Doppio timone, chiglia a T con pinna sporgente a prua, armo centrale 9/10, bompresso fisso. La prua è convenzionalmente fine; la tendenza a una prua piena non è ancora arrivata sul nuovo Swan 51. A favore dell'aspetto, il 51 è immediatamente riconoscibile come Swan, non solo per le linee tipicamente armoniose e senza tempo, ma anche per il design della sovrastruttura piatta con due lunghe finestre quasi rettangolari. Con una superficie velica molto generosa in rapporto al suo peso, il nuovo Swan dovrebbe avere il potenziale che i velisti si aspettano da uno yacht nautico. Il fattore di carico delle vele è pari a 4,6, un valore che fa pensare a un potente yacht da crociera.
Cigno 51 con opzioni utili
Il layout di coperta del nuovo Swan è disponibile in diverse configurazioni per l'utilizzo in crociera o in regata. È possibile montare una chiglia profonda 2,05 o 3,20 metri, a seconda della zona di navigazione e dell'area di utilizzo. Sono disponibili anche opzioni sottocoperta: Due cabine a poppa o una a dritta e un'enorme cabina di prua con cuccetta d'emergenza a sinistra. Davanti alla cabina armatoriale, a prua, si trova un gavone per le vele da cui è possibile issare direttamente un code zero o un gennaker. Anche in questo caso è possibile una cuccetta d'emergenza. Per il resto, gli interni disegnati dall'italiana Misa Poggi sono come gli esterni: di classe, dignitosi, senza tempo, attraenti e invitanti. E con un corridoio, cosa che oggi non è più scontata. Anche la disposizione interna è convenzionale: la cucina a L sul lato sinistro, di fronte a un bagno con doccia separata e senza collegamento con la cabina di poppa. Divano a U e di fronte una dinette, che funge anche da angolo di navigazione o, in opzione, un lungo divano con tavolo di navigazione sulla paratia principale. La cabina armatoriale si trova a prua e dispone di un bagno con doccia e di una piccola scrivania.
