Questo obiettivo è già stato raggiunto dalla sua sorella maggiore, il Cape 31 di 9,56 metri, che viene spesso definito "il piccolo TP-52" e che si è rapidamente affermato come un progetto di strike one ad alto livello di prestazioni con i migliori campi di regata, soprattutto in Inghilterra, Francia, Sudafrica e Stati Uniti. Sono in corso anche attività di regata con il Cape 31 in Australia e a Hong Kong.
Il cantiere Cape Performance Sailing in Sudafrica presenta ora una versione più piccola della macchina da regata, in continuità con il concetto di sportività. Con un baglio di 2,55 metri, una chiglia sollevabile e una pala del timone collegata, il Cape 26 è facile da rimorchiare e può anche essere abbassato dentro e fuori dall'acqua tramite la rampa di alaggio. Il lungo bompresso può essere facilmente ripiegato o rimosso completamente per questo scopo e per le manovre in porto. Inoltre, il leggero albero a due vele in fibra di carbonio può essere facilmente sollevato e abbassato a mano. Inoltre, l'imbarcazione, completa di attrezzatura e rimorchio, può essere inserita in un container per essere trasportata facilmente in Europa o all'estero, ad esempio.
È necessario un lavoro di squadra
Il design del Cape 26 proviene dallo studio Mark Mills Design in Irlanda. Il concetto è che il Cape 26 deve essere navigato da un equipaggio di quattro persone, che siedono sul bordo alto con le gambe nel pozzetto. Ciò significa che non è possibile fare "escursioni" estreme come in molte classi di barche sportive. Invece, tutti e quattro i co-sailor devono partecipare attivamente alla traversata per rendere la barca veloce. Il design del pozzetto è speciale, con il passaggio senza gradini dal pavimento del pozzetto al ponte di prua - il cosiddetto "Mills Ramp Deck".
Non c'è una vera e propria passerella, ma c'è un coperchio a tenuta stagna sul pavimento del pozzetto. Di conseguenza, la barca rimane vuota all'interno. Il gennaker di 80 metri quadrati è montato su un cosiddetto "lanciatore" e fissato al bompresso lungo quasi due metri.
Lo scafo e la coperta del Cape 26 sono laminati come costruzioni a sandwich in vetroresina con resina epossidica. L'armo, l'albero della chiglia e la pala del timone sono in fibra di carbonio. Il cantiere ha anche già stabilito un prezzo per i primi acquirenti: l'offerta "Early Bird" ammonta attualmente a 118.750 euro netti o 141.310 euro IVA inclusa al 19%. Questo prezzo base non comprende ancora le vele, il rimorchio, i teloni per il trasporto e il motore fuoribordo.
Dati tecnici Capo 26
- Lunghezza dello scafo: 7,80 m
- Lunghezza fuori tutto con bompresso: 9,68 m
- Lunghezza al galleggiamento: 7,65 m
- Larghezza: 2,55 m
- Pescaggio con chiglia sollevabile: 1,25 m - 2,05 m
- Peso: 1.050 kg (pronto a navigare)
- Randa: 26,10 m2
- Genova: 16,60 m2
- Spinnaker: 80,20 m
- Motorizzazione: Motore fuoribordo / benzina o elettrico
- Progettista: Mark Mills Design
