Già navigato: Linjett 36 durante la prova YACHT nell'arcipelago di Stoccolma

Il Linjett 36 è uno dei nuovi prodotti più interessanti provenienti dalla Svezia - insieme al Hallberg-Rassy 370che abbiamo testato lo scorso autunno. Potremo vedere entrambe le barche all'Ancora Yacht Festival di Neustadt. Il 36 è la versione più compatta del Linjett 39che è stata nominata Yacht Europeo dell'Anno nella categoria yacht da crociera dalla giuria internazionale nel 2023. Con una lunghezza complessiva di undici metri, è più corta di circa un metro rispetto alla sorella maggiore, ma adotta il suo concetto di performance cruiser facile da gestire e con un'eccellente qualità costruttiva.

Una vela potente

L'area intorno al cantiere navale di Rosättra, a nord di Stoccolma, è caratterizzata da fairway stretti, condizioni di vento variabili e numerose isole. Durante il nostro test, la velocità del vento era compresa tra i 12 e i 22 nodi, con forti raffiche e burrasche. Sotto gennaker, il Linjett 36 ha raggiunto costantemente tra i 7,5 e gli otto nodi con 15-16 nodi di vento; con raffiche più forti, il log è salito a oltre nove nodi e la velocità massima è stata di 10,2 nodi. Tuttavia, il vento era talmente fresco che la maggior parte dei velisti avrebbe già da tempo spiegato il gennaker premendo un pulsante. Al traverso, la barca ha navigato con un terzarolo nella randa e il fiocco al 110 per cento tra i 5,7 e i sei nodi con un angolo di virata di circa 80 gradi.

Comportamento di guida sicuro

Ciò che colpisce in modo particolare è la bonarietà del Linjett 36 nei confronti del timone. La pala fornisce la giusta pressione per navigare praticamente alla cieca lungo il bordo del vento. Ha anche un'ottima presa in acqua e non si perde mai il controllo. Anche con un eccessivo sbandamento, la barca può essere mantenuta perfettamente in rotta. Tuttavia, c'è un chiaro segnale di disastro imminente. Lo sterzo diretto trasmette le vibrazioni dei vortici di distacco a entrambe le ruote, facendole sobbalzare, quasi come un sistema di avviso di uscita dalla corsia in un'auto, non appena ci si avvicina a uno stallo, anche prima di volare fuori rotta. Questo rende il Linjett 36 estremamente facile da governare.

Gestione sofisticata per piccoli equipaggi

Tutte le scotte, le drizze e le cime d'assetto e di terzaroli convergono all'interno della sovrastruttura in due batterie di stopper sui madieri e possono essere azionate anche dal timone: un concetto che il cantiere ha adottato in modo coerente dal 39 più grande. Il 36 è il primo modello della serie Linjett a essere dotato di serie di un bompresso fisso, che non solo funge da supporto per l'ancora, ma consente anche di regolare i gennaker o il code zero. L'avvolgifiocco elettrico Seldén si è rivelato una soluzione conveniente per un avvolgimento e uno svolgimento rapidi.

Lavorazione di alta qualità

Tipici di Linjett sono gli eleganti interni, rifiniti di serie in mogano. Tuttavia, su richiesta, sono disponibili anche in rovere o in altri legni. Poiché il cantiere navale produce tutto da sé e in loco, il design degli interni può essere altamente personalizzato. Tuttavia, non ci sono opzioni di layout. Due comode cabine e un bagno con doccia separata sono standard. C'è anche molto spazio per lo stivaggio in armadi e gavoni, oltre a un gavone molto grande nel pozzetto, accessibile anche dall'interno. È presente anche un carico di vele che può ospitare parabordi, code zero e gennaker. Il prezzo base è di 4,22 milioni di corone svedesi, che corrispondono a circa 389.000 euro netti o 463.000 euro lordi al cambio attuale.

Se desiderate vedere di persona il Linjett 36, potete visitare una nave gemella della barca di prova sul sito Ancora Yacht Festival a Neustadt visita.

DATI TECNICI LINJETT 36:

• Progettista: Linjett Design Team
• Lunghezza dello scafo: 11,00 m
• Lunghezza fuori tutto con bompresso: 11,50 m
• Lunghezza al galleggiamento: 10,20 m
• Larghezza: 3,66 m
• Pescaggio: 1,95 m
• Peso: 6,8 tonnellate
• Zavorra: 2,85 tonnellate
• Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 17,50 m
• Motorizzazione: diesel incorporato Yanmar 40 hp/Saildrive
• Capacità carburante: 150 litri
• Capacità acqua dolce: 300 litri
• Costruzione: Infusione sottovuoto, anima in schiuma Divinycell, resina vinilestere
• Struttura: alluminio Seldén
• Bompresso: fissato permanentemente come standard (circa 50 cm)
• Attrezzatura: Genoa 107-110 % o fiocco autovirante
• Categoria di progettazione CE: A-Ocean
• Prezzo: 4.220.000 corone svedesi (circa 389.000 euro netti / 463.000 euro lordi)

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