Prova della barca usata Dehler 35 Cruising: Hotel sportivo all'avanguardia

L'abilità velica di Karl Dehler è ben nota da quando è diventato campione del mondo della classe IOR tre quarti di tonnellata con il DB 2 "Positron". Nel 1993 ha realizzato un altro capolavoro: Ha vinto la Kieler Woche con il Dehler 35 CWS "Sporthotel". Naturalmente, questo è un fatto positivo dal punto di vista della navigazione. Tuttavia, il fatto che le vittorie sui campi di regata non danneggino necessariamente un marchio e generino maggiori vendite è stato riconosciuto anche in Sauerland.

All'epoca, Dehler si avviava a diventare molto più sportivo. Tuttavia, le barche rimasero accoglienti e, soprattutto, innovative. Questo vale anche per il 35, che dispone di un verricello sulla mastra del pozzetto al quale sono collegate quasi tutte le cime necessarie per la navigazione. Grazie ai morsetti a leva, un solo winch serve tante cime.

Profilo dell'imbarcazione usata Dehler 35 Cruising

• Tipo: Dehler 35 in crociera
• Progettista: Van de Stadt
• Costruito: 1993-1996
• Quantità: 280
• Prezzo nuovo pronto a navigare 1993: 77.000 €
• Prezzo oggi: Da 50 a 70.000 €

Si tratta di un ulteriore sviluppo del sistema di verricelli centrali (CWS), che Dehler aveva già introdotto anni prima. Tuttavia, un unico verricello al centro del pozzetto deve svolgere tutti i compiti, generando anche un maggiore attrito a causa delle maggiori deviazioni, il che significava che il verricello poteva essere facilmente azionato solo elettricamente. "La soluzione sottocoperta con due verricelli e cime guidate sulla mastra ha funzionato così bene che l'abbiamo poi implementata alla Hanse", riferisce Karl Dehler, che ha lavorato alla Hanseyachts fino al suo pensionamento.

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Il volante a manovella è altrettanto innovativo. È costruito intorno al piantone dello sterzo. Ciò significa che il piantone dello sterzo è abbastanza grande da ospitare un'intera gamma di strumenti, compresa la leva del cambio per il diesel. Quest'ultima può essere comodamente azionata senza dover passare attraverso il volante.

Un altro tentativo di innovazione fu una scala che consentiva l'accesso alla cabina di prua attraverso il portello del ponte. Insieme a un tavolino, doveva servire a creare una zona giorno separata. Ovviamente agli acquirenti non piacque: Questo dettaglio fu omesso quando il 35 CWS fu aggiornato al 35 Cruising.

Sportivo di grande serie: il concorso del Dehler 35 Cruising

• Bavaria 35 Partita
• Prestazioni del Dufour 34
• Prima 36,7
• Hanse 350

Anche la maggior parte delle superfici bianche è stata completamente sostituita con il mogano. In questo modo gli interni appaiono meno freddi e più accoglienti. La tappezzeria chiara contribuisce a smorzare l'effetto del legno scuro. Anche le finestre dello scafo non sono sopravvissute al cambio di modello; sono state sostituite da un altro portello nella sovrastruttura. Le piccole finestre valorizzavano in particolare la cuccetta di prua: Da lì si poteva guardare l'acqua. Alla domanda su un incidente avvenuto quest'estate al largo della costa belga, in cui una di queste finestre si è staccata causando un forte afflusso d'acqua, Dehler fa notare che all'epoca gli adesivi non erano particolarmente resistenti ai raggi UV. Gli acquirenti devono osservare attentamente le giunzioni intorno alle finestre. Se si formano delle crepe, i vetri devono essere rimossi e reincollati.

Come per quasi tutte le barche usate, i cuscinetti del timone del Dehler sono i tipici punti deboli. La sostituzione non è difficile se la pala è stata smontata - questo è necessario per il cuscinetto inferiore - e i pezzi di ricambio sono ancora disponibili. Se potete, acquistate un modello con numero superiore a 254, in quanto sono stati montati cuscinetti autoallineanti al posto di quelli a strisciamento utilizzati in precedenza. Questo è un chiaro vantaggio, anche in termini di sensazione di sterzata.

Semplicemente veloce

La vittoria nella Kieler Woche ha chiarito che la Dehler è una forza da non sottovalutare. E ha anche dato il massimo nella prova. Anche il valore del metro di 96 testimonia un'imbarcazione molto sportiva. Il Winner 10.10, che durante il nostro test fungeva da camera, è stato in grado di tenere il passo con i venti freschi di 5° sull'IJsselmeer. Ha una linea di galleggiamento più corta, ma un'immersione più profonda, poiché la barca in prova era dotata di una chiglia corta.

Ciò che colpisce è la facilità con cui è possibile richiamare la potenza. L'armatore naviga da solo e di solito siede sulla panca del timone con una mano sulla ruota. I due winch elettrici (extra), entrambi azionabili da entrambi i lati, garantiscono un trimmaggio molto confortevole e quindi un'elevata velocità. Il Dehler emana anche una grande compostezza quando è in spinta: nessun colpo di sole, nessuna fuga inaspettata dal timone. Fa venire voglia di percorrere subito lunghe distanze.

Naturalmente, in questo caso sono d'aiuto i vari dispositivi di trimming, con i quali è possibile tenere sotto controllo la potente randa, anche grazie al flessibile armo a 7/8. Durante la prova, tuttavia, è il momento della prima scuffia. In questo modo si riduce la pressione, che comunque non è generalmente molto elevata; il tutto con una piacevole e nitida immediatezza alla ruota e al paterazzo - le barche moderne spesso non riescono a fare di meglio. I colleghi che hanno testato l'imbarcazione nel 1993 hanno attestato che lo scafo ha un "comportamento in mare piacevole perché il ponte di prua non è troppo basso": un fatto che è stato molto apprezzato e quindi confermato sull'IJsselmeer, caratterizzato da un mare mosso, il giorno del test. Il Dehler 35 Cruising è quindi una barca a vela di qualità a tutto tondo.

Rosso intenso

La barca di prova in legno massiccio è abbastanza accogliente sottocoperta, se vi piace la barca. L'altezza in piedi di 1,85 metri non è particolarmente generosa. In compenso, le cuccette sono lunghe 1,90 metri, con una larghezza di 30 centimetri ai piedi, 1,60 metri all'altezza delle spalle a prua e 2,08 metri per 1,65 metri a poppa. È un posto rilassato per dormire. Per il resto, la disposizione è classica: locale toilette a dritta a poppa, anche con un deposito per l'olio, di fronte al quale si trova un navigatore satellitare perpendicolare al senso di marcia. Ampia dispensa a L a sinistra, nel salone e a prua. Grazie ai portelloni intelligenti, ci sono molti spazi utili per lo stivaggio ovunque. Che si adatta a.

Buona connessione tra scafo e ponte

Dehler e Van de Stadt l'hanno costruita e progettata con grande cura. Lo scafo e la coperta sono giuntati di testa, laminati all'interno e coperti da un listello di sfregamento all'esterno. Questo è un sistema stabile e compatto, ma significa che tutti i mobili possono essere installati solo dopo aver montato la coperta, il che richiede molte ore di lavoro.

Questo era un bene per i proprietari, ma un male per il cantiere, che non guadagnava quasi nulla dalle navi. Dehler fallì nel 1998. L'esito è ben noto. Ciononostante, costruirono ancora buone navi. Una di queste è il 35 CWS o Cruising. Sono ideali per le coppie di anziani che vogliono viaggiare con stile, anche con i nipotini a bordo, o per le regate in un club.

L'intenditore cerca la macchina più grande. Se le finestre dello scafo o quale estensione è in definitiva una questione di gusti. Se rimane ancora un po' di budget, vale la pena dare un'occhiata alla giunzione della chiglia e alle finestre dello scafo.

Info per gli acquirenti

Storia del modello

All'inizio il 35 si chiamava "CWS". Aveva una scaletta a prua, finestre strette nello scafo e interni bianchi con modanature in mogano. Il Cruising ha un interno completo in mogano, due winch sulla mastra e nessuna finestra nello scafo, ma un altro portello nella sovrastruttura.

Il Dehler 35 in crociera in dettaglio

Dati tecnici del Dehler 35 Cruising

• Ingegnere progettista: Van de Stadt
• Categoria di progettazione CE: A
• Lunghezza del busto: 10,50 m
• Larghezza: 3,30 m
• Alla spina/alternativa: 1,80/1,50 m
• Peso: 5,1 t
• Ballast/proporzione: 2,2 t/43 %
• Randa: 38,0 m2
• Genoa avvolgibile (105 %): 25,0 m2
• macchina (Yanmar): 20 kW/27 CV

Costruzione dello scafo e della coperta

Scafo in laminato solido di poliestere, metodo di stratificazione a mano, sandwich di balsa sopra la linea di galleggiamento e in coperta, solido nelle zone sollecitate

YACHT recensione del Dehler 35 Cruising

Sportivo e accogliente, il Dehler combina entrambe le cose. Ha molto spazio sottocoperta e soluzioni interessanti in coperta, come il sistema di verricello centrale e la postazione di guida con ruota. Ma è anche solidamente costruita. Una barca per i velisti più ambiziosi

Design e concetto

• + Sovrastruttura a cabina lunga
• - Anima di balsa nella coperta

Prestazioni e assetto a vela

• + Controllo sensibile e preciso
• + Buone prestazioni di navigazione anche con la chiglia corta

Qualità abitativa e di finitura

• + Dimensioni confortevoli della cuccetta
• - Le superfici in legno richiedono un po' di tempo per abituarsi

Attrezzature e tecnologia

• + Sistema di argano centrale (CWS)
• - Il rivestimento del ponte tende a sporcarsi

L'articolo è apparso per la prima volta su YACHT 24/2020 ed è stato aggiornato per la versione online.