Grand Soleil 65 LC: Una bellezza mozzafiato - uno yacht da crociera di lusso
Michael Good
· 11.08.2024
Cosa c'è di più bello che camminare a piedi nudi su un ponte in teak riscaldato dal sole? E cosa c'è di più sgradevole che sbattere le dita dei piedi contro gli spigoli vivi di un'attrezzatura di coperta? Fortunatamente, su uno yacht come il Grand Soleil 65 questo non può accadere. Non ci sono quasi accessori sul ponte e, se ci sono, sono incassati o almeno coperti. Dopotutto, gli yacht del programma di lusso di alto livello del Cantiere del Pardo sono conosciuti e rispettati per questo: spazi liberi, layout pulitissimi, eleganza raffinata.
Negli ultimi anni, i costruttori di yacht con sede a Forlì, sulla costa adriatica italiana, hanno portato avanti lo sviluppo di nuove imbarcazioni con un dinamismo quasi senza precedenti, in particolare nel segmento dei grandi e lussuosi scafi da 60 a 80 piedi di lunghezza. Solo di recente, il Grand Soleil 72 è stata completata (edizione YACHT 13/2024). Ora è già in corso la prossima fase di espansione con il 65, leggermente più piccolo. È già in costruzione anche un nuovo Grand Soleil 60, il cui completamento è previsto per il 2025. L'ammiraglia della gamma, il Grand Soleil 80, svetta su tutto il resto, anche se è da considerarsi un progetto puramente custom senza comprovate ambizioni di produzione in serie.
Altro dal cantiere navale:
Ma il Cantiere del Pardo è impegnato anche nello sviluppo di linee nel segmento delle piccole lunghezze. Proprio di recente, gli indaffarati italiani hanno presentato il Grand Soleil Blue, un piccolo daysailer con uno scafo lungo dieci metri. La prima barca è ora in costruzione. E una barca di 40 metri è sul mercato da poco meno di due anni. Visto sotto questa luce: Quasi nessun altro marchio copre uno spettro così ampio come Grand Soleil. L'intera linea del cantiere conta attualmente non meno di 14 modelli di lunghezza compresa tra i 33 e gli 80 piedi, il più vecchio dei quali è sul mercato da meno di dieci anni.
Per mantenere una visione d'insieme, il Cantiere del Pardo intende commercializzare il programma di fascia alta a partire dai 60 piedi di lunghezza dello scafo come linea indipendente all'interno del programma del cantiere con il nome Grand Soleil Plus. A tal fine, i Grand Soleil 65 e 72 sono disponibili in due versioni, LC (Long Cruise) e Performance. La differenza tra le due versioni risiede principalmente nel design della sovrastruttura della cabina e quindi anche negli allestimenti interni.
Nessun listino prezzi concreto a causa dell'elevata individualità
Lo yacht qui presentato è il 65 nella versione LC, ovvero con una sovrastruttura della cabina leggermente rialzata e una striscia di finestre su tutto il perimetro. Ciò consente al cantiere di progettare gli interni con un salone anch'esso rialzato, offrendo ancora più opzioni per una disposizione personalizzata sottocoperta. Nella versione Performance, invece, la sovrastruttura della cabina è ultrapiatta e le finestre sono ridotte a strette fessure. Anche l'intero abitacolo rimane a livello continuo, senza gradini e pianerottoli come nella versione LC.
Tuttavia, lo scafo, le appendici dello scafo e il design del pozzetto sono gli stessi in entrambe le versioni, così come la disposizione generale sul ponte. Il cantiere non fa alcuna distinzione in termini di equipaggiamento, sia esso Long Cruise o Performance. In ogni caso, il cliente ha la possibilità di personalizzare il proprio yacht secondo i suoi desideri personali, nell'ambito di un vero e proprio progetto semi-custom. "Siamo in grado di soddisfare tutti i desideri dei clienti, purché siano tecnicamente fattibili e ragionevolmente realizzabili in termini di design", afferma Franco Corazza, responsabile dello sviluppo del segmento lusso di fascia alta di Grand Soleil.
A causa di questo elevato grado di individualità, il Cantiere del Pardo non mantiene specifiche standard o un listino prezzi concreto per i grandi yacht della gamma. Quando viene sollecitato, Franco Corazza si limita a fornirci una classificazione approssimativa dei prezzi per il 65 LC, che è a nostra disposizione per una prova prolungata al largo di Palma di Maiorca. La costruzione numero due, di altissima qualità e dotata di quasi tutti gli optional, sarebbe stata venduta al suo orgoglioso proprietario per circa 2,8 milioni di euro netti.
Concetto per l'uso mediterraneo
Questo include anche il bellissimo armo in fibra di carbonio di Axxon Composites con sartie in tondino e il boma principale Park Avenue, anch'esso in carbonio. Anche il guardaroba velico è molto ampio, con il miglior materiale laminato per le vele Amwind. L'acquirente può decidere autonomamente se utilizzare la barca con un genoa sovrapposto o con un fiocco autovirante. Poiché l'albero è posizionato relativamente a poppa, entrambe le varianti sono sufficientemente grandi, anche per le zone presumibilmente meno ventose.
Il concetto si concentra persino sull'uso mediterraneo. Ciò è particolarmente evidente nel design del pozzetto. La disposizione spaziosa e per lo più priva di ostacoli offre ampio spazio di movimento per l'equipaggio e gli ospiti a bordo. È l'ideale per rilassarsi in una baia tranquilla, in porto o in condizioni di vento favorevole in navigazione. Tuttavia, il design del pozzetto aperto e aperto presenta anche degli svantaggi in condizioni di vento, sbandamento e mareggiate. Se dovete muovervi nel pozzetto o in coperta, cercherete invano una posizione solida e buone possibilità di tenuta.
Sebbene i parabordi lunghi ed estremamente larghi, con una profondità di seduta di circa un metro, rendano i lettini piacevoli e confortevoli, sono anche angusti quando si è in navigazione, perché non ci si può appoggiare alla mastra né sostenere adeguatamente con i piedi. Questo compromesso dà chiaramente la priorità alla barca come squisita piattaforma per la navigazione da diporto, ma trascura anche i requisiti per l'uso in alto mare nel senso di LC - Long Cruise.
Il potenziale velico è notevole
Le drizze, così come le cime d'assetto e di terzaroli del Grand Soleil 65 LC, rimangono nella zona dell'albero e vengono azionate tramite due winch elettrici montati in coperta. In questo modo, il cantiere vuole evitare che molte scotte vengano portate nel pozzetto e rimangano lì. Pertanto, solo le scotte per il genoa e la randa, nonché per le vele spaziali supplementari come il code zero o il gennaker, vengono azionate nell'area di lavoro in fondo. I tenditori idraulici regolano il paterazzo e il vang del boma.
Il potenziale velico del Grand Soleil 65 LC è notevole. In condizioni di vento molto costante, tra i 16 e i 20 nodi circa, la costruzione di 20 metri nata dalla penna dell'artista ORC Matteo Polli raggiunge facilmente velocità superiori agli 8,5 nodi con un angolo di virata di 90 gradi. Al ritorno sotto gennaker, il log rimane sempre a due cifre e può raggiungere anche i 14 nodi con le raffiche. Anche per una grande imbarcazione di questo orientamento, si tratta di prestazioni impressionanti.
Presso il cantiere navale di Forlì, gli scafi e i ponti sono costruiti in sandwich di vetroresina con un'anima di schiuma e resina vinilestere, utilizzando il processo di infusione sotto vuoto. Il gruppo del pavimento è prodotto monoliticamente, sempre con il processo di infusione sottovuoto, e viene incollato nello scafo e ulteriormente laminato. Le strutture nella zona della chiglia e sull'asse del timone sono rinforzate con strati di fibra di carbonio nelle aree soggette a carichi elevati. Le sartie non sono imbullonate a piastre di acciaio inossidabile, ma i raccordi in composito solido sono saldamente laminati nelle strutture dello scafo. In questo modo si ottengono connessioni insolitamente rigide e solide e si eliminano molti possibili ponti di rumore.
Dolce Vita senza restrizioni
In effetti, è insolitamente silenziosa e molto accogliente sottocoperta, sia sotto vela che in porto. Non si sente quasi nulla dalle onde in navigazione, si sente solo un tranquillo ronzio del grande motore incorporato da 175 hp e anche quando l'equipaggio in coperta armeggia con i winch, l'interno rimane sorprendentemente silenzioso. È come se si fosse lontani dall'azione sul ponte. Gli yacht del Cantiere del Pardo si sono sempre distinti per la loro buona e solida fattura e qualità costruttiva. Il design è impeccabile e armonioso fin nei minimi dettagli. Questo è particolarmente vero per le imbarcazioni di lusso. Particolarmente apprezzabili sono i lavori di falegnameria molto robusti, realizzati a mano con un'alta percentuale di legno massiccio.
Grand Soleil ha da tempo conquistato una posizione di mercato solida e rilevante nel segmento degli yacht XXL. Gli italiani non hanno bisogno di sottrarsi al confronto con l'esclusiva concorrenza di Solaris Yachts o Nautor's Swan, ad esempio, né in termini di qualità, né di aspetto, né di caratteristiche di navigazione.
Dati tecnici del Grand Soleil 65 LC
- Lunghezza del busto: 20,10 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 18,20 m
- Larghezza: 5,95 m
- Profondità: 3,50 m
- Peso: 27,5 t
- Superficie velica in funzione del vento: 260,0 m2
- Macchina (Yanmar, trasmissione ad albero): 175 CV
- Cantiere: Cantiere del Pardo/Grand Soleil
- Distribuzione: Diamond Yachts, Laboe
