Hallberg-Rassy 29: Nave solida, investimento solido - il test delle barche usate

Per molti è il più bello degli Hallberg-Rassy progettati da Olle Enderlein. In effetti, le linee dell'Hallberg-Rassy 29 presentato nel 1982 sono estremamente piacevoli. Ha una sovrastruttura piatta, ampi ponti di corsa rivestiti in teak e una prua a strapiombo. Senza dubbio, il 29 ha classe.

Il design dello scafo, con chiglia moderatamente lunga e timone protetto dallo skeg, era già considerato piuttosto convenzionale all'epoca. L'armo distingue chiaramente il piccolo Hallberg-Rassy 29 dai suoi fratelli: invece di un armo superiore, il fondatore del cantiere e co-progettista Christoph Rassy e Enderlein optarono per un armo a 7/8, che all'epoca era insolito per gli yacht da crociera. Grazie alle crocette, non ci sono paterazzi.

L'Hallberg-Rassy 29, con un dislocamento di poco inferiore alle quattro tonnellate, non può essere definito necessariamente sportivo. Tuttavia, l'attrezzatura si adatta molto bene alla barca ed elimina la necessità di avere a che fare con genoe troppo grandi e ingombranti. Al contrario, la superficie del telo può essere regolata efficacemente utilizzando i gradini di terzaroli della randa.

A Hallberg-Rassy 29 piace il vento

Per quanto necessario, perché come suggerisce l'aspetto esterno, l'Hallberg-Rassy 29 naviga molto bene. Il baglio stretto di poco meno di tre metri può farla apparire un po' esile, ma da 25 a 30 gradi è molto rigida in acqua e può facilmente affrontare forti spinte. Al momento della prova, il vento soffiava a 5-6 Beaufort, eppure l'Hallberg-Rassy 29 è stato in grado di portare la randa piena e il Genoa II di bolina senza troppa pressione sul timone. La navigazione è meravigliosamente rilassata. Il ponte di prua sottile e ribassato scorre comodamente sull'onda ripida del Mar Baltico e l'equipaggio è molto ben protetto. Anche se i winch originali non sono self-tailing, sono stati dimensionati correttamente come gli altri accessori e sono facili da usare. Dal 1984, anche la mastra del pozzetto è stata leggermente modificata e l'angolo della scotta del genoa è stato ottimizzato.

Anche se il piccolo Hallberg-Rassy 29 si dimostra superiore al vento e alle onde, una cosa è chiara: non è un'imbarcazione che corre in piano. Al di sotto dei 4 Beaufort, diventa rapidamente lento e la voglia di prendere la chiave d'accensione del Volvo si fa sentire sempre di più. Tuttavia, la ruota dentata spinge con forza quando necessario ed è anche piacevolmente silenziosa grazie al buon isolamento acustico e alla propulsione saildrive. Fino al 1984 era installato un MD7B con 18 CV e raffreddamento a circuito singolo; i modelli più recenti sono stati dotati del modello successivo nel 2002.

Il sistema di raffreddamento a doppio circuito, inizialmente opzionale, divenne in seguito un equipaggiamento standard. Negli ultimi numeri di costruzione dell'Hallberg-Rassy 29, a partire dal 1993, la propulsione era affidata al tre cilindri MD2020 da 29 CV. Mentre la manovrabilità in marcia avanti è buona nonostante la chiglia e lo skeg moderati, lo scafo subacqueo presenta delle insidie quando si naviga in poppa. È necessaria un po' di pratica per governare con precisione in poppa.

Il design dell'Hallberg-Rassy 29 è solido e pratico.

L'Hallberg-Rassy 29 era disponibile in due versioni. La più comune è la versione con quattro cuccette distribuite sul ponte di prua e sul salone, un gavone per le carte nautiche a dritta e tre spaziose cuccette a prua. Tuttavia, esistono anche Hallberg-Rassy 29 con una cuccetta supplementare a dritta. Per la quinta cuccetta, tuttavia, si deve rinunciare al castello di prua. Inoltre, la cuccetta si trova quasi allo stesso livello del piano di lavoro della cucina, a causa della larghezza delle spalle richiesta.

La cucina si trova a babordo, accanto alla passerella, su un fornello a due fuochi con forno di serie. La bombola del gas, originariamente stivata nel gavone dell'ancora dell'Hallberg-Rassy 29, è stata spostata da molti armatori in un contenitore a poppa.

L'atmosfera relativamente scura del mogano dell'imbarcazione può non piacere a tutti, ma può essere alleggerita con un tessuto di rivestimento più chiaro, soprattutto se la luce penetra a sufficienza dalle finestre laterali.

Nel complesso, l'Hallberg-Rassy 29 ha un aspetto solido e diventa subito chiaro come sia nata la buona reputazione di Hallberg-Rassy. La lavorazione del legno è esemplare, tutti gli allestimenti e i componenti sono estremamente solidi, anche se la verniciatura dei primi anni di costruzione non è proprio ideale dal punto di vista odierno.

È sorprendente quanto spazio utilizzabile e abitabile si nasconda nello snello Hallberg-Rassy 29. Sia nella cucina, che nel salone, che nel bagno o sotto la cuccetta di prua, ci sono cassetti e armadietti ovunque. Nella cucina, nel salone, nel bagno o sotto la cuccetta di prua, ci sono cassetti e armadietti ovunque.

La qualità della lavorazione delle plastiche è solida quanto quella degli interni. Gli svedesi hanno realizzato lo scafo dell'Hallberg-Rassy 29 utilizzando il processo di stampaggio a iniezione con rinforzi aggiuntivi in materassino. Poiché hanno usato troppo materiale e non troppo poco, non ci sono problemi di resistenza di cui preoccuparsi. La zavorra di ferro della chiglia è completamente laminata e quindi protetta dalla corrosione. Anche la coperta è realizzata in laminato stampato a iniezione, ma ha un'anima in PVC espanso, per cui anche in questo caso non ci si può aspettare alcun danno. Anche se la coperta in teak avvitata a secco dovesse perdere, l'umidità non può diffondersi attraverso il sandwich.

Solo il gelcoat mostra i segni del tempo. Molti scafi sono pesantemente gessati o, come la nostra barca di prova, sono già stati verniciati.

Hallberg-Rassy 29 è una proprietà da investimento

Oltre alle condizioni generali, il tipo di motore e la sua età sono le ragioni principali delle differenze di prezzo. Non sono mai veramente a buon mercato. A seconda dell'anno di produzione, le offerte variano da poco meno di 40.000 euro a poco meno di 50.000 euro.

Se il denaro è ben investito dipende naturalmente dalle preferenze dell'armatore. Tuttavia, chi è alla ricerca di una barca da crociera solida e spensierata dovrebbe includere l'HR nella sua lista di candidati. Dopo tutto, c'è la possibilità che il valore di rivendita rimanga alto, trasformando l'HR in un investimento oltre che in un piacere di navigazione.

I punti deboli dell'Hallberg Rassy 29

Anche i design migliori si usurano dopo decenni. Ma è sorprendente come lo Swede riesca a resistere al degrado. In pratica, c'è un solo punto debole tipico: il gioco del cuscinetto inferiore del timone sullo skeg. Questo non causa problemi di resistenza, ma il tintinnio è fastidioso durante la navigazione.

Naturalmente, anche con l'HR si verificano i tipici problemi legati all'età, come il danneggiamento delle giunture della coperta in teak o la caduta delle spine. Tuttavia, l'anima in PVC espanso impedisce di danneggiare il laminato della coperta e lo spessore del materiale del teak ne consente solitamente la revisione.

La situazione è più difficile con la macchina incorporata. Le versioni raffreddate a circuito singolo dell'MD7B, installate inizialmente, hanno spesso raggiunto la fine della loro vita utile. Chiunque sia interessato a un HR con questo motore deve assolutamente rivolgersi a uno specialista e far smontare la testata. Solo così si potrà sapere con certezza se la macchina può essere riparata o se deve essere sostituita.

Recensione dello YACHT Hallberg Rassy 29

Il comportamento in mare superiore fa sembrare l'HR 29 uno yacht più grande. Il prezzo dell'usato è elevato, ma è rapportato alla solida sostanza e al valore di rivendita.

Design e concetto

• + Sostanza solida
• + Barca da crociera bonaria

Prestazioni e assetto a vela

• + Buone caratteristiche di navigazione
• - Lentezza in presenza di venti leggeri

Qualità abitativa e di finitura

• + Buona lavorazione del legno
• + Spazio di archiviazione in abbondanza

Attrezzature e tecnologia

• + Raccordi solidi
• + Ampio vano motore

Il dettaglio di Hallberg Rassy 29

Dati tecnici dell'Hallberg Rassy 29

• Ingegnere progettista: Olle Enderlein
• Lüa (lunghezza del busto): 8,90 m
• LWL (lunghezza al galleggiamento): 7,25 m
• Larghezza: 2,83 m
• Profondità: 1,59 m
• Peso: 3,8 t
• Ballast/proporzione: 1,75 t/46 %
• Randa: 19,0 m2
• Genova (105 %): 19,0 m²
• Macchina (Volvo): 13 kW/18 CV

Prezzi dell'Hallberg Rassy 29

• Tempo di costruzione/numero di unità: 1982-94/571
• Prezzo base franco cantiere 1982: 43.736 euro
• Prezzo dell'usato: da 29.000 a 49.000 euro circa

Stato 05/2024

L'Hallberg-Rassy 29 in video

Questo test sulle barche usate è stato pubblicato per la prima volta su YACHT 23/2011 ed è stato aggiornato per questa versione online.