Abbiamo già riferito della novità più interessante del model year 2025 diverse volte da settembre e abbiamo anche seguito da vicino la costruzione del prototipo. Il link ai resoconti è riportato qui sotto. Tuttavia, ciò che abbiamo potuto esaminare in dettaglio ieri alla vigilia del Salone di Düsseldorf ci ha riservato alcune sorprese molto positive.
Il Performance Cruiser, con il quale Beneteau vuole consentire una planata senza sforzo con venti moderati, ha mostrato un design sorprendentemente riuscito, soprattutto sottocoperta, che è decisamente amorevole nonostante il suo minimalismo.
L'impressione generale di modernità e armonia è rafforzata da soluzioni pratiche davvero valide. La cabina di prua, ad esempio, è davvero spaziosa per una barca di nove metri; la cuccetta doppia misura 1,40 metri di larghezza nella zona delle spalle e non è troppo stretta nemmeno nella zona dei piedi. Ottimo! È un po' più stretta a poppa, non in larghezza, ma in lunghezza sul lato interno della cuccetta. Ciononostante, due marinai possono ancora essere ospitati ragionevolmente bene qui, a meno che uno di loro non si sposti nel salone.
È il vero successo perché è luminoso, amichevole ed estremamente accogliente. Sei persone possono chiacchierare per ore su spessi cuscini con un'eccellente profondità di seduta e uno schienale piacevolmente angolato - o cenare. Anche il tavolo a due ante è molto spazioso.
Sotto i divani del salone si trovano dei vani portaoggetti; sul modello numero uno, il pannello di compensato che sostiene la tappezzeria è ancora in un unico pezzo. Tuttavia, deve essere diviso in modo che, come la tappezzeria, consenta di accedere ai vani segmento per segmento, che sono accuratamente sigillati con uno strato di vernice. Dietro gli schienali c'è anche uno spazio di stivaggio facilmente e rapidamente accessibile, più che su alcune barche da crociera di queste dimensioni.
La cucina e il bagno sono un po' più minimalisti del solito, ma sempre funzionali e adeguati. L'illuminazione, principalmente indiretta, ma anche con luci di lettura nei compartimenti e faretti a soffitto sopra il salone, crea abilmente la scena dell'interno - attivata da pulsanti illuminati, che da soli bastano a far amare la barca - e naturalmente: servono anche a dimmerare le strisce LED nascoste.
Ci sono ancora alcune imperfezioni qua e là, che sono comuni ai prototipi: Le modanature dei bordi del tavolo del salone, ad esempio, non sono state levigate con cura e non sono state verniciate; l'impiallacciatura si stacca facilmente. Il cassetto delle posate nella cucina scorre lentamente. La passerella basculante, sotto la quale si trova il diesel Yanmar, è leggermente a contatto con la paratia del bagno. Ma questi sono punti che sono stati a lungo sulla lista delle cose da fare presso Seascape, dove la barca è stata progettata e costruita.
Vale quindi la pena di visitare lo stand Beneteau, situato in posizione centrale nel padiglione 16, per toccare con mano il First 30. Con un prezzo di circa 120.000 euro, non costa più dell'Oceanis 30.1, la sua sorella progettata per una crociera confortevole. Ma ciò che le manca in volume e spazio per la testa, lo compenserà in piacere di navigazione. La proveremo presto in un test esclusivo!
Ecco il resoconto pubblicato in precedenza da YACHT online sui First 30:
