogrammi, per la coperta da 570 a 380 chilogrammi.
Anche l'assemblaggio del pavimento e le strutture di irrigidimento sono state notevolmente perfezionate. L'intera struttura con longheroni, paratie, telaio a ragno e mobili strutturalmente integrati è di nuova concezione in composito, in parte con rinforzi in fibra di carbonio. Due longheroni aggiuntivi e due ulteriori paratie sono destinati a migliorare la capacità di carico. L'obiettivo è quello di creare una piattaforma più compatta, leggera e resistente per l'uso in regata.
Nuovo piano di armamento: Più superficie velica, più potenza
Anche il piano velico cresce di pari passo. Nella versione Nextgen, l'IY 9.98 è dotato di serie di un albero più alto in fibra di carbonio. Il bompresso è stato allungato a ben 1,50 metri. Secondo il cantiere, questo dovrebbe portare a un assetto significativamente più aggressivo: circa il sette per cento in più di superficie velica di bolina e il 20 per cento in più sottovento rispetto alla versione standard.
Anche la chiglia e la pala del timone sono state riviste. Nella versione Nextgen, l'IY 9.98 ha una nuova chiglia a T ottimizzata nelle misure, con un profilo affinato e circa 150 kg di zavorra in più nel bulbo di piombo. In alternativa, la chiglia sarà disponibile anche in una versione ottimizzata per il sistema di compensazione IRC. Per inciso, il timone è interamente in fibra di carbonio. Secondo i calcoli del progettista Matteo Polli in collaborazione con gli sviluppatori di Italia Yachts Squadra Corse, le modifiche e le innovazioni della versione Nextgen dovrebbero portare un vantaggio prestazionale del 17% sui dati polari ORC.
Sottocoperta: Ancora accogliente
Anche gli interni dell'IY 9.98 Nextgen sono stati progettati senza compromessi per le regate. Gli interni sono ora realizzati interamente in composito, con componenti superleggeri modellati sulle moderne imbarcazioni ad alte prestazioni. Nonostante l'estrema leggerezza della costruzione, sottocoperta dovrebbe essere comunque accogliente. Sei persone possono dormire comodamente a prua, sulle cuccette laterali del salone e nella cabina di poppa. Un piccolo modulo cucina e un bagno a poppa garantiscono l'idoneità al turismo.
Il nuovo IY 9.98 Nextgen dovrà dimostrare se è in grado di soddisfare le elevate aspettative in termini di aumento delle prestazioni al più tardi ai Campionati Mondiali ORC di Sorrento, nel Golfo di Napoli, all'inizio di maggio 2026.
Dati tecnici IY 9.98 Nextgen
- Designer: Matteo Polli / IY Design Team
- Lunghezza dello scafo: 10,30 m
- Larghezza: 3,54 m
- Pescaggio: 1,90 m
- Pescaggio opzionale: 2,10 m
- Peso: 4,0 tonnellate circa.
- Randa: 41,0 m2
- Genova (105%): 33,0 m2
- Gennaker: 125,0 m2
Michael Good
Editore Test & Technology
