Con l'XR 41, X-Yachts torna alle sue radici nelle regate. Il cantiere danese presenta un versatile racer-cruiser progettato sia per regate ambiziose che per crociere molto sportive. L'imbarcazione è destinata a Campionato mondiale ORC 2025 in Estonia e anche su formati a due mani. Oltre al continuo interesse per l'avvio, sono state ordinate 20 barche, il che crea ottimismo ad Haderslev.
Caratteristiche di navigazione e layout del pozzetto per eccellenza
YACHT ha già avuto modo di testare l'XR 41: le prime impressioni: La barca è estremamente rigida, si governa facilmente, in modo diretto e controllato su tutte le rotte e inizia a planare presto. Il layout di coperta funziona molto bene e presenta già alcune interessanti trovate: la randa e la trinchetta possono essere dotate, su richiesta, di bozzelli di drizza e la tensione dell'inferitura può essere regolata con una bitta o idraulicamente tramite una pompa elettrica premendo un pulsante. Questo è possibile anche per la regolazione fine dei paterazzi e del punto di issata della vela di prua. L'ampio pozzetto è molto gradevole, soprattutto quando si rimuovono i due cassoni di prua, che estendono le ammaccature. Senza i due cassoni in vetroresina, il prodiere si trova direttamente davanti al suo verricello e vi lavora in una posizione ideale. Questo vale anche per i winch del paterazzo, che sono posizionati in diagonale rispetto alla direzione di tiro, per la randa direttamente davanti alla ruota e per i due winch delle drizze, sui quali viaggiano anche le scotte del gennaker.
Concetto flessibile per diverse applicazioni
L'imbarcazione è molto apprezzata, probabilmente anche grazie alla doppia concezione. L'XR 41 non è una barca monotipo pura, ma offre flessibilità per diversi formati di regata. Inoltre, gran parte degli interni è costituita da elementi modulari che possono essere rimossi per le regate e reinstallati per le crociere. Ciò consente una riduzione del peso totale di circa 300 chilogrammi. X-Yachts propone due versioni: Race e Sport.
Sottocoperta ci sono tre cabine, un'ampia cucina a U e molto spazio per lo stivaggio. Grazie al laminato di noce, gli interni hanno un aspetto di alta qualità, ma sono robusti e insensibili all'umidità. Armadi e cuccette possono essere rimossi senza attrezzi. Anche l'armo è personalizzabile: oltre alla versione da regata con doppio paterazzo e randa a testa quadra, esiste anche una versione classica con paterazzo centrale per semplificare le manovre.
Design radicale dello scafo per le massime prestazioni
Il design dello scafo dell'XR 41 dimostra la costante attenzione di X-Yachts alle prestazioni. Lo scafo subacqueo a ingresso laterale, la poppa a V, il gradino di coperta negativo e le chines alte sono caratteristiche che colpiscono.
X-Yachts invierà un proprio team di regatanti per sviluppare il pieno potenziale dell'XR 41. Le conoscenze acquisite saranno condivise con gli armatori. Questo rende l'imbarcazione interessante per gli ambiziosi velisti da regata. Prima dell'avvio di Düsseldorf 2024, erano già state vendute 14 unità.
La versione base dell'XR 41 con albero in fibra di carbonio, ma senza vele, costa 521.220 euro IVA inclusa. Le vele e l'elettronica non sono incluse nel prezzo base.
Dati tecnici XR 41
- Lunghezza dello scafo: 12,75 m
- Lunghezza fuori tutto con bompresso: 14,58 m
- Larghezza: 4,18 m
- Pescaggio (chiglia ORC): 2,40 m
- Peso: 7150 kg
- Contenuto di zavorra: 37% (2650 kg)
- Randa: 59,1 m²
- Genova (106%): 49,3 m²
- Gennaker: 180,0 m²
- Motore: Yanmar diesel integrato, 30 CV
- Capacità carburante: 115 litri
- Capacità acqua dolce: 205 litri
