Con l'aggiornamento sportivo, la nuova variante Hanse 360 ST (Sport Tourer) dovrebbe essere circa il dieci per cento più potente dell'imbarcazione standard. Questo è stato calcolato dai progettisti dello studio Berret-Racoupeau Yacht Design. Anche la versione standard ha Test YACHT con le loro ottime caratteristiche di navigazione. Tuttavia, con la nuova versione ST, Hanse vuole intensificare ulteriormente l'esperienza di navigazione con una maggiore potenza e uno sport generalmente più attivo.
L'aumento delle prestazioni sarà ottenuto principalmente grazie a un armo significativamente più alto. L'albero con sartie Dyform sarà più alto di 85 centimetri e porterà circa il 10% di superficie velica in più rispetto alla barca standard con genoa sovrapposto. Il pacchetto sportivo avrà anche una chiglia in ghisa a forma di T più profonda di dieci centimetri e con un peso maggiore di 135 chilogrammi, oltre a un timone più profondo ma più sottile. Secondo i responsabili del progetto, grazie alle appendici dello scafo orientate alle prestazioni, la barca sarà in grado di navigare più in alto di bolina. Anche il punto di terzaroli sarà raggiunto più tardi.
Più opportunità per lo sport e le prestazioni
I velisti sportivi con ambizioni di regata saranno lieti di poter disporre di strutture sempre più efficienti per la regolazione delle vele. Tra queste, i punti di issaggio regolabili per il genoa sovrapposto sul ponte di corsa laterale, con le scotte guidate direttamente a due grandi winch aggiuntivi nel pozzetto. Inoltre, un carrello è incassato nel pavimento del pozzetto e la scotta della randa viene guidata lungo il boma principale fino alla parte anteriore e da lì lateralmente ai winch posteriori utilizzando il cosiddetto sistema German Cupper. Il paterazzo può ora essere tagliato su entrambi i lati utilizzando bitte più robuste e separate.
Ma non è tutto: con la versione ST, i costruttori di Hanse a Greifswald cambiano in parte anche il metodo di costruzione. Per il ponte a sandwich costruito con l'infusione sottovuoto, i pannelli leggeri in schiuma di PET sono inseriti nel laminato come materiale di base per la Sport Tourer. Nella versione standard, invece, il ponte è costituito da una struttura composita con un'anima in legno di balsa. Inoltre, per unire lo scafo e il pavimento viene utilizzato un nuovo adesivo ad alte prestazioni (High Density), che dovrebbe garantire giunti più rigidi e un peso minore. Purtroppo, il cantiere non è ancora in grado di quantificare esattamente quanto sarà più leggera la nuova barca. I calcoli non sono ancora stati ultimati.
Un po' più costoso, ma non così tanto
L'aggiornamento alla versione ST comporta anche alcuni aggiustamenti visivi. Ad esempio, le finestre dello scafo sono coperte da una pellicola trasparente, che dovrebbe garantire una silhouette più sportiva e meno orientata alla crociera. I supporti dei parapetti e i pulpiti anteriori e posteriori sono anodizzati in nero. Anche gli interni sono stati ridisegnati per creare un'atmosfera abitativa più moderna e sportiva, con tappezzerie chiare e finiture nere (si veda la vista in cima alla galleria).
La nuova versione ST dell'Hanse 360 è disponibile al prezzo di 268.820 euro, IVA inclusa al 19%. Il pacchetto di dotazioni comprende anche un set di vele laminate ad alte prestazioni (randa e genoa) del produttore Elvström. Per fare un confronto: nella versione standard, la barca con le vele costa 221.220 euro lordi.
Dati tecnici Hanse 360 ST
- Progettista: Berret-Racoupeau Yacht Design
- Lunghezza dello scafo: 10,60 m
- Lunghezza totale: 11,32 m
- Lunghezza al galleggiamento: 10,29 m
- Larghezza: 3,99 m
- Pescaggio: 2,15 m
- Peso: TBC
- Randa: 40,0 m2
- Genova (106%): 33,0 m2
- Gennaker: 112,0 m2
