Trovare un buon compromesso è senza dubbio un'arte. Le caratteristiche di navigazione sportiva richiedono un peso ridotto, ma questo spesso va a scapito della qualità abitativa. Un'ampia superficie abitabile, d'altra parte, è pesante e può quindi essere manovrata correttamente solo con grandi superfici veliche. Ciò significa sacrificare la facilità di manovra. Un design eccessivamente resistente è costoso, il che rende le barche inaccessibili per molti. L'Hanse 315 rappresenta la famosa via di mezzo tra l'abitabilità, il divertimento a vela e l'accuratezza della costruzione.
Tutto lì per quattro
Sottocoperta, le dimensioni sono confortevoli, anche se non enormi. Lo spazio per la testa, di 1,80 metri a prua e nel WC e di 1,85 metri nel salone, è buono. Le cuccette sono piuttosto ampie, soprattutto a prua. Il letto misura addirittura 2,30 metri di lunghezza. È quasi troppo, perché la cuccetta di poppa è più corta di qualche centimetro rispetto a una lunghezza confortevole. Tuttavia, il letto si adatta allo spazio per la testa. Se non siete più alti di 1,80 metri, una cuccetta lunga 1,90 metri è sufficiente.
La sensazione di spazio è ottima. Sebbene il legno scuro crei un'atmosfera simile a quella di una navata, il tutto è ravvivato dalla paratia principale bianca e dalle grandi finestre con luce sufficiente. È piacevole, accogliente e ragionevolmente senza tempo. All'epoca il cantiere lo chiamava "stile New England". Alcuni modelli hanno ancora i vimini nelle porte dei boccaporti. Sebbene garantisca una buona ventilazione, è un po' delicato. La barca in prova è dotata di portelli solidi.
Profilo dell'imbarcazione usata Hanse 315
- Tipo: Hanse 315
- Progettista: Judel/Vrolijk & Co
- Costruito: 2005-2007
- Quantità: 330
- Prezzo nuovo pronto a navigare: 70.000 €
- Prezzo oggi: 50.000 €
A prua si trova un piccolo gavone e la grande cuccetta descritta sopra. È larga ben 1,60 metri all'altezza delle spalle. Spazio sufficiente per due persone. A poppa è un po' stretto, perché la cuccetta interna è alta solo 30 centimetri nella zona dei piedi. Tuttavia, questo vale solo per la versione con piantone dello sterzo e ruota. Se si installa una barra, lo spazio è maggiore. La larghezza della cuccetta è buona, 1,50 metri.
Il bagno è altrettanto riuscito. Offre molto spazio, anche per la doccia. Nel salone, quattro persone siedono comodamente intorno al grande tavolo. Il tavolo può essere ripiegato lateralmente in modo da poter accedere facilmente al ponte di prua. I progettisti dell'Hanse hanno persino trovato spazio per una vera e propria stazione di navigazione. Tuttavia, ciò va a scapito della lunghezza delle panche del salone. 1,80 metri sono sufficienti per due persone, ma per molti non sono sufficienti per dormire. Inoltre, la larghezza di 50 centimetri non invita a farlo. Tuttavia, non è consigliabile trascorrere lunghi periodi di tempo con più di quattro persone a bordo. Lo spazio nel solo pozzetto non è sufficiente. Nessun problema per un 31 piedi.
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La cucina è completa. Armadi, cucina con forno, lavello e frigorifero: c'è tutto. Le superfici in legno hanno un aspetto dignitoso e, insieme alle finiture opache, sono quasi eleganti. Si vorrebbe passare un po' di tempo qui, anche perché tutto si adatta alle dimensioni. I passaggi sono sufficientemente ampi e i sedili e gli schienali offrono una seduta ergonomica e confortevole.
Alcuni dettagli sono particolarmente piacevoli: innanzitutto il bagno. Il passaggio nel gavone del pozzetto è pratico per consentire l'accesso agli oggetti da stivare più in basso nella zona di stivaggio profonda. Inoltre, un piccolo ma sempre disponibile appendiabiti per le cerate bagnate risponde alla domanda: dove metterle?
Nella cabina di prua, parte della zona cuccette può essere ripiegata. In questo modo si ottiene una cabina molto confortevole per un'occupazione singola con posti a sedere e, cosa ancora più importante, la possibilità di vestirsi in piedi in cabina. La cuccetta di dritta è ancora larga 75 centimetri. Questo per quanto riguarda l'attrezzatura sottocoperta.
Il vento va bene
Il vento soffia tra i 10 e i 14 nodi durante la prova al largo di Lemmer, ideale per la Lega Anseatica. A vele spiegate, lo yacht si dirige di bolina attraverso gli stretti fairway della Frisia. Lo yacht di Greifswald è molto reattivo al timone. Il bordo del vento è facile da trovare e gli angoli di bordeggio possono essere ben al di sotto dei 90 gradi. Una velocità di 5 nodi è quasi piacevole. L'Hanse funziona molto bene, anche grazie all'elica pieghevole del saildrive.
Il piano velico con fiocco autovirante è tipico di queste barche. Un vero piacere in crociera, con un lavoro di virata praticamente nullo. Hanse lo pubblicizzava molto attivamente nel catalogo dell'epoca: "Una crociera con un Hanse diventa una lussuosa crociera in mare". Fin qui tutto bene. E poi i copywriter dell'epoca hanno commentato: "L'hai promesso a tua moglie molto tempo fa".
Una cosa è certa: Hanse ha messo fine ai tempi delle enormi vele di prua che potevano essere manovrate solo con piccoli winch di grande serie con bracci superiori spessi. Questo vantaggio ha il prezzo di due compromessi: In primo luogo, la randa è corrispondentemente grande e bisogna saper tenere sotto controllo la sua potenza; in secondo luogo, il fiocco autovirante non funziona quasi mai su rotte più profonde di 60 gradi rispetto al vento.
Mentre la randa può essere facilmente domata con un po' di pratica grazie al robusto strallo di prua, al rollafiocco opzionale, all'outhaul e al downhaul, è necessario investire nella situazione della vela di prua. Si può ordinare il pacchetto opzionale di genoa al 140 per cento - che però comporta il problema della manovella sottovento - oppure si può utilizzare un code zero o un gennaker.
Le raffiche vengono riconosciute con la pressione, la nave si allontana
In ogni caso, sono utili due verricelli aggiuntivi nel pozzetto. Le piattaforme per questo sono già previste. Se il gennaker deve essere trimmato attivamente e l'imbarcazione viene governata con la barra, l'ideale è che la persona si trovi all'estremità poppiera del pozzetto. Questo non è possibile nella versione con ruota. Lo spazio non è sufficiente. Indipendentemente dal fatto che si giri o si spinga: È necessario un telo colorato per il percorso verso sottovento, altrimenti non è divertente.
La situazione è diversa sottovento: le raffiche vengono riconosciute con la pressione e la barca parte. Se la raffica prevale, una trazione sul paterazzo aiuta, oppure il timoniere si sposta sottovento e la pressione può essere ridotta al livello desiderato. È la soluzione ideale per uno yacht da crociera sportivo.
Sulla nave di prova è installato un volante. I suoi movimenti sono trasferiti al quadrante tramite un'asta. Questo funziona perfettamente e senza alcun gioco. Se si installa un carrello, questo divide il pozzetto e non è possibile fissare un tavolo alla colonna di guida. Tuttavia, il proprietario ha trovato una soluzione di retrofit per un tavolo. Tuttavia, quando non viene utilizzato, viene riposto nell'ampio gavone del pozzetto.
Il timone offre più spazio per le gambe nella camera di poppa della Hanse 315
Parola chiave timone: un timone sarebbe sicuramente bello sulla barca. È agile e molta potenza velica proviene dalla randa. Il timoniere può manovrarla facilmente seduto sul bordo alto della mastra appositamente appiattita con la prolunga in mano. Il timone e la scotta sono perfettamente a portata di mano. La barra offre inoltre più spazio per le gambe nella cabina di poppa e, quando è ripiegata, non dà praticamente nell'occhio in porto.
Anche in coperta ci sono dei bei dettagli: Il sartiame è continuo, quindi le sartie possono essere tagliate dalla coperta. Il gavone del gas è facilmente accessibile e due gavoni a lato del passaggio per la piattaforma da bagno offrono molto spazio oltre a quello già ampio sul lato sinistro. L'organizzazione potrebbe essere migliore. Le cose scompaiono rapidamente negli abissi.
Il gavone dell'ancora poco profondo non è altrettanto valido. La catena si accumulerà rapidamente dietro un salpa ancora (opzionale). Compromesso: questo è anche il motivo per cui la cuccetta di prua può essere così lunga, quasi inutilmente.
Per chi?
L'Hanse 315 è come una VW Golf. Funziona bene, ha spazio per quattro persone e, se lo si desidera, può essere anche un po' sportiva su strada. È anche esteticamente accattivante senza essere particolarmente sperimentale. Tutto questo vale anche per l'Hanse. Chiunque ne cerchi una dovrebbe assicurarsi che il collegamento scafo-coperta sia ancora intatto, prevedere di far verniciare lo scafo (se è colorato e non è già stato fatto) e controllare l'area intorno alla chiglia per verificare la presenza di crepe interne. Questo sarebbe un'indicazione di danni dovuti all'incaglio. Altrimenti, i soliti sospetti sono in attesa: Il bagagliaio del saildrive spesso è ancora il primo, visti gli anni di produzione, e quindi ha raggiunto la fine della sua vita utile. Lo stesso vale per il sartiame in piedi dopo 15 anni.
Per il resto, l'Hanse 315 è un'alternativa molto valida nel club degli yacht di seconda mano da 40.000 euro, proprio perché ha raggiunto un ottimo compromesso.
I potenziali acquirenti devono prestare attenzione a questo aspetto
Storia del modello
La 315 ha sostituito la 312 nel 2005 ed è stata sostituita dalla 320 nel 2007. Durante questo periodo, la nave è stata costruita circa 330 volte. Gli esemplari con timone sono rari. Come era consuetudine di Hanse, molte navi sono state consegnate con gelcoat colorati. La chiglia profonda domina il pescaggio. Diesel da 30 CV come opzione
Situazione del mercato
La nave costa a partire da 50.000 euro di seconda mano. Più o meno a seconda dell'equipaggiamento e delle condizioni. Di solito le barche vengono vendute rapidamente, quindi se ne vedete una che vi piace, non esitate a lungo.
L'Hanse 315 in dettaglio
Dati tecnici della Hanse 315
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 9,35 m
- Larghezza: 3,20 m
- Alla spina/alternativa: 1,75/1,40 m
- Peso: 4,3 t
- Ballast/proporzione: 1,3 t/30 %
- Randa: 27,5 m2
- SW-Fock (100 %): 16 m2
- macchina (Yanmar): 15 kW/21 CV
Costruzione dello scafo e della coperta
Scafo e coperta incollati e avvitati insieme. Entrambi costruiti con il metodo del lay-up a mano, paratie laminate, resine ISO, anima in balsa.
Recensione dello YACHT Hanse 315
Una tipica nave di grande serie. La lunghezza delle cuccette e lo spazio per la testa sono giusti, così come le caratteristiche di navigazione. Adatta anche per trascorrere un periodo senza stress sull'acqua. Particolarmente consigliata per le famiglie e le coppie di anziani grazie alla sua maneggevolezza.
Design e concetto
- + Esterno attraente
- - Prezzi bassi da SW-Fock
Prestazioni e assetto a vela
- + Un buon feedback al timone
- + Facile da usare
Qualità abitativa e di finitura
- + Molto spazioso
- + Cuccette ben utilizzabili
Attrezzature e tecnologia
- + Scatola da forno grande
- - Qualità del gelcoat colorato
L'articolo è apparso per la prima volta su YACHT 21/2020 ed è stato aggiornato per la versione online.
