Oggi gli yacht da crociera veloce nella gamma da 11 a 18 metri si differenziano non tanto per le caratteristiche di velocità individuali, quanto per i concetti di utilizzo chiaramente delineati: dai tourer sportivi con una sola mano ai grandi yacht a lunga percorrenza con carattere alberghiero. Essenzialmente, quattro fattori determinano l'80% dei vantaggi pratici: la forma dello scafo e il concetto di stabilità, il sartiame e il piano velico, la disposizione del ponte e del pozzetto per equipaggi ridotti, nonché il design in termini di comfort, autosufficienza e requisiti di manutenzione.
Colpisce l'ampia gamma di filosofie progettuali: cruiser articolati e performanti in legno epossidico (RM 1080), yacht in alluminio personalizzati con grande attenzione alla sicurezza (Jager 37, Boreal 56), yacht classici da crociera (Hallberg-Rassy 370) e voluminosi cruiser di grande serie con molte caratteristiche di comfort (Hanse 590, Dufour 48, Hanse 360, Sun Odyssey 415). Parallelamente ci sono concetti premium altamente personalizzabili come il Saffier SL 46 e il Wauquiez 55, che adattano le prestazioni e il comfort più a un piccolo numero di equipaggi di armatori che al mercato del charter. Le prestazioni di navigazione sono da solide a elevate in tutto il campo, mentre il carattere e la finestra di tolleranza sono più decisivi: alcuni yacht richiedono un equipaggio attivo ed esperto e una regolazione costante, mentre altri sono molto indulgenti e rimangono bonari anche in condizioni difficili.
Per quanto riguarda il comfort e l'equipaggiamento, la tendenza verso interni leggeri e modulari, grandi dispense, diversi bagni e locali tecnici o di servizio separati sta guadagnando terreno, anche in yacht di 11 metri come l'Hanse 360 e il Sun Odyssey 415. Allo stesso tempo, il mix di sistemi sta crescendo: winch elettrici, eliche di prua e di poppa, pacchetti energetici complessi, sistemi di climatizzazione e azionamenti ibridi o elettrici, alcuni dei quali preinstallati, aumentano la qualità della vita e la facilità d'uso, ma anche la complessità e le esigenze di manutenzione. In termini di prezzo, le imbarcazioni sono chiaramente sfalsate: con il Sun Odyssey 415, Jeanneau tenta di frenare deliberatamente i prezzi nel segmento dei dodici metri, mentre Hanse, Dufour e i grandi cantieri premium coprono il segmento superiore e di lusso con liste di opzioni sempre più ampie; i singoli allestimenti in alluminio sono significativamente più alti, ma offrono un alto livello di individualità e robustezza.
Per quanto riguarda i gruppi target, ciò significa che gli equipaggi di charter e famiglie troveranno l'Hanse 360, il Sun Odyssey 415, il Dufour 48 e l'Hanse 590 come imbarcazioni da crociera di grande volume, orientate al comfort, con un funzionamento semplice e pacchetti standard interessanti. Gli armatori più ambiziosi, che puntano sulla velocità e su un profilo di navigazione indipendente, troveranno più facilmente ciò che cercano nell'RM 1080, nel Saffier SL 46, nello Jager 37 o nel Wauquiez 55, mentre il Boreal 56 e l'Hallberg-Rassy 370 sono barche classiche destinate a piccoli equipaggi. Questo sposta lo standard di confronto: invece di un "best all-rounder", è la coerenza del concetto che è decisiva - se lo scafo, l'armo, il layout, i sistemi e la struttura del prezzo corrispondono al vostro profilo di utilizzo.
Conclusione: Nel segmento degli yacht da crociera, non è la velocità massima ma la coerenza del concetto di utilizzo a determinare il vero valore aggiunto: chi definisce chiaramente le proprie aree di navigazione, le dimensioni dell'equipaggio e le aspettative di comfort troverà oggi risposte molto diverse e altamente specializzate.
Tra l'altro, nel 2025 abbiamo anche messo a confronto diretto sull'acqua quattro yacht da crociera di circa undici metri di lunghezza: il nuovo Hanse 360 e i poco più vecchi Oceanis 37.1, Bavaria C 38 e Sun Odyssey 380. Clicca qui per il test comparativo completo...
RM 1080
L'RM 1080 è una barca da crociera leggera e dimensionalmente stabile, costruita con un telaio pieghevole in legno epossidico, con una poppa ampia, due timoni e una scelta di chine o chiglie profonde, che iniziano a planare presto, si appoggiano con precisione sul timone e consentono velocità di crociera elevate con venti moderati. Il pozzetto walkaround offre un'ampia libertà di movimento e qualità di soggiorno, ma riduce la capacità di navigare con una sola mano, poiché molte linee non possono essere azionate direttamente dal timone e la barca si affida molto al supporto del pilota automatico e a un equipaggio attivo.
Gli interni sono luminosi, funzionali e altamente personalizzabili, con superfici in compensato verniciato, molte finestre, tecnologia facilmente accessibile e un pratico concetto di spazio di stivaggio rivolto ai crocieristi di lungo corso e agli equipaggi familiari. L'RM 1080 ha un prezzo superiore a quello tipico degli yacht di serie di queste dimensioni, ma lo giustifica con il suo design, la personalizzazione e un profilo prestazionale volutamente indipendente.
Al rapporto di prova...
Saffier SL 46
Il Saffier SL 46 combina uno scafo sottile e dal design conservativo con un armo potente, un ampio pozzetto e un albero in carbonio opzionale, per creare un'imbarcazione da crociera dalle prestazioni veloci che offre velocità medie elevate e una sensazione di governo molto diretta anche con venti medi. Il layout di coperta è ottimizzato per la navigazione in solitario e con equipaggio ridotto, con una netta separazione delle aree di lavoro e di soggiorno e ampie funzioni a pulsanti che semplificano notevolmente le manovre in rotta e le crociere costiere.
Sottocoperta, l'SL 46 si presenta con dotazioni di alta qualità, ampie cuccette, un uso variabile dello spazio (ad esempio il ripostiglio a poppa) e un elevato livello di comfort nelle crociere del fine settimana e delle vacanze, ma rimane più orientato ai media e alle coste che non esplicitamente ottimizzato per le acque blu. Il prezzo di base si colloca nel segmento superiore, ma è relativizzato da una gamma molto ampia di equipaggiamenti standard; ulteriori opzioni di automazione ed elettronica aumentano significativamente i costi e il fabbisogno energetico.
Al rapporto di prova...
Hanse 590
L'Hanse 590 è una barca da crociera di grande volume, a vela veloce, con un'ampia poppa, un pozzetto walkaround e un hardtop opzionale, che nonostante l'elevato dislocamento offre buone prestazioni di bolina e di scotta in ambiente e una manovrabilità sicura e bonaria grazie al timone diretto. I winch elettrici, l'ampio autopilota e le opzioni di eliche di prua e di poppa consentono anche a equipaggi inesperti e piccoli di manovrare in sicurezza uno yacht di queste dimensioni.
All'interno, il 590 offre un'ampia gamma di opzioni di layout, da un caratteristico yacht per l'armatore a una configurazione per il charter con diverse cabine per gli ospiti, completate da un'ampia cucina, un ripostiglio e sistemi di climatizzazione ed energia. Il prezzo d'ingresso si colloca nella fascia alta delle grandi serie, ma può essere rapidamente ampliato fino a raggiungere la gamma di uno yacht di lusso classico con pacchetti di comfort e tecnologia.
Al rapporto di prova...
Wauquiez 55
Il Wauquiez 55 è uno yacht sportivo blue water con pozzetto centrale, armo potente e chiglia basculante opzionale, che consente velocità medie elevate, soprattutto su percorsi accidentati, ma è frenato sottovento da un concetto di vele e assetto non ancora completamente sviluppato. La sensazione di governo è un po' filtrata dalla lunga corsa meccanica, motivo per cui l'uso dell'autopilota è consigliato sulle lunghe distanze; i winch elettrici e la disposizione sistematica del ponte rendono lo yacht gestibile anche da equipaggi esperti ma piccoli.
L'artigianato è di altissimo livello, con legni chiari e di alta qualità, una spaziosa cabina armatoriale a poppa e un concetto generale di ambiente progettato per il comfort delle crociere a lungo raggio. In termini di tecnologia, Wauquiez si affida a sistemi di alta qualità, in parte controllati da bus, con un elevato livello di autosufficienza, mentre il prezzo di poco meno di due milioni di euro senza vele posiziona chiaramente il 55 nel segmento premium blue water.
Al rapporto di prova...
Jager 37
Come yacht in alluminio personalizzato con chiglia profonda, armo in carbonio e piano velico sportivo, lo Jager 37 è stato progettato per garantire prestazioni e tenuta di mare, come dimostrano l'elevata rigidità, la marcia a secco e la sensazione di barra molto diretta e sensibile anche in caso di vento forte. L'imbarcazione richiede un equipaggio attivo ed esperto, ma lo ricompensa con velocità medie elevate e un comportamento sicuro in acque agitate.
All'interno, lo Jager 37 combina un abitacolo accogliente e di alta qualità con alcuni dettagli di comfort volutamente ridotti, come un piccolo bagno, aree multifunzionali e spazio limitato per la testa in alcune zone, chiaramente a favore del peso e della navigabilità. In termini di prezzo, l'imbarcazione si colloca - a seconda dell'allestimento - nella fascia significativamente più alta della classe dei 37 piedi e si rivolge ad armatori che preferiscono un robusto yacht semi-custom in alluminio a una grande serie.
Al rapporto di prova...
Dufour 48
Il Dufour 48 è una barca da crociera voluminosa e ampia, con i caratteristici bordi delle chine e un grande timone singolo, che offre caratteristiche di navigazione sportiva e buone velocità di crociera sia di bolina che di sottovento, nonostante il peso e l'attenzione al comfort. Il timone reagisce in modo sensibile e offre un ampio feedback, ma la geometria del pozzetto limita la perfetta operatività con una sola mano, poiché il timoniere non può raggiungere tutti i winch in modo ottimale.
Sottocoperta, Dufour sfrutta il volume per numerose opzioni di layout, dalla versione armatoriale alla configurazione charter con un massimo di quattro cabine, completate da una lunga cucina, un ripostiglio e molti spazi di stivaggio facilmente accessibili con una buona ventilazione. Un pacchetto di equipaggiamenti obbligatori fa salire il prezzo d'ingresso alla fascia media superiore della classe, ma fornisce un equipaggiamento di base completo, comprese le opzioni per le moderne soluzioni di guida.
Al rapporto di prova...
Odissea nel sole 415
Il Sun Odyssey 415 si basa su uno scafo moderatamente sottile, leggermente modificato, con poppa ridisegnata, doppi timoni e pozzetto walkaround, che offre prestazioni molto equilibrate con venti moderati, raggiunge circa 5,5 nodi di bolina con un angolo di virata di 90 gradi e si avvicina alla velocità reale del vento in Code Zero. Il ponte walkaround con ponti laterali incassati consente al timoniere di lavorare in modo ergonomico sui winch sia di bolina che di sottovento, rendendo la barca molto adatta a equipaggi ridotti e alla navigazione in solitario, ma al costo di uno spazio di lavoro limitato e più eretto dietro la ruota.
Nel salone, il 415 passa a un layout molto più convenzionale e aperto, con una dispensa a L a poppa, un'ampia zona salotto e un secondo tavolo multifunzionale, che migliora l'impressione di spazio e riduce i costi di produzione. Le cabine rimangono spaziose, sono possibili due teste con docce separate, un'ampia gamma di opzioni di equipaggiamento, da frigoriferi aggiuntivi a sistemi di propulsione elettrica e solare, completano il profilo; il prezzo di ingresso, volutamente più basso, posiziona il 415 come un'opzione interessante nel segmento dei dodici metri.
Al rapporto di prova...
Hanse 360
L'Hanse 360 si basa su uno scafo ampio e moderno con chines distintive e timone singolo, che offre solide prestazioni veliche nonostante il grande volume e l'alto bordo libero: circa 6,5 nodi di bolina con un angolo di virata di 90 gradi, oltre otto nodi con gennaker o code zero, con un comportamento complessivamente bonario. Il fiocco autovirante di serie, le scotte e le drizze condotte al timone e un sistema di governo semplice e diretto rendono la barca interessante per i piccoli equipaggi e per i velisti monoguida; le opzioni di vele e allestimenti aggiuntivi ampliano la gamma di utilizzi.
Sottocoperta, Hanse sfrutta l'ampia larghezza per un elevato spazio per la testa, ampie cuccette, layout variabili con due o tre cabine e un secondo bagno opzionale a prua, completato da un'ampia cucina e varie opzioni di frigorifero. La qualità degli interni si colloca nella fascia alta delle grandi serie, l'elenco delle opzioni si estende dai decori del legno e dei pavimenti ai concetti alternativi di equipaggiamento e di propulsione (anche elettrica), fino alle ampie dotazioni energetiche e di comfort; in termini di prezzo, il 360 si posiziona in modo competitivo sul mercato degli 11 metri.
Al rapporto di prova...
Hanse 360 ST
L'Hanse 360 ST si basa sul design dell'Hanse 360, ma offre un pacchetto progettato per una navigazione più sportiva e un trimmaggio più intenso con un guardaroba di vele adattato, un layout di allestimento esteso e una maneggevolezza raffinata. Le caratteristiche di navigazione traggono vantaggio dall'aumentata trimmabilità, pur rimanendo bonarie e gestibili per gli equipaggi da crociera più ambiziosi.
In termini di attrezzature e allestimenti, la versione ST ricalca in gran parte la 360, con l'aggiunta di opzioni più sportive per le vele, il sartiame e alcuni dettagli degli interni, che la posizionano come variante "performance" all'interno della serie. La ST ha un prezzo più alto rispetto alla versione base, ma si rivolge agli armatori che vogliono massimizzare il potenziale velico del concetto di scafo senza sacrificare il comfort di crociera.
Al rapporto di prova...
Boreale 56
Il Boreal 56 è un consistente circumnavigatore in alluminio con un concetto di chiglia lunga/chiglia basculante, un'elevata stabilità di forma e di zavorra e un timone protetto, ottimizzato per le condizioni meteorologiche difficili e le zone estreme e che offre prestazioni solide ma non spettacolari con venti moderati. Il layout di coperta con salone, pozzetto profondo, bordo libero elevato e numerosi corrimano si concentra sulla sicurezza e sulla protezione ed è rivolto a equipaggi piccoli ed esperti che affrontano lunghi viaggi.
Sottocoperta, il Boreal 56 combina un interno funzionale e adatto alla navigazione con una grande autosufficienza: generosi serbatoi per acqua e gasolio, spazio per officina e stivaggio, sistemi di riscaldamento e tecnologia di dimensioni robuste costituiscono la struttura. Il prezzo si colloca chiaramente nel segmento superiore, ma è standard per un'imbarcazione in alluminio di queste dimensioni configurata individualmente e pensata per la navigazione d'altura estrema.
Al rapporto di prova...
Hallberg-Rassy 370
L'Hallberg-Rassy 370 è un classico blue water cruiser con scafo bilanciato, pescaggio moderato, armo strutturato ed elevato rapporto di zavorra, che convince più per la stabilità di rotta, i movimenti piacevoli e il comportamento bonario nei lunghi viaggi che per la velocità massima. Il pozzetto centrale e la disposizione della coperta chiara e solidamente dimensionata offrono un elevato livello di sicurezza e aree di lavoro chiare anche in condizioni di cattivo tempo, ma si rivolgono più a equipaggi esperti di crociera che a velisti monoguida.
Per quanto riguarda gli interni, Hallberg-Rassy privilegia la lavorazione del legno di alta qualità, un ambiente marittimo classico e un layout adatto al mare con una cucina sicura, un ampio spazio di stivaggio e una comoda cabina armatoriale e di prua. Il 370 ha un prezzo che si colloca nel segmento superiore della qualità e si rivolge ad armatori con una prospettiva a lungo termine che apprezzano la sostanza, il mantenimento del valore e una rete di assistenza mondiale.
Al rapporto di prova...
