Michael Good
· 22.01.2026
Con il nuovo First 30, Beneteau ha invertito la spirale dei prezzi. È il più vantaggioso della sua categoria e non ha rivali anche sotto altri aspetti: leggero, elegante, veloce, chic. Nessuno ha conquistato i cuori della giuria.
Ha vinto il suo primo titolo nel 2010, con la sua prima barca di serie, il Seascape 18. Da allora, il capo cantiere Andraz Mihelin, la cui azienda fa ora parte del Gruppo Beneteau, ha collezionato altre tre vittorie. Questa, la più recente, è anche la più alta, nonostante la presenza di concorrenti straordinariamente validi. Perché il First 30 vince all'unanimità.
Come per il primo successo di Mihelin di 16 anni fa, il nuovo progetto ha gareggiato a IJmuiden, nei Paesi Bassi. Come allora, la sabbia si è staccata dalle dighe del Mare del Nord. Ma il nove metri progettato da Sam Manuard, che inizia a planare a 3-4 Beaufort, ha affrontato senza problemi anche venti di forza 5-6 e ben due metri di mareggiata.
Anche se il First 30 sbanda presto a causa del suo design, naviga poi in modo rigido ed è facile da controllare. Con il vento, i laghi possono essere governati con precisione grazie al doppio timone ben bilanciato; sotto Code Zero, il compatto performance cruiser convince anche gli ultimi dubbiosi a 12 nodi costanti, e fino a 15 nodi alle velocità massime. La grande stabilità direzionale e l'elevata stabilità rendono questa porzione extra di divertimento a vela accessibile anche agli equipaggi meno esperti. Inoltre, la disposizione delle cabine è perfettamente adatta alla crociera e il prezzo è impareggiabile. Valutazione: impareggiabile!
Linee di carena all'avanguardia
Peso totale ridotto
Potenziale di prestazioni molto elevato
Buona controllabilità
Raccordi di alta qualità
Prezzo complessivo equo
Dimensioni della cuccetta stretta a poppa
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Anche con l'armo standard, il trimarano danese stabilisce degli standard. La sua capacità di carico delle vele di 5,9 è la più alta di tutti i candidati. Se volete di più, potete spingere il valore a un iper-sportivo 6,4 con l'armo in carbonio più alto di due metri. Questo fa del Dragonfly uno degli yacht di serie più veloci. Ma ha un raggio d'azione più ampio e offre anche interni piacevoli sottocoperta - e persino sedili del timoniere riscaldati su richiesta. Lunghezza 11,55 m; larghezza 3,70 - 8,12 m; pescaggio 0,67 - 2,00 m; peso 4,5 tonnellate; superficie velica 93,50 m2; prezzo 627.130 euro
Jean-Pierre Kelbert descrive il 1050, con cui ha vinto la Rolex Fastnet Race al primo tentativo, come un "Mini-Class 40". Questo riassume bene il suo carattere. Per ottenere questo risultato, ha abbandonato la linea del cantiere precedente, che privilegiava linee più moderate. Questo è stato un bene per le sue prestazioni. È anche un vincitore, con le linee dello scafo probabilmente più moderne. Come regatante, tuttavia, era scarsamente equipaggiata e molto costosa quando era pronta a navigare. Grande potenziale per l'handicap. Lunghezza 10,43 m; larghezza 3,54 m; pescaggio 2,22 m; peso 3,5 tonnellate; superficie velica 73,0 m²; prezzo 267.550 euro.
Yacht campione del mondo ORC. Prestazioni molto elevate su tutti i percorsi, che richiedono un equipaggio esperto. Ora disponibile anche in versione IRC. Il design molto accogliente, in parte modulare, garantisce anche un doppio utilizzo come barca da crociera veloce e quindi un valore duraturo. Lunghezza 12,20 m; larghezza 4,18 m; pescaggio 2,40 m; peso 7,2 t; superficie velica 108,4 m²; prezzo 570.720 euro.