- Forte anche con venti leggeri
- Prima pensare, poi agire
- Il concorso del Dufour Grand Large 430
- Più barca, più possibilità
- Troppo stretto per due persone
- Più lungo, ma anche più costoso
- I valori misurati per il test del Dufour Grand Large 430
- Il Dufour Grand Large 430 in dettaglio
- Prezzo delle barche usate e cantiere navale
- Recensione YACHT del Dufour Grand Large 430
Due barche, stesso concetto. Nella primavera del 2018, Dufour Yachts ha annunciato due nuovi sviluppi per la gamma Grand Large touring - entrambi sono barche destinate a classi di lunghezza particolarmente importanti: il Grand Large 390 per il segmento di lunghezza dello scafo di undici metri e il più grande Grand Large 430 come nuova concorrenza per la classe altamente competitiva dei dodici metri. I redattori del test YACHT hanno potuto ispezionare a fondo i due modelli, quasi identici almeno nell'aspetto, in Italia nello stesso momento, rendendo così possibili interessanti confronti incrociati.
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Le barche non vengono più prodotte dal 2024. Tuttavia, se siete interessati a un Dufour Grand Large 430 usato, vale la pena dare un'occhiata al test YACHT della nuova imbarcazione per determinare le caratteristiche di navigazione, i dati e altri parametri.
La nave di prova non ha mostrato nessuna delle debolezze criticate nel test della sua sorellina. Al contrario: la nave più grande soddisfa ancora una volta i ben noti standard dei cantieri navali in termini di progettazione ed esecuzione in generale e nei dettagli, il che alimenta allo stesso tempo la speranza che il prototipo della 390 sia stato in realtà solo uno spiacevole errore in termini di qualità.
Forte anche con venti leggeri
Una leggera brezza marina nella baia di La Spezia offre condizioni sufficienti per testare il Dufour Grand Large 430. Il design estremamente voluminoso di Umberto Felci, con il suo bordo libero elevato, la sezione anteriore piena e la poppa larga, converte rapidamente la bassa pressione in velocità. E anche la barca di prova, con la chiglia profonda standard di 2,10 metri, viaggia a una buona altezza. Con venti di poco inferiori ai 10 nodi, la nuova barca raggiunge una velocità di 6,4 nodi al traverso con un angolo di virata di circa 85 gradi.
La barca in prova beneficia di vele migliori con un genoa sovrapposto al 106%. Questo miglioramento delle prestazioni fa parte del pacchetto Grand Prix, insieme al tenditore del paterazzo, alle tavole centrali regolabili e alla scotta di randa bifacciale (German Cupper System). Di serie, il Grand Large 430 è equipaggiato in modo più semplice, con un fiocco autovirante e solo le attrezzature di trimmaggio più necessarie.
In ogni caso, il carrello della sovrastruttura della cabina è già installato ex cantiere, così come il bompresso fisso, che funge anche da supporto per l'ancora. Purtroppo, per il test non erano disponibili né un Code Zero né un gennaker. Eppure, con vento dimezzato e solo un genoa, il log mostra ancora un valore di 7,8 nodi, che è già molto vicino alla velocità teorica dello scafo.
Prima pensare, poi agire
La timoneria perfettamente regolata rende facile governare la barca in modo pulito sottovento, soprattutto perché la grande pala del timone, montata relativamente sotto lo scafo, fornisce anche un buon feedback al timoniere. Il timoniere può anche raggiungere facilmente i winch di scotta dalla sua posizione, che sono montati sui madieri molto a poppa nel pozzetto; navigare con un equipaggio ridotto o con una sola mano non è quindi un problema. Se il Dufour è dotato di un genoa di grandi dimensioni e di una randa German-Cupper, entrambe le scotte passano sui winch di poppa e devono essere alternativamente scollegate durante le virate e le strambate. La gestione richiede un po' di pratica e una visione d'insieme, ma alla fine funziona abbastanza bene. Tuttavia, ci sono molte cime a poppa, soprattutto se la barca è dotata anche di un gennaker o di un code zero. In ogni caso, non ci sono grandi gavoni nel pozzetto.
La sezione di poppa semichiusa con accesso laterale alla piattaforma da bagno è ormai uno standard ineguagliabile del programma di crociera di Dufour Yachts. Con una larghezza di 2,50 metri e una profondità di poco inferiore a un metro, il portello per il bagno è enorme e ideale anche per prendere il sole. Quando è aperta, la piattaforma si trova a circa 50 centimetri sopra la superficie dell'acqua.
Il concorso del Dufour Grand Large 430
Si tratta di un'altezza ragionevole per entrare e uscire dal porto e comunque pratica per nuotare. Tuttavia, la piattaforma è relativamente pesante e sollevarla e abbassarla con il semplice paranco richiede forza. È disponibile come opzione un azionamento elettrico, anch'esso consigliato.
Il Dufour Grand Large 430 è dotato di serie di un semplice armo a due longheroni di Z-Spars con sartie superiori e inferiori esterne. Tuttavia, lo scafo non è provvisto di incavi per le solide piastre di fissaggio imbullonate esternamente. Le attrezzature sporgono di conseguenza, il che non solo ha un aspetto antiestetico, ma potrebbe anche rappresentare un problema quando si entra in porti stretti. Non sono nemmeno previste come opzione le cinghie di sfregamento. Il boma principale è fissato molto in basso sull'albero e sale verso poppa. Questo può richiedere un po' di tempo per abituarsi dall'esterno, ma presenta vantaggi decisivi in termini di maneggevolezza, soprattutto quando si issa la randa nei lazybag.
Più barca, più possibilità
Dufour costruisce lo scafo come un laminato completo in hand lay-up. La coperta è realizzata con il metodo dell'iniezione sottovuoto, che garantisce un buon isolamento, sia acustico che dal caldo e dal freddo. Come già criticato nel test del Dufour 390, Dufour produce gli scafi di tutte le imbarcazioni fino a 46 piedi senza paratia di collisione a prua, compreso il Grand Large 430. Anche se il cosiddetto crash box non è obbligatorio, garantisce un certo grado di sicurezza in caso di collisione.
Con una lunghezza dello scafo di 12,50 metri, il Dufour Grand Large 430 è più lungo di circa 50 centimetri rispetto alle navi comparabili della serie dei grandi cantieri. Sebbene il concetto di Dufour ignori i possibili vantaggi fiscali per le navi con scafo di lunghezza inferiore ai dodici metri, è comunque in grado di competere con una variante di estensione senza precedenti.
Oltre al layout standard della classe con tre cabine e due teste, Dufour propone un layout con una cabina ospiti aggiuntiva attaccata alla fiancata con due cuccette una sopra l'altra. A giudicare dai piani, tuttavia, sarà molto angusta per due persone. Con quattro possibili cabine doppie, Dufour può definire gli standard della classe e si rivolge in particolare al settore del charter.
Troppo stretto per due persone
La disposizione con tre cabine e due bagni è interessante per gli armatori, soprattutto perché offre anche una disposizione insolita: la cucina si trova direttamente davanti alla paratia principale come linea funzionale trasversale. I costruttori francesi hanno già implementato questa disposizione in forma simile su imbarcazioni più grandi, ad esempio sul Grand Large 460. Le due nicchie di lavoro a forma di U contrapposte garantiscono un buon appoggio e perfette opportunità di tenere gli oggetti in mare. Inoltre, rispetto a una tradizionale dispensa a L, la cucina nel suo complesso dispone di superfici di lavoro più ampie e di maggiore spazio per riporre gli oggetti.
A prua, la cuccetta a isola è posizionata piuttosto a prua, il che limita la larghezza della cuccetta a soli 1,25 metri all'altezza delle spalle. Ciò significa che due persone non possono dormire comodamente qui. A titolo di paragone, il letto del Dufour 390, più piccolo, è installato a triangolo sul ponte di prua e offre una notevole superficie per dormire, di oltre due metri all'altezza delle spalle. Purtroppo, questa opzione non è disponibile come alternativa per la barca più grande.
Le due cabine di poppa, disposte simmetricamente, offrono più spazio per dormire. La larghezza della zona notte è di 1,68 metri, superiore alla media rispetto alla concorrenza. Questo nonostante il fatto che Dufour abbia installato un canale largo 50 centimetri tra le cabine per la tecnologia di bordo.
Il Dufour Grand Large 430 è luminoso, amichevole e accogliente sottocoperta. Le ampie superfici vetrate nello scafo e sulla sovrastruttura della cabina garantiscono un ambiente luminoso e piacevole nel salone e nelle cabine durante il giorno; ci si sente a casa. Inoltre, in tutte le aree sono presenti spazi di stivaggio utilizzabili e una buona ventilazione, a parte la mancanza di ventilazione trasversale nella cucina.
Più lungo, ma anche più costoso
Con il 430, Dufour Yachts vuole fronteggiare una concorrenza estremamente forte in un importante segmento di lunghezza. Questo può riuscire perché questa barca fantasiosa offre una varietà insolita, che è ugualmente interessante per gli armatori e per il settore del charter. Il fatto che la qualità della lavorazione dei dettagli sia corretta è rassicurante e toglie un po' di vento alle critiche rivolte alla sorella minore.
I valori misurati per il test del Dufour Grand Large 430
Il Dufour Grand Large 430 in dettaglio
Dati tecnici del Dufour Grand Large 430
- Progettista: Umberto Felci
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 12,50 m
- Lunghezza totale: 13,24 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 11,69 m
- Larghezza: 4,30 m
- Alla spina/alternativa: 2,10/1,75 m
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 17,50 m
- Velocità teorica del tronco: 8,3 kn
- Peso: 9,7 t
- Ballast/proporzione: 2,6 t/27 %
- Randa: 52,0 m2
- Fiocco autovirante: 31,0 m2
- macchina (Volvo P. ): 37,5 kW/51 CV
- Serbatoio del carburante (plastica): 250 l
- Serbatoio dell'acqua dolce (plastica): 430 l
- Serbatoi di raccolta (plastica): 2 x 50 litri
Costruzione dello scafo e della coperta
Scafo: Laminato integrale in vetroresina, prodotto in hand lay-up. Ponte: Costruzione a sandwich in vetroresina con anima in schiuma, realizzata con iniezione sotto vuoto
Prezzo delle barche usate e cantiere navale
- Prezzo dell'usato: circa 300.000 euro (a seconda dell'anno di costruzione e della storia dell'imbarcazione)
A partire dal 10/2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere consultate qui!
Cantiere navale
Dufour Yachts, 17187 Perigny (Francia); www.dufour-yachts.com
Recensione YACHT del Dufour Grand Large 430
Un concetto di touring ben studiato e coerente da parte di Dufour. Sebbene l'imbarcazione sia leggermente più grande della maggior parte delle imbarcazioni della concorrenza, offre anche una maggiore varietà in termini di design degli interni: è possibile avere fino a quattro cabine doppie.
Design e concetto
- + Concetto di espansione convertibile
- + Costruzione molto solida
- - Nessuna paratia di collisione nel castello di prua
Prestazioni e assetto a vela
- + Funziona velocemente e in alto di bolina
- + Disposizione del pozzetto per una sola mano
- + Controllo ad alta intensità di reazione
Qualità abitativa e di finitura
- + Ambiente luminoso e accogliente
- + Lavorazione qualitativamente impeccabile
- - La cuccetta di prua è troppo stretta in larghezza
Attrezzature e tecnologia
- + Bompresso multifunzionale
- + Scatole posteriori con spazio a sufficienza
- - Nessuna cassa di linea nella cabina di pilotaggio
L'articolo è stato pubblicato per la prima volta nel 2019 ed è stato aggiornato per questa versione online.
