Esistono, questi modelli che polarizzano, che si amano o si rifiutano completamente. La Vespa è uno di questi. O il Maggiolino VW, che ha avuto successo, è stato venduto migliaia di volte e ha un seguito fedele. Ma anche con avversari che non si stancano di sottolineare le debolezze del prodotto.
La Midget 26 è un altro di questi progetti. A differenza del Maggiolino e della Vespa, è stato costruito solo circa 200 volte, ma ha suscitato grande interesse. Porta appuntita, chiglia lunga, timone attaccato e in qualche modo coccoloso, ma non esattamente spazioso all'interno. Tuttavia, la sua tenuta di mare è leggendaria: diverse circumnavigazioni del mondo con questo tipo di imbarcazione ne sono la prova.
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La qualità della produzione è altrettanto leggendaria. Con un peso di circa tre tonnellate e mezzo, la lunghezza parla di una costruzione solida o di un calcolo troppo prudente. Lo scafo e la coperta sono laminati insieme, per cui la tecnologia e gli interni devono passare attraverso la passerella. Il 41% di zavorra garantisce la stabilità. Un altro esempio di costruzione solida sono i bordi dei nidi di rondine nel pozzetto: sono stati fresati da un intero pannello di teak all'epoca, quindi non ci sono cuciture, il che si traduce in una maggiore durata. Tuttavia, gli scarti di lavorazione farebbero sudare i controllori dei moderni cantieri navali.
Il Midget 26 è stabile, solido, lento
Un altro esempio è fornito dallo stesso capo cantiere Martin de Kloet: "Montiamo le finestre con il silicone. È semplicemente il miglior sigillante a lungo termine. Il gelcoat è di qualità eccezionale e sufficientemente spesso. Quindi non ha mai bisogno di essere verniciato". Speriamo che abbia ragione, perché la vernice non aderisce alle superfici su cui è stato applicato il sigillante.
L'imbarcazione di prova del 2001 ha trascorso circa 15 anni nel Mediterraneo. Durante questo periodo, i raggi UV e l'acqua salata non hanno causato danni permanenti al gelcoat. In questo senso, ci sono buone probabilità che per il momento non sia necessaria una verniciatura. I pannelli Multiplex sono stati inseriti nello scafo e nella coperta nelle aree soggette a carichi elevati. La coperta è in parte realizzata come un sandwich con schiuma a cellule chiuse. Il serbatoio dell'acqua in poliestere è saldamente laminato e non ha un portello d'ispezione. Anche il serbatoio del gasolio ne è sprovvisto, ma è realizzato in acciaio inox e può essere rimosso dalla nave.
Quando si sale a bordo, si nota l'enorme stabilità. Non c'è da stupirsi: quasi tre metri di larghezza e una lunghezza di 8,35 metri garantiscono una grande stabilità iniziale. Anche la grande quantità di zavorra contribuisce a creare una sensazione di sicurezza a bordo. Naturalmente, anche le ampie passerelle e l'alta mastra del pozzetto contribuiscono a questo risultato. La barca emana quindi solidità e sicurezza.
La Midget è come un Maggiolino VW: può essere migliore
Più o meno come il Maggiolino. Purtroppo, c'è un'altra somiglianza: come la Porsche a motore posteriore, la Midget non è particolarmente vivace. Per non dire: lento. Con fiocco e randa, ha una superficie velica di soli 23 metri quadrati. Considerando il peso, non è sufficiente. Il fattore di carico delle vele, pari a 3,2, è quasi incredibilmente basso. A ciò si aggiunge la grande superficie bagnata della chiglia lunga, che porta a risultati piuttosto spiacevoli sotto vela.
Nella giornata di prova, il vento soffiava a 10-12 nodi e la barca virava a poco più di 100 gradi sul terreno. Anche le velocità non sono mozzafiato. Tuttavia, c'è una leggera pressione sul timone. Le raffiche si sentono sulla barra lunga.
La virata è facile anche senza l'assistenza del motore. In caso di vento forte e onde, la barca mostrerà senza dubbio i suoi punti di forza; protetta dagli spruzzi nel profondo pozzetto e con il comportamento in mare sicuro tipico di una chiglia lunga, anche 6 e più Beaufort non sono un problema. Con venti leggeri, tuttavia, il Midget è poco equipaggiato. Anche il genoa più grande non aiuta molto. Anche in questo caso, la capacità di carico delle vele raggiunge appena 3,6 ed è ancora lontana dai progetti moderni. Per fare un paragone: anche un Contest 29 raggiunge un valore di 4,1 con un genoa grande.
Ma questo non preoccupa i fan del Midget. Per loro è importante che stiano navigando su uno yacht a tutti gli effetti, che non è ancora lungo nove metri e che non tutti hanno. E che anche i venti forti e il mare mosso non mettano in difficoltà la nave o l'equipaggio. Anche l'altezza libera di soli undici metri è un argomento importante nei Paesi Bassi.
Senza corsie e completo all'interno
Sottocoperta vi aspetta una barca a tutti gli effetti. La cucina, la toilette spaziosa e facile da usare, il tavolo di navigazione e la cabina di poppa separata sono i principali punti di forza. Anche l'ampia zona salotto anteriore può essere trasformata in una cuccetta. La cabina ha una dimensione di 1,90 metri per 1,90 metri ed è quindi molto spaziosa. L'altezza libera sottocoperta è di 1,85 metri all'imbarco e di 1,60 metri a prua della cabina. La cabina di poppa offre una cuccetta di 1,80 per 1,60 metri. Naturalmente la lunghezza è ridotta.
Anche l'accesso è limitato: è largo appena 60 centimetri. La cuccetta interna è alta solo 44 centimetri sotto il pavimento del pozzetto, anch'esso molto stretto. Nei viaggi più lunghi, l'area di seduta a prua dovrà quindi fungere da cuccetta. In quattro non vorrete rimanere a bordo per più di un weekend. Se mai.
Non per tutti
Chi dovrebbe guardare da vicino la Midget? "Le persone che apprezzano la qualità costruttiva. Persone che amano navigare e per le quali la sicurezza è più importante della velocità", spiega Martin de Kloet. E su questo ha ragione. E le persone non dovrebbero essere più alte di 1,80 metri. Perché in questo modo le cuccette e lo spazio per la testa della nave saranno adeguati. Anche l'ergonomia del pozzetto sembra essere stata progettata tenendo conto di questa altezza. Si tratta di una considerazione quantomeno coerente e sensata da parte del progettista Martin Bekebrede, vista l'esigenza di costruire uno yacht sicuro e quasi completo su 26 piedi.
La nave è stata prodotta tra il 1984 e il 2012. Lo scafo era disponibile anche per l'autocostruzione; questa versione non è stata inclusa nei 200 numeri di costruzione. L'offerta di barche usate è altrettanto varia. Si parte da 20.000 euro. L'imbarcazione in prova, in condizioni immacolate e con solo 150 ore di motore, dovrebbe costare poco meno di 40.000 euro. La sostanza della maggior parte delle offerte è sicuramente in ordine. Tuttavia, anche gli interni delle barche autocostruite possono essere meno curati rispetto a quelli dei cantieri navali.
La fornitura di ricambi è garantita
I punti deboli tipici sono pochi. Come sempre accade per le imbarcazioni usate, i motori degli anni '80 sono prossimi alla fine della loro vita utile. Quando li si sostituisce, lo spazio disponibile può essere un problema. È quindi essenziale verificarlo in anticipo.
Le numerose curve a bordo sono una caratteristica speciale: ogni piede della ringhiera è personalizzato. Lo stesso vale per le gallocce a molla. Sono state prodotte dal cantiere per adattarsi esattamente al design dello scafo.
Parola chiave cantiere navale: esiste ancora, ma ora costruisce navi in alluminio e, oltre alla 26, ha venduto anche una Midget 20 e una 31. Quindi: la fornitura di pezzi di ricambio è assicurata, tutti i progetti sono disponibili. Siete alla ricerca di un'imbarcazione marittima in miniatura solida e ben costruita? Lo spazio per la testa e la lunghezza delle cuccette di 1,80 metri vi bastano e la velocità di navigazione non è un fattore decisivo? Voilà: il Midget 26.
Il Midget 26 in dettaglio
Dati tecnici del Midget 26
- Ingegnere progettista: Martin Bekebrede
- Lunghezza del busto: 7,85 m
- Larghezza: 2,95 m
- Profondità: 1,25 m
- Peso: 3,4 t
- Ballast/proporzione: 1,4 t/41 %
- Randa: 11,8 m²
- Genoa avvolgibile (150 %): 17,0 m²
- Macchina (Vetus): 16 kW/21 CV
Costruzione dello scafo e della coperta
Isoresine di poliestere, ponte con anima in schiuma, rinforzi multiplex
Prezzo e cantiere
- Prezzo base franco cantiere (2012): 94.500 €
- Prezzi dell'usato: 20.000-40.000 €
- Cantiere: De Kloet a Kortenhof, Paesi Bassi, www.de-kloet.nl
A partire dall'1/2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere trovate qui!
Recensione YACHT del Midget 26
Un'imbarcazione speciale, solidamente costruita, per le condizioni atmosferiche difficili. Perfetti gli allestimenti interni per persone fino a 1,80 metri di lunghezza.
Design e concetto
- + Concetto insolito
- - Non adatto a velisti di grandi dimensioni
Prestazioni e assetto a vela
- + Stabilità molto elevata
- + Comportamento morbido in caso di mare mosso
- - Caratteristiche di navigazione modeste
Qualità abitativa e di finitura
- + Finiture di altissima qualità
- - Posti a sedere nel salone troppo corti
- - Cucche nella camera di poppa troppo corte
Attrezzature e tecnologia
- + Dotazioni molto buone
- + Tecnologia facilmente accessibile
Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 17/2019 ed è stato aggiornato per questa versione online.
