Con il Grand Soleil 60 LC, i costruttori di yacht del Cantiere del Pardo in Italia ampliano la loro serie Long Cruise (LC) orientata alle acque blu. Il nuovo modello si posiziona come la nuova ammiraglia della serie fino a 60 piedi, colmando così il divario con la linea Plus a partire da 65 piedi. La sua anteprima mondiale è prevista per il Cannes Yachting Festival 2026.
Il concetto segue chiaramente l'orientamento blue water dei modelli LC: lunghe escursioni, spazi abitativi confortevoli e maneggevolezza anche con un equipaggio ridotto. Ancora una volta, un team ben collaudato è responsabile del design e del layout: le linee e gli interni provengono dallo studio Nauta Design, mentre Matteo Polli è responsabile della costruzione e delle linee dello scafo.
Con o senza barra di tara
Il design del ponte a strapiombo è tipico della linea LC. Drizze e scotte sono condotte sottocoperta, lasciando libere le passerelle. Questo dovrebbe favorire sia la sicurezza che la libertà di movimento. Lo yacht è disponibile come opzione con una staffa per telo integrata in modo permanente sopra il pozzetto o in una versione senza staffa. Quest'ultima ha un design più sportivo e presenta, tra l'altro, un punto di scotta della randa fisso nel pozzetto tra le ruote di guida.
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Il pozzetto è progettato in modo ergonomico, con sedili allungati in avanti che arrivano sotto il paraspruzzi. I due tavoli del pozzetto possono essere abbassati e trasformati in aree prendisole. Una piattaforma da bagno pieghevole a poppa aumenta di circa un metro l'area utilizzabile in porto. Un gommone con motore fuoribordo può essere stivato trasversalmente nel gavone di poppa. A questo scopo, il timone singolo viene tirato sotto la barca.
Fiocco autovirante sopra il genoa in sovrapposizione
Per l'attrezzatura sono previste diverse opzioni, tra cui una versione con randa completamente steccata, a scelta con boma avvolgibile o in alternativa con randa avvolgibile sull'albero. Sono previsti anche dispositivi idraulici di trimming per il paterazzo e il vang del boma. Inoltre, il cliente può scegliere se navigare con un fiocco autovirante o con un genoa sovrapposto.
Il 60 LC è chiaramente progettato per i lunghi viaggi. La capacità del serbatoio è di 1.140 litri di gasolio e 1.000 litri di acqua dolce. I serbatoi in acciaio inox disposti a centro barca sono progettati per sostenere una distribuzione equilibrata dei pesi. Sono inoltre disponibili numerose opzioni di comfort, tra cui aria condizionata con pompa di calore, generatore, dissalatore e un sistema di bordo integrato per il controllo di illuminazione, aria condizionata e altre utenze. È previsto un motore diesel integrato Volvo Penta con una potenza fino a 175 CV.
Sono possibili tre o quattro cabine doppie
Sottocoperta, il cantiere privilegia l'abbondanza di luce naturale grazie alle ampie finestre dello scafo e della sovrastruttura. Il salone è rialzato rispetto alla prua e alla poppa. Nella versione standard con tre cabine, la cucina si trova nella zona di prua e si estende su entrambi i lati tra il salone e la cabina armatoriale. Offre spazio per un frigorifero/congelatore alto. In alternativa, è possibile installare una quarta cabina con due cuccette Pullman sul lato di dritta.
La cabina armatoriale a prua è dotata di un letto matrimoniale quasi indipendente incassato nella fiancata e di un bagno privato con doccia a prua. A poppa si trovano due cabine ospiti (una matrimoniale e una doppia), anch'esse con bagno privato e cabina doccia. Inoltre, al posto della grande cabina a vela è possibile ricavare una cabina separata a prua con accesso indipendente.
Il nuovo Grand Soleil 60 LC è in costruzione e sarà sottoposto ai primi test in primavera. La prima mondiale è prevista per lo Yachting Festival di Cannes all'inizio di settembre 2026. Tuttavia, i costruttori italiani non hanno ancora annunciato una fascia di prezzo.
Dati tecnici Grand Soleil 60 LC
- Designer: Matteo Polli
- Design esterno/interno: Nauta Design
- Lunghezza dello scafo: 18,30 m
- Lunghezza fuori tutto con bompresso: 19,68 m
- Larghezza: 5,80 m
- Pescaggio: 2,80 m
- Peso: 27,0 tonnellate
- Superficie velica sottovento: 205,0 m2
- Motorizzazione: diesel incorporato Volvo Penta / 175 CV
- Capacità carburante: 1.140 litri
- Capacità acqua dolce: 1.000 litri
- Categoria di progettazione CE: A
Michael Good
Editore Test & Technology
Michael Good è test editor di YACHT ed è il principale responsabile delle nuove imbarcazioni, della loro presentazione e della produzione dei rapporti di prova. Michael Good vive e lavora in Svizzera, sulle rive del Lago di Costanza. Va a vela fin dall'infanzia e, oltre alle sue attività professionali, è anche un regatante attivo da molti anni, attualmente soprattutto nelle classi Finn Dinghy e Melges 24. È anche comproprietario di un 45 National Cruiser costruito nel 1917. Michael Good lavora per la redazione di YACHT dal gennaio 2005 e in questo periodo ha testato circa 500 yacht, catamarani e derive.
