Il marchio Pogo si distingue come nessun altro per la combinazione di concetti di turismo confortevole e navigabilità sportiva. Le barche del cantiere bretone sono note per soddisfare le esigenze dei velisti da crociera e delle famiglie, ma anche quelle delle regate d'altura. Il compromesso, spesso ricercato, non è facile. Tuttavia, Pogo Structures si è specializzata proprio in questo settore e da molti anni padroneggia con successo questo difficile equilibrio con un flusso costante di nuovi modelli.
A marzo di quest'anno, Pogo Structures ha sorpreso tutti con l'annuncio di una nuova barca di grandi dimensioni. Il progetto è già stato pubblicato online da YACHT presentato in dettaglio. La costruzione numero 1 è stata completata e ha già superato i primi test in cantiere in Bretagna. La redazione di YACHT cercherà ora di salire a bordo il prima possibile per un test. Nel frattempo, il cantiere ha già inviato le prime foto delle prove di collaudo (vedi la seguente galleria di immagini). Tuttavia, le foto degli allestimenti interni non sono ancora disponibili perché alcune parti della tappezzeria e dei rivestimenti non sono ancora state completate e installate. I rendering danno un'idea di come sarà la nave sottocoperta.
Lo scafo e la coperta del nuovo Pogo 44 sono realizzati in vetroresina con il processo di infusione sotto vuoto. La massimizzazione del risparmio di peso è un tema dominante per Pogo. Con un peso di sole 5,9 tonnellate, il Pogo 44 è relativamente leggero rispetto a concetti di navi simili, nonostante gli interni completi e una quantità non trascurabile di zavorra nella chiglia. Il cantiere produce sia gli scafi che i ponti con un processo di infusione sotto vuoto e con un'anima in schiuma. La chiglia girevole elettroidraulica con una variazione di pescaggio da 1,35 a 3,10 metri è standard, senza alternative. A causa della poppa larga e piatta, le doppie pale del timone sono inevitabili.
Il Pogo 44 sarà dotato di serie di un sistema di governo a doppia barra, con due ruote di governo disponibili come opzione. Il cliente potrà inoltre scegliere tra l'attrezzatura standard in alluminio e quella in fibra di carbonio. L'opzione in fibra di carbonio senza paterazzo (come sul prototipo nelle foto) consente di utilizzare una randa più piatta con un'ampia testa quadra. L'armo è posizionato molto a poppa sul ponte, addirittura dietro il centro della nave. Questo rende il genoa molto grande in confronto. Con un valore di poco inferiore a 5,9, la capacità di carico delle vele è ben al di sopra della media delle barche con prestazioni simili.
Per gli interni sono previste due cabine doppie a poppa, più una grande o due cabine più piccole e separate a prua. I layout di tutte le possibilità sono allegati qui sotto come piccola galleria di immagini. Il prezzo base del nuovo Pogo 44 è indicato dal cantiere in 323.340 euro, IVA inclusa al 19 per cento, escluse le vele e l'elettronica.
Leggete il test dettagliato del Pogo 44 da YACHT 17/21 qui!
Pogo 3, Mini 6,50, barca di serie
