Contest 55 CS: La barca da crociera di lusso promette un divertimento a vela di livello superiore
Alexander Worms
· 03.09.2024
È stato lo skipper Alessio Cannoni a entrare nel vivo della questione durante il test del Contest 85 nel 2019: "Se una grande barca a vela non naviga bene, allora è inutile. Allora è meglio che l'armatore compri uno yacht a motore". Una semplicità disarmante e allo stesso tempo assolutamente giusta.
La vela deve essere divertente, altrimenti un Elling E 6 o un rappresentante dei cantieri inglesi di serie come Fairline o Princess finiranno presto nella lista dei desideri. Ma non preoccupatevi: con il Contest questo pensiero non viene nemmeno in mente, per niente. Perché il 55 è davvero divertente. È quasi leggera, nonostante le 25 tonnellate di peso. Si governa con sensibilità al timone, si controllano le raffiche con facilità e si trova il bordo del vento quasi senza sforzo. Va bene così.
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La pressione del timone è stata ottimizzata per una barca di questo tipo: sufficientemente evidente per i velisti autosterzanti e ampiamente trimmabile per l'autopilota. Tra l'altro, le centraline idrauliche di serie per il paterazzo e il kicker aiutano in questo senso. I progettisti di Judel/Vrolijk and Co. hanno fatto un ottimo lavoro di progettazione e il cantiere ha creato un'imbarcazione rigida che trasferisce bene in acqua la potenza del rig.
L'angolo di virata e la velocità di bolina sono perfettamente a posto con meno di 90 gradi e poco meno di 8 nodi sul log. Allo stesso tempo, durante il test il vento soffiava a 4-5 Beaufort. Inoltre, l'acqua dolce dell'IJsselmeer, da un lato, offre una minore galleggiabilità, aumentando la superficie bagnata, e dall'altro è profonda solo quattro metri. Sotto la chiglia, che pesa otto tonnellate e mezzo, c'è solo un metro e mezzo di spazio. Anche questo rallenta un po' la barca. Il Contest non sembra preoccuparsi. Parte, soprattutto quando viene srotolato il Code Zero. Con raffiche di circa 20 nodi, il log sale a 12 nodi con circa la metà del vento. Naturalmente, quasi tutte le barche navigano bene in queste condizioni.
Piacere in bicicletta
Tuttavia, il fascino non risiede tanto nei numeri puri quanto nell'immediatezza e nella precisione con cui si può governare l'olandese. L'acqua si increspa, arriva la raffica, la barca si adagia leggermente sul fianco, la pressione nella ruota aumenta leggermente e si parte. Ricorda i tempi del BM dinghy o del Valk. Solo che qui, con 17 metri di lunghezza e cinque di larghezza sul ponte, è impressionante.
L'aspetto positivo delle dimensioni è la compostezza con cui il Contest svolge il suo lavoro. Anche quando il bordo della coperta si infila nell'acqua, cosa non facile vista l'enorme altezza del bordo libero, tutto rimane sotto controllo; non c'è alcun accenno di colpo di sole. Naturalmente, il limite di terzaroli è stato raggiunto da tempo quando la barca sbanda così fortemente. Dopo qualche pressione del pulsante, la grande barca ringrazia la superficie velica ora ridotta con un'evidente riduzione della poggia, una minore pressione e, in definitiva, una maggiore velocità.
Mentre di solito ci si avvicina al porto a motore verso la fine della prova e il collaudatore striscia sottocoperta per misurare tutto e il contrario di tutto, al largo di Medemblik si torna in porto. Naturalmente, i winch elettrici del genoa o la randa centrale, il cui winch è anch'esso dotato di un pulsante, aiutano in questo caso. Ma non è questo il punto. Piuttosto, è semplicemente il divertimento che il Contest offre al timone. Il paradosso tra comfort e piacere di navigare sembra essere stato risolto. Chapeau. Yacht a motore? No, non ci penso proprio.
Naturalmente, il carico velico di 4,4 non è generoso e se il vento soffia a 8 nodi invece che a 18, il Contest avrà sicuramente più difficoltà; dopotutto, è circa sette tonnellate più pesante del Solaris 55 di pari dimensioni, anche se lo Swan e l'Oyster di pari dimensioni hanno un peso simile.
Tuttavia, questo non si nota nel giorno del test grazie al vento sufficiente. Grazie agli ausili elettrici e idraulici, il lavoro di navigazione è facile da gestire e viene completato rapidamente. La barca è ideale anche per una breve gita di divertimento dopo il lavoro. E se dopo non si vuole tornare a casa, il Contest offre il comfort di casa.
Vivere in modo più bello
Alcuni esempi: Le altezze in piedi superano i due metri in tutta la nave, il letto nella cabina armatoriale misura 1,80 per 2,00 metri, le docce sono abbastanza grandi (70 per 80 centimetri) per permettervi di rinfrescarvi senza compromettere il comfort. Naturalmente, questo è ciò che ci si aspetta da una nave come questa. Tuttavia, la realizzazione coerente e l'attenzione alla reale fruibilità, senza angoli e spigoli che distraggono, dimostrano l'esperienza del cantiere con le piccole cose. E semplicemente rendono la nuova barca facile da vivere. Anche in mare: corrimano, vele di poppa, maniglie: tutto è presente, ma discretamente nascosto nel design.
La versione standard dispone di sei cuccette fisse, due delle quali in un letto a castello. Le opzioni di design degli interni sono inizialmente limitate, ma il cantiere è pronto a soddisfare i desideri dei clienti ogni volta che è possibile. E poi ci sono i numerosi e piacevoli dettagli. Innanzitutto la lavorazione del legno: Negli interni non si vede nemmeno una vite. Anche tutti i corrimano e le modanature sono realizzati in un unico pezzo, elaborato ma estremamente resistente. Le venature scorrono, non sono visibili rotture frenetiche. Tutte le fessure combaciano, tutte le cuciture sono allineate. Naturalmente, bisogna apprezzare cose come questa per accettare il prezzo leggermente più alto del Contest.
Grande attenzione ai dettagli
Altri esempi? Il maggior numero possibile di tubi che portano fuori bordo viene convogliato in un tubo di livello nella sala macchine, riducendo così il numero di passaggi necessari a bordo. Quelli ancora presenti sono in ottone e sono tutti collegati a terra a un anodo di zinco per evitare l'usura galvanica.
L'isolamento acustico e dalle vibrazioni del vano motore è così buono che non si nota il motore nell'abitacolo, né sotto forma di rumore né di vibrazioni sotto i piedi. Il sistema di filtraggio del carburante è facilmente accessibile dietro un mobile da cucina. Ciò consente di passare rapidamente al secondo filtro - con un costo aggiuntivo - se il primo si intasa. Il generatore è dotato di un proprio filtro. Naturalmente, tutti sono dotati di un allarme acqua. Il serbatoio stesso è dotato di una pompa nel punto più basso, in modo che l'acqua che si raccoglie possa essere facilmente rimossa.
Il Contest è ricco di dettagli come questo. Questo lo rende un'imbarcazione da crociera facile da usare e che si distingue anche per le sue buone caratteristiche di navigazione. In Contest, la qualità costruttiva è un affare di famiglia. Anche la terza generazione non è da meno. Certo, al prezzo del Contest si ottengono quattro Hanse 548 dello stesso progettista. Ma questa è la sottile differenza.
I valori misurati per il test del Contest 55 CS
Il Contest 55 CS in dettaglio
Dati tecnici del Contest 55 CS
- Progettista: Judel/Vrolijk & Co
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 17,00 m
- Larghezza: 5,02 m
- Profondità: 2,55 m
- Peso: 24,9 t
- Ballast/proporzione: 8,4 t/34 %
- Randa: 92,8 m2
- Genoa avvolgibile (106 %): 71,0 m2
- (Volvo Penta): 110 kW/150 CV
Costruzione dello scafo e della coperta
Scafo e coperta in infusione sottovuoto, anima in schiuma, laminato solido sopra la chiglia, rinforzo in VTR, paratie laminate
Prezzo e cantiere
- Prezzo base franco cantiere: 2.258.620 € lordi, IVA 19% inclusa.
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
A partire dall'08/2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere consultate qui!
Cantiere navale
Contest Yachts BV a Medemblik, www.contestyachts.com. Le vendite sono gestite dal cantiere navale
Recensione YACHT del Contest 55 CS
Un blue water cruiser per eccellenza, con un look ordinato e caratteristiche di navigazione incredibilmente agili. Allo stesso tempo, presenta le tipiche finiture da concorso e dettagli accurati. Tutto questo rende la barca piuttosto costosa
Design e concetto
- + Design elaborato
- + Ponte ordinato
- - Ponte basso
Prestazioni e assetto a vela
- + Sensibilità al trim
- + Navigazione agile
Qualità abitativa e di finitura
- + Squisita lavorazione del legno
- + Dimensioni della cuccetta
- - Tubi dell'acqua dietro il pannello degli interruttori
Attrezzature e tecnologia
- + Interruttore del sistema di emergenza
- + Isolamento acustico molto elaborato
- - Doppio filtro solo con sovrapprezzo
L'articolo è apparso per la prima volta nel numero 20/2020 di YACHT ed è stato rivisto per questa versione online.
