Linee piene, che ricordano quasi un motoscafo, ampio bordo libero e una tuga di grande effetto. Con un albero avvolgibile e un fiocco autovirante, il nuovo Moody non ha necessariamente l'aspetto di un razzo da vento leggero, né dovrebbe averlo. La sua specialità è la crociera confortevole, con qualsiasi tempo. Nel nostro caso, questo significa: nuvole grigie, cinque gradi di temperatura dell'acqua e dell'aria e appena cinque-dieci conti di vento, che viene anche spinto verso l'alto dall'aria fredda che giace sulla superficie dell'acqua. In altre parole, ciò che riporta il sistema di misurazione del vento in cima all'albero alto 24 metri ha poco a che fare con le condizioni a livello del ponte.
È ancora più sorprendente che il Moody, che ha un peso di ben 24 tonnellate, possa essere messo in moto. In queste condizioni non ci si può aspettare uno sbandamento o una pressione significativa sul timone, ma non appena le vele vengono comodamente spiegate premendo un pulsante e il fiocco viene fermato, l'imponente yacht si spinge sul Bodden di Greifswald come per magia. La propulsione principale è costituita dal reacher opzionale, un gennaker piatto su uno strallo di prua ad avvolgimento fisso. Insieme alla randa avvolgibile steccata, accelera il Moody a tre-cinque nodi, che sembrano davvero veloci data la superficie dell'acqua liscia come uno specchio.
Controllo sensibile
Il sensibile sistema di controllo gioca un ruolo importante nell'inaspettata vivacità. Le ruote e il timone sono collegati da una combinazione di alberi cardanici e aste di spinta, che generano un attrito molto ridotto e funzionano completamente senza gioco. Insieme alla grande e profonda pala del timone, ciò si traduce in una sensazione di sterzata vivace. Un altro aspetto positivo: la visuale in avanti e verso le vele è buona nonostante l'enorme tuga. Il pavimento delle ruote è a livello del ponte e quindi circa 50 centimetri più alto del pavimento del pozzetto, quindi si può vedere comodamente oltre il tetto quando si è in piedi. Inoltre, si è talmente fuori che si può guardare anche oltre il lato della tuga. Questo funziona anche da seduti, basta guardare parzialmente sottovento attraverso i vetri oscurati. L'ergonomia della sella del prototipo può essere migliorata. Non tutte le posizioni sulla moto sono permanentemente comode, poiché la ringhiera può essere un po' stretta. Inoltre, in alcune posizioni manca il supporto. Il rivestimento Flexiteek standard è antiscivolo per le scarpe da vela, ma offre poca presa sul fondo dei pantaloni. Entrambi i punti sono già nella lista di ottimizzazione del cantiere.
Dati tecnici Moody 48
- Costruzione: Bill Dixon Yacht Design
- Lunghezza dello scafo: 14,65 m
- Lunghezza fuori tutto con bompresso: 15,42 m
- Lunghezza al galleggiamento: 13,83 m
- Larghezza: 4,85
- Pescaggio/alternativa: 2,15/1,60 m
- Peso: 21,2 tonnellate
- Superficie velica sottovento: 78,70 m²
- Motorizzazione: diesel incorporato 110 hp, Saildrive
- Capacità carburante: 570 litri
- Capacità acqua dolce: 766 litri
- Prezzo: 1.029.230 euro lordi
