Lo spazio guadagnato viene sfruttato in diversi punti sottocoperta per garantire maggiore libertà di movimento, spazio di stivaggio e comfort. Il target di riferimento è costituito dagli equipaggi che non necessitano della classica disposizione a due cabine, ma che apprezzano una cabina principale più spaziosa e una vita a bordo più rilassata.
Prua: più cuccette, più spazio di stivaggio
A prua, la cuccetta viene spostata verso poppa, risultando così complessivamente più spaziosa. La cuccetta di prua si sposta ulteriormente verso poppa, guadagnando così in larghezza e lunghezza. La parte anteriore passa da 58 a 98 centimetri, quella posteriore da 200 a 220 centimetri. L’altezza libera a poppa della cuccetta aumenta da 1,79 a 1,86 metri. Lo spazio di stivaggio aumenta in diverse zone. Tra la cuccetta e il pozzetto dell’ancora viene ricavato un vano di stivaggio aggiuntivo. Per le coppie che intendono intraprendere viaggi a lungo raggio, ciò risulta particolarmente pratico, poiché l’attrezzatura e le provviste sono più facilmente accessibili e meglio riponibili, senza che il salone si trasformi in un magazzino temporaneo. Le modifiche riguardano quasi tutte le aree sottocoperta.
Bagno: ora con doccia separata
Il cambiamento più significativo della nuova versione della Hallberg-Rassy 340 Riguarda il bagno. La lunghezza passa da 1,11 metri a 1,63 metri. La superficie più che raddoppia. Ora è possibile realizzare una doccia separata con parete in vetro acrilico. Nel bagno, vicino alla scaletta, trova posto un armadio per l’attrezzatura da mare. Il bagno dispone di una finestra apribile e di un lucernario per la ventilazione.
Salone e cucina: dimensioni ridotte, effetto notevole
Anche nel salone e nella cucina sono state apportate alcune modifiche: le zone di seduta e di lavoro guadagnano un po’ di lunghezza, ma soprattutto migliora lo spazio di movimento nel passaggio. La lunghezza del divano nel salone passa da 2,00 metri a 2,02 metri. La cucina viene allungata da 1,57 metri a 1,64 metri. La lunghezza minima del pavimento a poppa della cuccetta di prua aumenta da 30 centimetri a 82 centimetri. Tutto ciò contribuisce al «comfort abitativo durante la navigazione» – ovvero proprio quell’aspetto che, su una barca di 34 piedi, fa la differenza tra benessere e senso di angustezza. Nella cucina si mantiene una disposizione adatta alla navigazione, integrata da un piano di lavoro robusto e di alta qualità e da dotazioni pratiche (tra cui un sistema di refrigerazione capiente, a seconda della configurazione).
Cabina di pilotaggio, sistema di governo, ponte: progettati per garantire maneggevolezza e praticità nell’uso quotidiano
A coperta, Hallberg-Rassy punta su un layout ordinato con percorsi chiari e un pratico sistema di passaggio delle cime. È interessante notare inoltre che il 340 è ora disponibile (come optional) anche con due timoni a ruota, mentre la barra del timone rimane di serie. Lo yacht dispone inoltre di un sistema a doppio timone che, secondo le indicazioni del cantiere, dovrebbe contribuire a garantire una sensazione di governo controllata e ben bilanciata, soprattutto in condizioni di vento forte e in virata.
Illuminazione e ventilazione: un’atmosfera accogliente sottocoperta
Sottocoperta, l’“Edition Two” mette in risalto i propri vantaggi non solo in termini di spazio, ma anche di atmosfera: ulteriori superfici vetrate e boccaporti, insieme a elementi apribili, migliorano il ricambio d’aria e fanno entrare più luce naturale negli interni. Non si tratta tanto di un elemento «di facciata», quanto piuttosto di un vero e proprio fattore di comfort – soprattutto al nord o in caso di tempo variabile, quando si trascorre più tempo sottocoperta.
La versione a due cabine dell'Hallberg-Rassy 340 rimane in produzione
L’Hallberg-Rassy 340 rimane fondamentalmente disponibile nella versione a due cabine. L’«Edition Two» non è quindi un modello sostitutivo, ma un’alternativa mirata: meno cabine, più spazio per la coppia. Chi naviga regolarmente in coppia avrà a disposizione uno yacht di 34 piedi che dovrebbe risultare più spazioso nell’uso quotidiano, senza allontanarsi dal concetto alla base della serie.
L'Hallberg-Rassy 340 sostituisce il modello 342 (vedi qui l'ampio test sulle barche usate), costruita 329 volte nell’arco di 13 anni. Il progetto è opera di Frers Naval Architecture and Engineering. Lo yacht presenta una prua rialzata che gli conferisce un design contemporaneo, una lunga linea d’acqua e una buona tenuta di mare, con forme arrotondate nella parte subacquea della prua. Un elegante bompresso integrato offre diverse funzionalità. Funge da punto di fissaggio per il Code Zero o il gennaker, crea la distanza ideale tra la prua e il verricello dell’ancora e consente il montaggio di una scaletta di prua per facilitare l’imbarco in porti naturali o pontili bassi. La classica configurazione a due cabine rimane invariata nella versione standard.
Hallberg-Rassy convince nel test di YACHT
Nella prova su yacht pubblicata nel numero 20/2017, il modello 340 si è dimostrato agile e al tempo stesso maneggevole. Lo yacht offre il meglio di Hallberg-Rassy unito al design più recente di Frers. Garantisce un comfort superiore e prestazioni migliori. Alza ulteriormente l’asticella rispetto a quanto fosse finora immaginabile nella categoria di questa dimensione di imbarcazioni.
Il primo Hallberg-Rassy 340 Edition Two sarà presentato al Cantiere aperto/Öppet Varv sarà esposta dal 27 al 29 agosto 2027.
Dati tecnici
- Design: Frers Architettura navale e ingegneria navale
- Categoria CE: A - navigazione oceanica senza limiti
- Lunghezza dello scafo: 10,36 metri
- Lunghezza massima con bompresso: 10,95 metri
- Linea di galleggiamento: 10,10 metri
- Larghezza: 3,47 metri
- Lunghezza dell'abitacolo: 2,83 metri
- Pescaggio dell'imbarcazione standard a vuoto: 1,90 metri
- Dislocamento della barca standard vuota: 5,98 tonnellate
- Peso a chiglia: 2,3 tonnellate
- Tipo di chiglia: chiglia in piombo con nervatura
- Superficie velica standard con genoa: 64,2 metri quadrati
- Altezza dell'albero sopra il livello dell'acqua senza Windex: 16,42 metri
- Motore: Volvo Penta D1-30
- Potenza: 21 kW / 29 PS
- Trasmissione: Saildrive
- Diesel: 188 litri
- Acqua dolce: 277 litri
- Serbatoio delle acque nere: 85 litri
Maggiori informazioni sull'argomento
Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore YACHT
