Hanse sta aggiornando il modello da crociera di successo Hanse 360 con un pacchetto sportivo. La nuova versione ST (Sport Tourer) offrirà circa il 10% in più di prestazioni veliche rispetto al modello standard. Il motivo principale è un albero più alto di 85 centimetri con sartie Dyform e una superficie velica superiore del 10%. A ciò si aggiungono una chiglia a T più profonda e pesante e una pala del timone a minore resistenza.
Look sportivo
Il 360 ST è incorniciato da due sorelle da turismo quando si incontra per la prima volta sul molo di allestimento del cantiere. Gli elementi distintivi più evidenti sono il muso del gennaker rivestito in fibra di carbonio, i supporti dei parapetti rivestiti di nero e le finestre dello scafo laminate con pellicola perforata. Ciò conferisce all'imbarcazione un aspetto più aggressivo. Purtroppo le due navi gemelle non sono ancora state armate, quindi non è possibile confrontare gli alberi. Le altre misure di messa a punto, come la chiglia in ghisa a forma di T, che pesa 135 chilogrammi in più, e la coperta più leggera, restano per il momento nascoste. La sport tourer è altrettanto poco appariscente quando salpa. Il motore da 40 CV aggiunge circa 60 chilogrammi al peso, ma muove il 36 piedi con grande sicurezza. Si potrebbe rinunciare all'elica di prua retrattile, anch'essa installata, che insieme al motore di serie più leggero porterebbe a un vantaggio di peso di circa 100 chilogrammi.
Attrezzature migliori
Nel pozzetto spiccano i due verricelli supplementari per le scotte del genoa montati sulla sovrastruttura e il carrello incassato. Entrambi garantiscono una maggiore facilità di regolazione delle vele. A proposito di vele: l'imbarcazione in prova è dotata di vele Epex nere opzionali di Elvström, ma la versione ST è dotata di vele in laminato di serie, altrimenti disponibili solo con un sovrapprezzo. Anche i winch elettrici di Selden sono disponibili con un sovrapprezzo, mentre lo Sport Tourer è dotato di serie di winch manuali da regata Lewmar. Grazie alle dimensioni di 52 mm, questi winch sono notevolmente più potenti di quelli del normale Hanse 360, il che significa che la manovrabilità dovrebbe essere confortevole. La regolazione delle vele sulla barca in prova è molto semplice grazie all'azionamento elettrico. Premendo un pulsante, la randa completamente steccata si sposta verso l'alto. Lo stesso vale per il Code Zero, che abbiamo provato per primo a causa del vento leggero. Il suo avvolgifiocco è di Selden ed è anch'esso azionato elettricamente, il che significa che la vela può essere spiegata e avvolta in pochi secondi.
Il vantaggio del lungo carrello che scorre fuori dalle ruote è particolarmente evidente con venti leggeri: si può trimmare molto verso bolina, dando alla randa la torsione desiderata. Maggiori informazioni sulle caratteristiche di navigazione della versione sportiva nel test completo a breve.
Hanse 360 e Hanse 360 ST a confronto
I dati di base come la lunghezza dello scafo, la lunghezza fuori tutto e la larghezza rimangono invariati. Il pescaggio, l'altezza dell'albero, la zavorra e la superficie velica dell'Hanse 360 ST sono aumentati.
| Dati tecnici | Hanse 360 Standard | Hanse 360 ST |
| Lunghezza dello scafo | 10,60 m | 10,60 m |
| Lunghezza totale | 11,32 m | 11,32 m |
| Lunghezza della linea di galleggiamento | 10,29 m | 10,29 m |
| Larghezza | 3,99 m | 3,99 m |
| Altezza dell'albero | 16,75 | 17,60 m |
| Alla spina | 1,55 / 2,00 m | 2,15 m |
| Zavorra | 1,8 t | 1,94 t |
| Randa | 36 m² | 40 m² |
| Genova (106%) | 30 m² | 33 m² |
| Gennaker | 104 m² | 112 m² |
| Prezzo base franco cantiere | 221.220 euro | 268.820 euro |
