Già il primo Solaris 44 presentava le caratteristiche tipiche delle imbarcazioni gemelle più grandi: la poppa ampia con due pale del timone, le linee slanciate, la sovrastruttura bassa e il pozzetto in gran parte privo di cime. Tutte le scotte, le drizze e le cime di regolazione sono state convogliate sottocoperta fino ai verricelli situati davanti alle due postazioni di timoneria indipendenti. In questo modo, questo cruiser sportivo dalle elevate prestazioni può essere manovrato anche con un equipaggio ridotto. Allo stesso tempo, il pozzetto e il ponte rimangono ben spogli e liberi da cime.
Un concetto collaudato, tante novità
Il cantiere mantiene questa linea di design, ma adegua ora l’estetica ai modelli più recenti della serie. Particolarmente evidente è la poppa dal design decisamente più aperto. I ponti laterali sono stati accorciati a poppa e dotati di gradini integrati. Ciò dovrebbe facilitare il passaggio tra il pozzetto, la piattaforma da bagno e i corridoi laterali. Nuovi sedili di comando e una disposizione del ponte rivisitata promettono inoltre maggiore libertà di movimento. Nel complesso, l’area esterna appare più ariosa, senza rinunciare alla funzionalità sportiva del pozzetto.
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La rivisitazione sottocoperta risulta ancora più completa. Gli interni, sviluppati in collaborazione con 3-Studio e il team di progettazione del cantiere, puntano su linee più morbide e arrotondate. Le ampie superfici in pelle e i dettagli finemente rifiniti mirano a sottolineare l’elevato standard qualitativo del marchio. L’arredamento riprende stilisticamente le finestre dello scafo, conferendo agli interni un aspetto più omogeneo e moderno.
Un unico layout, nessuna variante
Solaris limita l’offerta a una disposizione fissa con tre cabine e due bagni. La cucina a forma di L si trova ancora a babordo, accanto alla scaletta. Si rinuncia invece al classico tavolo da carteggio. Al suo posto è ora presente di serie una cabina doccia separata, in modo che entrambi i bagni dispongano di una zona doccia indipendente. In questo modo il cantiere tiene conto anche dei cambiamenti nelle abitudini di utilizzo a bordo: oggi la navigazione avviene prevalentemente tramite plotter, tablet o computer portatili, mentre nei viaggi più lunghi il comfort aggiuntivo nei bagni assume maggiore importanza. Il layout del Solaris 44 è visibile nella galleria qui sopra.
Le finestre aggiuntive sulla scocca dovrebbero garantire una maggiore illuminazione naturale. Queste erano già disponibili nel modello precedente per la cabina armatoriale e ora possono essere ordinate anche per le due cabine di poppa. La disposizione di base rimane quindi convenzionale, ma viene visibilmente migliorata nel design e in alcuni dettagli funzionali.
Il progetto è ancora una volta opera del progettista interno Javier Soto Acebal, che da molti anni caratterizza l’estetica della gamma Solaris. Il Solaris 44 non si reinventa quindi completamente. Piuttosto, il cantiere adegua un concetto di successo, sia dal punto di vista estetico che funzionale, agli standard dell’ultima generazione di modelli.
La nuova Solaris 44 è stata appena varata presso il cantiere navale di Aquileia, in Italia. Solaris Yachts non ha però ancora comunicato il prezzo.
Dati tecnici Solaris 44
- Progettista: Javier Soto Acebal
- Lunghezza dello scafo: 13,35 m
- Lunghezza al galleggiamento: 12,71 m
- Larghezza: 4,18 m
- Pescaggio 2,60 / 2,40 (opzionale)
- Peso: 9,9 t
- Zavorra/percentuale di zavorra: 3,6 t / 37%
- Randa: 66,0 m²
- Genova: 53,0 m²
- Motorizzazione: motore entrobordo da 30 PS con Saildrive (opzionale: 50 o 60 PS)
- Capacità serbatoio: 220 litri
- Capacità acqua fresca: 380 lt
Michael Good
Editore Test & Technology