CG30 Vento: Il nuovo racer d'altura a due mani e in equipaggio completo di Cossutti-Ganz

Il CG30 Vento è il risultato di una collaborazione tra Cossutti-Ganz Yacht Design e Compositi a luce settentrionale. Il cantiere ha sede a Monfalcone, in Italia, ed è specializzato in imbarcazioni da crociera tecnicamente sofisticate. Insieme al Cantiere del Pardo, la NLComp ha già costruito il suo Daysailer Grand Soleil Blu realizzato. Il nuovo modello è destinato alle regate d'altura con equipaggio a due mani e a brevi viaggi con equipaggio completo. Il design consente un facile trasporto sul rimorchio grazie alla chiglia e al timone rimovibili.

Dimensioni compatte

Lo scafo misura 9,15 metri di lunghezza fuori tutto con una larghezza di tre metri. Il dislocamento è di 2.950 chilogrammi, di cui 1.350 chilogrammi per la zavorra. Il pescaggio è di 1,96 metri. L'obiettivo è quello di raggiungere velocità medie elevate con venti leggeri e variabili. Cossutti/Ganz hanno rinunciato a forme di scafo estreme.

Il cantiere navale costruisce lo scafo e il ponte con una struttura a sandwich. Vengono utilizzati tessuti in fibra di vetro unidirezionale e biassiale su anime in PVC e PET. La laminazione viene eseguita con un processo sotto vuoto in stampi negativi con resina vinilestere. Le strutture interne sono realizzate in plastica rinforzata con fibre di vetro, fresate a CNC e laminate alla fusoliera. Le paratie in compensato, anch'esse fresate a CNC, sono incollate e laminate allo scafo e al ponte. La paratia anteriore svolge la funzione di paratia anticollisione.

Chiglia rimovibile

La chiglia pesa 1.350 chilogrammi ed è costituita da una pinna in acciaio ad alta resistenza con una bomba di piombo. Il rivestimento in vetroresina racchiude completamente la costruzione. Un sistema a cassetta consente un rapido montaggio e smontaggio della chiglia. Questa soluzione facilita il trasporto su rimorchio. L'imbarcazione monta di serie un timone singolo in composito sullo specchio di poppa. Come opzione, è disponibile una configurazione a due timoni con pale orientabili.

Pozzetto adatto all'uso in mare aperto

La coperta del progetto Cossutti Ganz utilizza in gran parte pannelli diritti, riducendo così i costi di stampaggio. Due lunghe coppe stampate proteggono l'ampio pozzetto dalle infiltrazioni d'acqua. Nella parte anteriore, un grande portello consente l'accesso all'interno e permette rapide manovre di recupero. Il gavone della zattera di salvataggio si trova nel pavimento del pozzetto. L'accesso alla passerella avviene tramite un classico portello scorrevole con tavole verticali.

Il layout di coperta consente di operare in modo efficiente in solitario o con due mani. Allo stesso tempo, offre uno spazio di lavoro sufficiente per un equipaggio da regata al completo. L'equipaggiamento comprende una barra in carbonio, due winch primari nel pozzetto e altri due winch sul tetto della barca. Tutte le scotte corrono a poppa della base dell'albero e sono accessibili dal pozzetto. Al centro del tettuccio si trova una panca con dieci gallocce per le scotte. La barca è dotata di un sistema di binari 3D per il fiocco.

Impianto di perforazione potente

L'armo a strallo 9/10 porta un albero impostato sulla coperta con due crocette. La superficie velica di bolina è di 57 metri quadrati, quella sottovento di 131 metri quadrati. L'albero e il boma sono in alluminio di serie; in opzione sono disponibili un boma in carbonio o un armo completo in carbonio. Il sartiame è in filo d'acciaio inossidabile Dyform, con sartie in tondino o in composito disponibili come opzione.

Gli armatori possono scegliere tra Fathead large con doppio paterazzo o Normal large con boma lungo in testa d'albero e paterazzo singolo. La posizione longitudinale dell'albero è vicina al centro dello scafo. Il gennaker e il code zero corrono tra la testa d'albero e un bompresso retrattile in carbonio con profilo rettangolare. Il bompresso scompare a filo della coperta.

Interno nudo

Gli interni seguono la filosofia del ponte: semplici, leggeri, pratici. Ci sono due cuccette basse strutturali a poppa e due cuccette superiori fisse a centro barca. Una panca longitudinale si trova sopra la chiglia, di fronte alla zona di navigazione con plotter cartografico. Un modulo opzionale trasforma la panca in un tavolo pieghevole. A poppa si trovano due sedili fissi, separati dalla zona centrale da due moduli di arredamento con cucina e frigorifero.

Il ponte di prua rimane aperto. La zona toilette può essere separata da una paratia mobile opzionale. L'equipaggiamento comprende un frigorifero, un lavello e un fornello Jetboil montato su un supporto cardanico per le operazioni in mare aperto di più giorni. Due serbatoi flessibili da 55 litri contengono acqua dolce e acqua nera.

Misura ottimizzabile di Cossutti-Ganz

Il team di progettazione ha contribuito allo sviluppo con la sua vasta esperienza nell'ottimizzazione di ORC e IRC. Ogni aspetto è stato esaminato per valutare l'impatto sul rating e confrontato con i principali concorrenti. La barca mostra una rigidità sufficiente sotto vela per le regate d'altura, tipicamente con due persone. La stabilità rimane moderata quando gran parte del momento raddrizzante è generato dall'equipaggio al completo. I valori di regata previsti secondo l'ORC: con equipaggio al completo: 556 s/m, in modalità a due mani: 563 s/m.

Disponibilità e distribuzione

Northern Light Composites costruisce la barca a Monfalcone. La commercializzazione e le vendite saranno gestite direttamente dal cantiere in collaborazione con rivenditori specializzati selezionati. La prima unità sarà consegnata nell'autunno del 2026. I prezzi non sono ancora disponibili.

Dati tecnici

• Lunghezza complessiva: 9,15 metri
• Larghezza: 3,00 metri
• Pescaggio: 1,96 metri
• Cilindrata: 2.950 chilogrammi
• Zavorra: 1.350 chilogrammi
• Peso della chiglia: 1.350 chilogrammi
• Superficie velica sottovento: 56,6 metri quadrati
• Superficie velica sottovento: 131 metri quadrati
• Strettoio: 9/10, supportato dalla coperta
• Salinge: due, con freccia
• Albero/boom: alluminio di serie, carbonio opzionale
• Sartiame in piedi: filo d'acciaio inox Dyform, opzionale in tondino o composito
• Costruzione dello scafo: Sandwich di vetroresina con anima in PVC/PET
• Processo di laminazione: Sottovuoto, resina vinilestere
• Pinna di chiglia: acciaio ad alta resistenza
• Bomba di chiglia: piombo
• Timone: timone centrale sullo specchio di poppa, timone gemello opzionale con pale di sollevamento
• Motore: 11 CV diesel con Saildrive
• Elica: Elica bipala pieghevole
• Serbatoio carburante: 40 litri
• Serbatoio acqua dolce: 55 litri (flessibile)
• Serbatoio acque nere: 55 litri (flessibile)
• Tensione di bordo: 12 volt
• Verricelli: quattro (due in pozzetto, due sul tetto della carrozza)
• Pinze per fogli: dieci