Confronto tra yacht di 40 piedi con salone a ponte Parte I: Vivere su più livelli

Per molto tempo le cose sono rimaste tranquille nella nicchia piuttosto ristretta degli yacht con salone a ponte. Poi il Moody DS 41, il più piccolo della serie appartenente ad Hanseyachts, è apparso all'ultimo boot di Düsseldorf con grande clamore e orpelli. Ci si è quindi chiesti a quali altre imbarcazioni potesse essere paragonato il progetto di Dixon, con la sua imponente tuga e le linee moderne dello scafo. In effetti, l'insolito concetto di ambiente non ha eguali: Il pavimento del pozzetto e il salone sono su un unico livello, proprio come su un catamarano. Eppure il Moody (vedi YACHT 11/20 per la prova) è e rimane un vero e proprio deck saloon yacht. E ce ne sono sicuramente di più, anche di dimensioni simili.

I possibili marchi vengono subito nominati: Sirius, Nordship, Regina Yachts, CR-Yachts, Wauquiez, solo per citarne alcuni. Ci sono anche altri produttori che seguono il concetto di deck saloon, ma principalmente per il formato più grande. Tuttavia, la lunghezza dello scafo di 40 piedi è generalmente considerata una buona dimensione per la quale è possibile realizzare un vero e proprio deck saloon in modo ragionevole. Questo rende ancora più interessante il confronto tra le diverse possibilità dell'idea della tuga.

Tutte le parti del test di confronto:

• Parte 1: Vivere su più livelli
• Parte 2: Come si comportano i candidati in navigazione

Si è svolta sul Mar Baltico, a Neustadt, anche se con un numero relativamente modesto di partecipanti a causa delle incertezze legate alla pandemia di coronavirus dell'epoca. Oltre al Moody DS 41 di Hanseyachts di Greifswald, Sirius Yachts di Plöner See ha accettato la sfida con il suo 40 DS. La competizione è stata completata anche dal Nordship 380 DS proveniente dalla Danimarca. Anche se è più corta di 40 centimetri rispetto ai suoi rivali nel test di gruppo, si adatta perfettamente alla competizione. Con il 40 DS, i danesi avevano a disposizione un modello più adatto in termini di lunghezza dello scafo, ma nessuna barca di questo tipo più vecchio era disponibile per il confronto.

I candidati

• Moody DS 41: il Moody più piccolo del test YACHT
• Nordship 380 DS
• Sirius 40 DS: la barca di serie meglio costruita?

Ricco di contenuti

Con il termine deck saloon si intende una struttura di cabina rialzata con ampie finestre frontali e un'area di seduta rialzata. A differenza degli yacht tradizionali, la vista libera verso l'esterno quando si è seduti nel salone è l'elemento chiave e obbligatorio nello sviluppo degli yacht DS. Tuttavia, non sembra esistere una ricetta brevettata a cui i costruttori possano attingere. Piuttosto, viene dato libero sfogo all'interpretazione del tema. È significativo il modo diverso in cui i produttori degli yacht testati affrontano il compito di personalizzare i concetti e di combinarli con altri vantaggi.

Moody ha affrontato il tema del salone di coperta con un progetto audace, moderno ma anche piuttosto anticonvenzionale. La base è la fusione senza soluzione di continuità di salone, pozzetto, cucina e navigazione su un unico livello. Per ottenere questo risultato, il pozzetto è stato abbassato di conseguenza. Lo svantaggio è che non è più possibile ampliare la zona giorno nella parte poppiera della barca.

Le zone giorno sono invece situate nella parte anteriore dell'imbarcazione, al livello inferiore. Il gradino di prua viene utilizzato per integrare una cosiddetta cabina centrale un po' più in basso del salone, oltre alla cabina armatoriale a prua. Moody aveva già realizzato questo concetto piuttosto insolito più di dieci anni fa con il DS 45 (test in YACHT 8/2008) e lo aveva trasferito al formato grande e lussuoso con il DS 54 (YACHT 11/2014). Ora, con il nuovo Moody DS 41, segue il collegamento con l'ambita classe dei dodici metri.

Espansione come richiesto

L'idea DS di Nordship, invece, è completamente diversa. Il progetto del capo cantiere e armatore Lars Buchwald prevede una configurazione più classica del deck saloon e combina anche la costruzione con un pozzetto centrale, cosa piuttosto insolita. Il dislivello tra l'esterno e l'interno è quindi molto maggiore su questa imbarcazione, che si accompagna a una separazione funzionale tra pozzetto e salone. Una passerella collega le due aree della nave. Tuttavia, la Nordship rimane fedele al motto generale DS con la sua zona di seduta notevolmente rialzata: anche qui è possibile una visibilità a 360° da seduti.

Sotto il pozzetto alto dello yacht danese, c'è spazio a sufficienza per una cabina armatoriale ampia e spaziosa con un letto matrimoniale centrale, come accade spesso sugli yacht con pozzetto centrale. Questo distingue il Nordship 380 DS dalla concorrenza in termini di spazio abitativo sottocoperta. Tuttavia, ci sono ancora due cabine doppie, ognuna con il proprio bagno.

Con il 40 DS, il cantiere Sirius ha trovato il giusto mezzo. Come per il Moody, il pavimento del pozzetto è stato leggermente abbassato, lasciando comunque spazio sufficiente per un'altra cabina doppia. Sebbene il pozzetto e il salone non si trovino allo stesso livello, sono comunque direttamente collegati tra loro in termini funzionali. Le numerose finestre della paratia posteriore, anch'esse apribili, garantiscono trasparenza e una buona comunicazione ad altezza d'uomo. Sirius offre anche la possibilità di integrare una cabina centrale aggiuntiva con letto matrimoniale sotto il salone del ponte rialzato. In questo modo è possibile ampliare la cabina fino a tre posti letto, unica nel suo genere nel gruppo di prova.

Infatti, mentre le varianti di interni Moody si limitano alla scelta di uno o due locali per i servizi igienici, Sirius e Nordship offrono una varietà quasi ingestibile di diverse opzioni di arredamento per i loro modelli. Oltre alle configurazioni standard e alle numerose versioni definite, entrambi i produttori offrono i loro prodotti anche come progetti semi-personalizzati. Ciò significa che tutti i desideri individuali dell'acquirente vengono presi in considerazione, se possibile, con un relativo sovrapprezzo.

Dal moderno al classico

Le imbarcazioni a confronto presentano notevoli differenze per quanto riguarda l'aspetto sottocoperta. Il nuovo Moody DS 41 è moderno, luminoso e chic, con molte superfici brillanti, contrasti di colore sorprendenti e relativamente poco legno a vista. Questo look attento allo stile si adatta molto bene al salone di coperta, che è vetrato quasi a tutto tondo e inondato di luce. I progettisti hanno orientato anche il design delle zone giorno allo spirito attuale, creando un'atmosfera abitativa senza fronzoli, leggera e ariosa. Purtroppo, l'arredamento della nave di prova, la costruzione numero 2, non è del tutto corretto in alcuni punti, con fessure visibilmente incoerenti. Anche le assi del pavimento scricchiolano sotto carico, il che è fastidioso e sminuisce un po' lo standard altrimenti buono e di alta qualità degli arredi.

Il Nordship 380 DS offre ancora una volta un netto contrasto con gli interni del Moody, con il suo design piuttosto conservatore, con tanto di legno scuro di mogano e tende alle finestre. Certo, non è poco attraente, ma forse è solo un po' vecchio stile - d'altra parte, il design degli interni classicamente accogliente e a navate in tipico stile nordico è ancora molto popolare. Tuttavia, se desiderate un design più moderno, con legno chiaro e meno decorazioni, potete ottenere ciò che desiderate anche da Nordship, con una finitura di altissima qualità. I danesi utilizzano quasi esclusivamente legno massiccio sottocoperta, in parte modellato, e impiallacciano solo porte e coperture per risparmiare peso. Tutti i mobili in legno sono tagliati su misura e montati a mano direttamente sulla barca.

Lo standard di finitura di Sirius Yachts è quasi leggendario. La qualità della lavorazione del legno è di prim'ordine e le finiture sono impeccabili fin nei minimi dettagli. Anche nel cantiere sul lago di Plön si utilizza prevalentemente legno massiccio, che viene montato a mano direttamente sulla nave in costruzione. Gli accessori danno un'impressione di estrema robustezza e si incastrano perfettamente senza eccezioni; invano cercherete spazi vuoti o giunture sul Sirius. Questo è il meglio dell'artigianato nautico.

Compromessi nella domanda

Nel ponte di prua della Nordship, relativamente sottile, la cuccetta doppia è costruita molto a prua, il che limita la zona notte nella zona dei piedi, ma offre più spazio con una larghezza di 1,80 metri all'altezza delle spalle. Le imbarcazioni Moody e Sirius hanno letti a isola installati a prua, un po' più stretti, anche se Sirius ha naturalmente una vasta gamma di alternative da offrire.

Il Nordship vanta anche dimensioni impressionanti per le cuccette nella seconda cabina doppia. La cuccetta nella spaziosa cabina armatoriale di poppa è larga ben 1,84 metri all'altezza delle spalle (30 centimetri dalla testa). Sebbene le cuccette nelle cabine centrali dei concorrenti siano disposte a quadrato, offrono comunque meno spazio per dormire in doppia.

La cucina del Moody non è solo il posto migliore per lavorare, con una visibilità spettacolare a tutto tondo, ma anche il più confortevole in confronto. Le superfici di lavoro sono più ampie e facili da utilizzare. Quando si viaggia con il mare mosso, tuttavia, ci si sente un po' persi nel salone aperto del Moody e ci sono pochi punti a cui aggrapparsi. Le cucine del Sirius e del Nordship, installate lateralmente nel passaggio verso il ponte di prua, offrono maggiore sicurezza, in quanto è più facile aggrapparsi per avere un buon appoggio. La Nordship è la cucina più piccola, con la superficie di lavoro più ridotta, ma ha il più ampio spazio di stivaggio grazie ai pensili.

Tuttavia, il Sirius 40 DS rimane il vincitore indiscusso in termini di spazio di stivaggio sottocoperta: non c'è un solo volume a bordo, per quanto piccolo, che non sia stato utilizzato per lo stoccaggio. Grandi armadi, numerosi cassetti e spaziosi vani portaoggetti sotto il pavimento mantengono l'imbarcazione organizzata, anche a pieno carico per il lungo viaggio. Sul Sirius, inoltre, è di serie un locale tecnico con officina completamente attrezzata e spazio di stivaggio aggiuntivo, di dimensioni diverse a seconda dell'allestimento.

Il Moody DS 41 vanta un enorme spazio di stivaggio sotto il pavimento del salone - una sorta di cantina, se preferite - in cui è possibile infilarsi facilmente. Vi si può installare anche una lavatrice. Nel Nordship, lo spazioso e profondo gavone di sinistra è accessibile non solo dal pozzetto, ma anche dall'interno attraverso la cabina di poppa. Sulla nave in prova, tuttavia, circa la metà dell'enorme volume è utilizzata a favore di una seconda toilette a poppa, che è un'opzione.

Al secondo turno

A parte l'idea di base del salone di coperta, i soggetti in prova non sono praticamente paragonabili in termini di layout e di comfort sottocoperta, ed è proprio per questo che il confronto è così stimolante. Nel seconda parte del ponte salone yacht a confronto i tre concorrenti diseguali devono dimostrare cosa sono in grado di fare sotto vela. Non sono escluse sorprese.

Comfort abitativo in cifre

Il Moody DS 41 in dettaglio

Dati tecnici del Moody DS 41

• Ingegnere progettista: Bill Dixon
• Categoria di progettazione CE: A
• Lunghezza del busto: 11,99 m
• Lunghezza totale: 12,52 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento: 11,42 m
• Larghezza: 4,20 m
• Tiraggio/alternativa..: 2,14/1,83 m
• Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 19,92 m
• Velocità teorica del tronco: 8,21 kn
• Peso: 11,2 t
• Ballast/proporzione: 3,1 t/28 %
• Randa: 45,0 m²
• Fiocco autovirante: 38,0 m²
• macchina (Yanmar): 42 kW/57 CV
• Serbatoio del carburante: 210 l
• Serbatoio dell'acqua dolce: 295 + 180 l
• Serbatoi di contenimento: 2x 54 litri

Costruzione dello scafo e della coperta

Sandwich laminato in vetroresina con anima in legno di balsa, costruito a mano. Ponte e paratie laminate

Prezzo, cantiere e distribuzione

• Prezzo base franco cantiere: 624.630 € lordi, IVA 19 % inclusa.

A partire dall'8/2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere trovate qui!

• Cantiere: Hanseyachts AG, 17493 Greifswald; www.hanseyachts.com
• Distribuzione: Rete di concessionari

Valutazione dello YACHT del Moody DS 41

Interpretazione molto indipendente e innovativa dell'idea del deck saloon. La combinazione funzionale di pozzetto e salone su un unico livello continuo offre molti vantaggi. E la visibilità a 360° è semplicemente straordinaria. Design degli interni molto moderno

Design e concetto

• + Interpretazione moderna e audace di DS
• + Pozzetto e salone su un unico livello
• + Visibilità totale e illimitata
• - Cuccetta di prua stretta

Qualità abitativa e di finitura

• + Ambiente luminoso ed elegante
• + Spazio per riporre i bagagli nelle cabine
• - Difetti di lavorazione minori
• - Poche opzioni di tenuta

Il Nordship 380 DS in dettaglio

Dati tecnici della Nordship 380 DS

• Progettista: Lars Buchwald
• Categoria di progettazione CE: A
• Lunghezza del busto: 11,60 m
• Lunghezza totale: 12,30 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento: 10,30 m
• Larghezza: 3,75 m
• Tiraggio/alternativa..: 1,80/2,00 m
• Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 18,80 m
• Velocità teorica del tronco: 7,8 kn
• Peso: 9,0 t
• Ballast/proporzione: 3,2 t/35 %
• Randa: 46,0 m²
• Fiocco autovirante: 27,0 m²
• (Volvo Penta): 37 kW/50 CV
• Serbatoio del carburante: 200 l
• Serbatoio dell'acqua dolce: 2x 188 litri
• Serbatoi di contenimento: 100 l

Costruzione dello scafo e della coperta

Sandwich di vetroresina con anima in legno di balsa, costruito a mano. Laminato solido sotto la linea di galleggiamento

Prezzo, cantiere e distribuzione

• Prezzo base franco cantiere: 635.740 € lordi, IVA 19 % inclusa.

A partire dall'8/2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere trovate qui!

• Cantiere e distribuzione: Nordship Yachts, 6640 Lunderskov (Danimarca); www.nordship.dk

Recensione YACHT della Nordship 380 DS

una serie di dettagli sorprendenti e insoliti. La combinazione di salone sul ponte e pozzetto centrale è unica per yacht di queste dimensioni. Sottocoperta, domina lo standard di allestimento classico, tipicamente scandinavo.

Design e concetto

• + Più volume grazie al pozzetto centrale
• + Opzioni di espansione individuale
• + Cabina armatoriale con ampia cuccetta matrimoniale
• - Il pozzetto e il salone rimangono separati

Qualità abitativa e di finitura

• + Salone serale accogliente
• + Cuccette grandi a confronto
• - Design degli interni piuttosto conservativo
• - Spazio per la testa relativamente basso

Il Sirius 40 DS in dettaglio

Dati tecnici del Sirius 40 DS

• Progettista: Marc-Oliver contro Ahlen
• Categoria di progettazione CE: A
• Lunghezza del busto: 11,99 m
• Lunghezza totale: 12,46 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento: 11,17 m
• Larghezza: 4,00 m
• Tiraggio/alternativa..: 2,30/1,75, 2,00 m
• Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 19,80 m
• Velocità teorica del tronco: 8.1 kn
• Peso: 11,0 t
• Ballast/proporzione: 3,4 t/31 %
• Randa: 49,0 m²
• Fiocco autovirante: 31,5 m²
• (Volvo Penta): 37 kW/50 CV
• Serbatoio del carburante: 315 l
• Serbatoio dell'acqua dolce: 515 l
• Serbatoi di contenimento: 150 l

Costruzione dello scafo e della coperta

Sandwich di vetroresina con anima in schiuma Divinycell, laminazione manuale sotto vuoto, laminazione completa sotto la linea di galleggiamento, paratie laminate allo scafo e alla coperta.

Prezzo, cantiere e distribuzione

• Prezzo base franco cantiere: 850.850 € lordi, IVA 19 % inclusa.

A partire dall'8/2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere trovate qui!

• Cantiere e distribuzione: Sirius-Werft GmbH, 24306 Plön/Holstein; www.sirius-werft.de

Recensione dello YACHT Sirius 40 DS

Lo standard insolitamente elevato delle dotazioni della barca Sirius è altrettanto impressionante quanto le numerose opzioni di personalizzazione disponibili. Il concetto di deck saloon funziona e offre un ampio comfort abitativo.

Design e concetto

• + Accoppiamento tra salone e cabina di pilotaggio
• + Numerose opzioni di espansione
• + Ampliamento con fino a tre cabine doppie
• - Molti livelli, molti passi

Qualità abitativa e di finitura

• + Massimo standard qualitativo di allestimento
• + Molto spazio per riporre gli oggetti, buona organizzazione
• + Sala tecnica con laboratorio

Confronto tra yacht con salone a ponte nel video

Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 18/2020 ed è stato aggiornato per questa versione online.