First 30: Anteprima della fiera - l'innovazione più importante del 2025

Un grande adesivo sulla prua chiarisce che non si tratta di uno yacht ordinario. Nella grande sala di montaggio di Seascape, situata a soli dieci chilometri a sud della capitale slovena Lubiana, ricorda a dipendenti e visitatori di lasciarsi alle spalle smartphone e macchine fotografiche. Perché qui, poco prima di Natale, verrà completato il modello che diventerà la novità più chiacchierata del 2025.

Il First 30 promette di colmare diverse lacune del mercato: abbastanza veloce da planare a tre o quattro Beaufort, sufficientemente grande per le giovani famiglie e conveniente come le barche standard attualmente disponibili intorno ai nove metri di lunghezza dello scafo. Con il suo Beneteau La nuova serie di modelli si baserà sul successo della lunga e leggendaria serie di modelli che ha reso l'azienda francese leader del mercato mondiale.

Il First 30 ha un aspetto moderno, ma non modernista

Come nelle prime illustrazioni al computer, il First 30 appare moderno e senza tempo anche dal vivo e in 3D. La sezione di prua dello scafo, disegnata da Sam Manuard, è molto voluminosa, mentre lo scafo subacqueo ha una chiglia pronunciata: entrambi gli attributi sono tipici degli attuali yacht da regata oceanica. Solo nel terzo di poppa il fondo dello scafo è piatto per garantire buone proprietà di planata. I grandi timoni gemelli sono dotati di speciali incavi per ottimizzarne il flusso.

Questo e i completi allestimenti dimostrano che i costruttori fanno sul serio per quanto riguarda le caratteristiche di navigazione. Anche il peso del First 30 rimane entro i limiti, nonostante lo scafo interno e l'estensione completa. Dovrebbe addirittura essere leggermente inferiore alle specifiche, anche se le paratie e i supporti delle cuccette sono in compensato da 15 millimetri. Si tratta di una novità assoluta per Seascape, che progetta e produce tutti i modelli First fino a 40 piedi. Finora, infatti, è sempre stato utilizzato il sandwich di schiuma.

First 30: yacht da turismo, barca sportiva e dayailer in un'unica soluzione

Per essere un nove metri, la nuova barca appare estremamente compatta in coperta. Come sempre, l'ergonomia del pozzetto è ottima. La vera sorpresa è sottocoperta. Nonostante il basso bordo libero e l'altezza ridotta della sovrastruttura, il First 30 offre un ampio spazio per la testa davanti alla passerella e una piacevole quantità di spazio nel salone e a prua. In effetti, è uno yacht da turismo, una barca sportiva e un daysailer tutto in uno.

Il concetto è stato sviluppato in una joint venture tra Beneteau e Seascape. Il cantiere sloveno è responsabile di tutti i modelli First dai 40 piedi in giù all'interno del Gruppo e si è guadagnato una reputazione di prim'ordine, avendo vinto finora tre titoli di European Yacht of the Year.

Il First 30 colma una grande lacuna della gamma precedente, che esisteva tra il First 27 e il First 36. Come per tutti i progetti Seascape, la costruzione è affidata a Sam Manuard, uno degli architetti di maggior successo per le barche da regata oceaniche.

Lorenzo Argento, che è stato coinvolto da Beneteau, ha svolto il ruolo di stilista. Il piano di laminazione e la struttura sono stati calcolati da Pure Design & Engineering di Giovanni Belgrano. Un team che garantisce efficienza velica ed estetica e che ha già caratterizzato il First 36.

Scivolamento precoce, prezzo equo

Il nuovo modello è molto simile per forma e proporzioni. Tuttavia, a differenza della sorella maggiore, i margini di guadagno del First 30 erano notevolmente inferiori e il margine di sviluppo era quindi molto più ristretto. Soprattutto, l'obiettivo di non superare la soglia dei 100.000 euro (netti) di prezzo netto ha posto il team di Andraz Mihelin, CEO di Seascape, di fronte a sfide notevoli.

Poiché anche il peso è un fattore critico per consentire una planata anticipata, è diventato un esercizio di omissione intelligente, senza però trascurare i requisiti di comfort di base. Infatti, il First offre tutto ciò che serve per la crociera: due camere da letto, cucina, bagno e terrazza sul mare. La cuccetta doppia a prua è quasi generosa per una barca sportiva di queste dimensioni ed è queen size nella zona delle spalle; ha le stesse dimensioni del First 36. Solo a poppa è un po' stretta per due adulti.

Come di consueto per Seascape, le fondamenta dei mobili fanno parte della struttura portante e, proprio come lo scafo e la coperta, sono laminate da un sandwich di vetroresina leggera. Di serie, c'è solo una porta a soffietto che si chiude con i magneti: quella del bagno, anch'essa realizzata con pannelli di schiuma leggera.

Pavimenti in legno nel salone per un'atmosfera più accogliente

Non ci sono tavole di legno davanti all'imbarcadero, che si trovano solo nel salone leggermente rialzato. Il pavimento dello scafo è invece ricoperto da un rivestimento in Seacork di sei millimetri di spessore, che può essere posato anche nel pozzetto come opzione e con un sovrapprezzo. Questo lascia uno spazio sufficiente per la testa di 1,85 metri dove è più importante sottocoperta.

Soprattutto, però, tutti questi accorgimenti consentono di risparmiare peso, ed è per questo che il First 30 ha un dislocamento inferiore di ben mezza tonnellata rispetto al suo predecessore più piccolo del 2011, che era ancora costruito interamente in compensato. Sono due mondi a parte, e questo si riflette anche nella maggiore capacità di carico delle vele del modello attuale (5,2 contro 4,9). La differenza di dislocamento rispetto al J/99 è ancora maggiore: 3,1 tonnellate per il Frist, 3,8 tonnellate per il J/99.

Nonostante la predominanza di superfici in vetroresina, le illustrazioni al computer fanno sembrare il First 30 piuttosto accogliente. E probabilmente questo è anche il suo carattere, se si guarda al design del 36. Tuttavia, i suoi dettagli non saranno così completi. Tuttavia, i suoi dettagli non saranno così completi.

I pannelli tessili in tinta sulle pareti dello scafo, ad esempio, sono un optional; come per le cabine, di serie è disponibile solo il "woodchip look" del laminato scoperto rivestito solo con vernice acrilica.

Tuttavia, è possibile rendere gli interni più accoglienti. Oltre ai rivestimenti, l'elenco degli optional comprende un boiler per l'acqua calda e il riscaldamento. È inoltre possibile ordinare porte magnetiche per le cabine e borse portaoggetti abbinate.

La categoria Oceano è soddisfatta

Notevole: Il First dispone di ampi spazi di stivaggio in coperta. A poppa, due cassette di prua contengono una bombola di gas, cime d'ormeggio e piccoli oggetti. Sotto il pozzetto di dritta, accessibile tramite un ampio boccaporto, sono disponibili oltre due metri cubi per riporre parabordi, vele e altre attrezzature, più del solito in questa classe.

Contrariamente ai rendering del cantiere, l'imbarcazione sarà ovviamente consegnata con un parapetto marino a norma CE. Secondo la classificazione preliminare, il First 30 è certificato per la categoria A (alto mare) con un equipaggio di massimo due persone - un aspetto importante per l'autorizzazione alle regate in mare impegnative. La categoria B è valida per equipaggi fino a sei persone.

Tuttavia, il nuovo Beneteau non deve essere frainteso come un racer sotto mentite spoglie, anche se sarà certamente ben rappresentato a Silverrudder, Baltic 500 o Midsummer Sail. Si tratta di una barca progettata per offrire divertimento a vela a un gruppo di persone il più ampio possibile.

First 30 crea un nuovo genere: incrociatori plananti

Il fondatore di Seascape, Andraz Mihelin, considera il First 30 come parte di una tradizione con l'originale del 76, che ha anche stabilito un mercato che non esisteva ancora. Per questo motivo il visionario, che già con il Seascape 18 ha dimostrato che gli piace pensare al di là delle convenzioni, ha creato una categoria a parte per lo speedster di nove metri: invece che performance cruiser, preferisce chiamarlo "planning cruiser", letteralmente tradotto come "incrociatore planante".

È una grande promessa: anche a 3 o 4 Beaufort, il First 30 dovrebbe staccarsi senza sforzo dal proprio sistema d'onda e navigare a due cifre. Un anno dopo, vuole portarlo a un altro livello di prestazioni con una "Seascape Edition" che sarà ancora più leggera e potente, proprio come il First 36 SE, anch'esso annunciato a Cannes. L'unica domanda è se finirà i posti per costruirlo. Già prima della presentazione, i concessionari Beneteau avevano preordinato alla cieca e pagato 50 barche. Le consegne inizieranno a febbraio. È quindi molto probabile che la storia di successo del primo First 30 stia per ripetersi.

Dati tecnici Prima 30

• Categoria di progettazione CE: A2/B6
• Lunghezza del busto: 9,35 m
• Lunghezza totale: 10,33 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento: 8,75 m
• Larghezza: 2,95 m
• Profondità: 1,98 m
• Altezza dell'albero sopra la WL: 14,70 m
• Velocità del tronco: 7,2 kn
• Peso: 3,1 t
• Ballast/proporzione: 1,07 t/34 %
• Randa: 29,8 m2
• Genoa avvolgibile (106 %): 28,2 m2
• (Yanmar 2YM15): 10 kW/14 CV
• Serbatoio del carburante: 50 l
• Serbatoio dell'acqua dolce: 120 l
• Serbatoio di raccolta: 50 l