Bavaria Cruiser 32: Il popolare modello di base in un test di barche usate
Non poteva essere più difficile: l'imbarcazione di prova era una barca da charter e apparteneva alla flotta Mola di Großenbrode. Dopo 15 anni di attività di charter, il Bavaria è ora in vendita. Un periodo lungo, che può avere un effetto deterrente sugli acquirenti, dato che la barca è stata utilizzata molto di più cambiando equipaggio rispetto a una barca armatoriale convenzionale. D'altra parte, questo test offre anche un'ottima opportunità per esprimere un giudizio sulla qualità della costruzione. Dopo tutto, è più facile per una barca poco usata fare una buona figura nel test. In questo modo, l'imbarcazione può mostrare ciò che è possibile fare anche dopo anni di utilizzo intensivo.
Altre barche nel test delle barche usate:
- Biga 24: Bella, veloce e completa anche come barca usata
- Bavaria 707: piccola imbarcazione da crociera rimorchiabile in una prova di barche usate
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Il Bavaria Cruiser 32 è stato lanciato nel 2009. Per marcare la nuova serie di modelli nel nome, la designazione "Cruiser" fu spostata davanti alla lunghezza in piedi. Si trattava di una rottura con le tradizioni del cantiere: il design dello studio americano Farr era più massiccio rispetto ai modelli precedenti. In particolare, le finestre della sovrastruttura a forma di feritoia, create in collaborazione con BMW Group Designworks, facevano un'impressione spigolosa. Tuttavia, l'imbarcazione era convincente nel test dell'epoca. Nel rapporto di prova l'imbarcazione è stata definita "semplice e divertente". L'armo più alto rispetto al modello precedente è stato particolarmente enfatizzato. L'albero a due vele è dotato di sartie fissate all'esterno dello scafo, il che riduce al minimo le forze e garantisce una buona introduzione nello scafo. I comandi in pozzetto sono intuitivi e le prestazioni di navigazione sono buone. Il tutto a un prezzo interessante, all'epoca inferiore a 65.000 euro.
Profilo Bavaria Cruiser 32
- Ingegnere progettista: Farr Yacht Design
- Dimensioni: 9,99 x 3,42 m
- Costruito: 2009-13
- Quantità: circa 810
- Nuovo prezzo 2009: 64.140 €
- Prezzo dell'usato: circa 69.500 €
Anche questi sono ottimi presupposti per l'acquisto di una barca usata. Il 32 era già popolare tra i velisti al momento del lancio, è stato venduto 60 volte nelle prime due settimane e ora è regolarmente disponibile come barca usata nelle borse nautiche. Lo scafo è stato riutilizzato anche per il Cruiser 33 del 2012 e per il Bavaria Cruiser 34 del 2016. Il design dello scafo è stato utilizzato in circa 1900 imbarcazioni. La disposizione del pozzetto e la sovrastruttura sono state ridisegnate in ogni caso. Sottocoperta e in termini di caratteristiche di navigazione, i due modelli sono molto simili. Esistono anche varianti del 34 con due compartimenti di poppa. Per gli acquirenti di barche usate interessati c'è quindi una buona selezione con un'ampia varietà.
Usciamo dal Großenbroder Binnensee per una navigazione di prova. Il vento soffia al largo con una leggera intensità di 8-10 nodi. Le vele sono entrambe avvolte. È una soluzione pratica, perché l'equipaggio non deve lasciare il pozzetto. D'altra parte, anche la randa esce completamente senza stecche. Il guardaroba di bolina è visibilmente molto usato, il che non sorprende per una barca usata, soprattutto se è stata spostata così tanto. Nonostante i profili un po' fuori forma, il Cruiser 32 prende velocità rapidamente. Quattro nodi di bolina, cinque a 90 gradi. Questi dati sono solidi se si considerano le vele. Soprattutto perché il fattore di carico delle vele caratterizza il 32 come barca da crociera pura. Il valore caratterizza il rapporto tra il dislocamento e la superficie velica ed è pari a 4,1 per il Bavaria 32.
Valori di misura dell'incrociatore Bavaria 32
Le sartie fissate all'esterno impediscono inoltre di avere un genoa fortemente sovrapposto. Questo facilita le manovre, poiché non c'è molta tela da legare davanti all'albero. Sulle rotte più profonde, la mancanza di superficie velica può essere compensata con un gennaker. Durante il test, il Bavaria ha dimostrato di essere una barca facile da manovrare che fa esattamente quello che l'equipaggio vuole che faccia. Molto bene! Il layout è perfetto per due persone: Uno dietro al timone e il secondo davanti. La randa fissata al tavolo del pozzetto può essere azionata anche dal timone.
La mastra alta può essere utilizzata anche come sedile. In questo caso, però, il braccio deve essere correttamente esteso verso la ruota. Non è l'ideale, ma consente di accedere da soli ai winch del genoa, alla ruota e alla scotta della randa. Tuttavia, il passaggio a poppa non è così rapido, perché il passaggio sul gommone è inevitabile. Il timone di 90 centimetri non lascia spazio alle ammaccature. Quando si naviga con un equipaggio, è possibile mettersi comodi dietro la ruota sul bordo superiore della piattaforma da bagno. Questa può essere utilizzata come seduta in posizione verticale. Il portellone era già incluso di serie e si trova quindi anche su tutti i modelli usati. Tuttavia, la randa con avvolgifiocco è un extra.
Il paterazzo è fissato con un capstan e si regola semplicemente con una bindella. In teoria, la profondità del profilo può essere ridotta piegando un po' di più l'albero. L'effetto sarebbe certamente ancora più pronunciato con vele nuove. Il timone viene regolato da duro a duro con un giro di ruota. Il timone molto diretto fornisce comunque un feedback sufficiente sotto forma di una leggera pressione, in modo da poter essere governato in modo abbastanza sensibile.
Facile da maneggiare sotto il motore
In porto, a motore acceso, le caratteristiche di manovra sono molto buone. Nell'imbarcazione di prova, il motore funziona a poco meno di 30 CV, il che lo rende più potente del jock standard da 18 CV. A 3.000 giri/min, lo scafo, che misura poco meno di dieci metri, viene spinto in acqua a 7,3 nodi. A velocità di crociera (2.400 giri/min), la velocità è ancora di 6,5 nodi. Grazie al potente motore, il Bavaria si ferma anche molto rapidamente e gira negli spazi più stretti quando accelera con il timone abbassato, il che è molto vantaggioso per le manovre in porto dove lo spazio è prezioso.
L'imbarcazione si comporta bene anche quando si viaggia in retromarcia. Il 32 è quindi facile da ormeggiare e disormeggiare per due persone. Tuttavia, non bisogna sottovalutare la larghezza. In questo caso, 3,42 metri possono essere eccessivi per i box più piccoli. Il bordo libero di 1,15 metri può anche rendere difficile l'ormeggio da un molo galleggiante basso. Tuttavia, questo problema può essere facilmente risolto ormeggiando all'indietro e abbassando la piattaforma balneare.
Buon supporto, ma poco spazio di archiviazione
Le dimensioni voluminose si notano positivamente sottocoperta. Il layout è classico, con un tavolo di navigazione a sinistra e una cucina a L a dritta. La porta di accesso al ponte di prua è leggermente decentrata a sinistra, per creare un passaggio migliore oltre il tavolo del salone, mentre la panca a dritta forma un angolo accogliente.
Le superfici in plastica chiara aumentano la sensazione di spazio. Sottocoperta ci si sente a proprio agio, anche se le finestre della sovrastruttura sono estremamente piatte. Tuttavia, va sottolineato positivamente che tutte possono essere aperte, consentendo una ventilazione trasversale.
Le panche del salone possono essere utilizzate anche come cuccette. La lunghezza di poco meno di due metri lo rende possibile, e con una larghezza di oltre 60 centimetri è stretto, ma comunque fattibile. A prua c'è anche una cuccetta, anch'essa comoda per due persone. Anche nella cabina di poppa c'è spazio a sufficienza per due adulti, con l'unica restrizione che il pozzetto su una metà limita lo spazio sopra.
Il bagno offre molto spazio sul lato sinistro. Sulla barca in prova mancava la griglia sopra il pozzetto della doccia. La cucina fa una buona impressione. Il parapetto in acciaio inox è bello e offre una buona presa in mare. Tuttavia, lo spazio di stivaggio è un po' ridotto. C'è abbastanza spazio per pentole e piatti, ma non c'è spazio per gli alimenti freschi, se non nel frigorifero. Bisogna trovare un angolo sotto la panca del salone. Tuttavia, la maggior parte dello spazio sul lato sinistro è già occupato dalle batterie. Se tutte le sei cuccette possibili sono occupate, l'equipaggio dovrà sicuramente essere parsimonioso con i bagagli. Da sottolineare la presenza di un gran numero di maniglie sia sulla passerella che vicino al sistema di navigazione e nel bagno. Anche i ripiani del salone sono così solidi che ci si può aggrappare ad essi senza esitazione.
In coperta, il gavone di sinistra offre molto spazio: misura 1,45 x 0,94 x 1,01 metri. Anche il tavolo del pozzetto è particolarmente spazioso per una barca di queste dimensioni.
Usura e condizioni dell'imbarcazione usata
La valutazione delle condizioni del Bavaria Cruiser 32 è particolarmente entusiasmante: il gelcoat sulla coperta e sullo scafo sembra ancora buono. Solo il rivestimento in teak del pozzetto e della piattaforma da bagno deve essere trattato almeno con un fungicida o addirittura carteggiato. Le cornici delle finestre sulla sovrastruttura hanno bisogno di un nuovo rivestimento; sulla barca in prova si stanno scrostando un po'. Il sartiame e le scotte sono già relativamente rigidi e un nuovo materiale aumenterà il comfort durante le manovre e il trimmaggio. Tuttavia, questo non è insolito per una barca usata. Gli arredi interni sono una sorpresa positiva. Ci sono segni visibili di usura nell'area del companionway e della cucina. Tuttavia, questo è prevedibile dopo 15 anni di noleggio. Tuttavia, i danni sono superficiali nella verniciatura. Inoltre, tutti i bordi e le modanature sono molto solidi. Ciò significa che è possibile eseguire senza problemi alcuni interventi di carteggiatura su aree particolarmente sollecitate.
Il motore non ha un contatore delle ore di funzionamento. Si può presumere che ce ne siano molte. L'impressione è che possa esserci una perdita nel collettore di scarico. I futuri proprietari dovrebbero assolutamente chiarire questo aspetto. Tuttavia, se tutto il resto della macchina è in ordine, le riparazioni rimarranno entro limiti gestibili.
Il che ci porta al prezzo sorprendente: 69.500 euro! Più di 5.000 euro in più rispetto al prezzo originale. Per una barca di 15 anni. Tuttavia, le altre offerte confermano l'impressione che non si tratti di un singolo caso anomalo. Gli yacht usati sono molto richiesti in questo momento. A Mola ci dicono che ciò è dovuto anche all'estremo aumento dei prezzi delle barche nuove. Molti clienti qui optano per uno yacht usato, il che fa aumentare la domanda e quindi anche i prezzi. Il Bavaria Cruiser 32 ha quindi raggiunto un risultato che prima era riservato ai modelli più popolari di Hallberg-Rassy: un'ottima tenuta del valore e persino un aumento del valore nel corso degli anni.
Recensione dello YACHT Bavaria Cruiser 32
Lodato nel 2009 come un "tourer solido come una roccia con un nuovo approccio progettuale", il Cruiser 32 può ora stupire anche come barca usata.
Design e concetto
Buona disposizione delle camere
Piattaforma da bagno di serie
Piccole finestre costruite
Prestazioni e assetto a vela
Elevata stabilità al vento
Funzionamento semplice
Disposizione della cabina di pilotaggio di successo
Qualità abitativa e di finitura
Ampia camera di poppa
Sei cuccette
Poco spazio nella dispensa
Attrezzature e tecnologia
Ottima disposizione del ponte
Doccia in pozzetto
/(+)Rotolo grande è pratico, ma non si sopporta molto bene
Il Bavaria Cruiser 32 in dettaglio
Dati tecnici del Bavaria Cruiser 32
- Ingegnere progettista: Farr Yacht Design
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 9,75 m
- Lunghezza totale: 9,99 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 8,85 m
- Larghezza: 3,42 m
- Alla spina/alternativa: 1,95/1,50 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 14,80 m
- Velocità del tronco: 7,2 kn
- Peso: 5,2 t
- Ballast/proporzione: 1,3 t/25 %
- Randa: 28,3 m²
- Genoa avvolgibile (109 %): 22,3 m²
- macchina (Volvo P.): 19 kW/27 CV
- Serbatoio del carburante: 150 l
- Serbatoi dell'acqua dolce (2): 150 l
- Serbatoio di raccolta: 50 l
Storia e design del modello
Sandwich di vetroresina (anima in schiuma da 16 mm) in stratificazione manuale. Laminazione completa sotto la linea di galleggiamento. Resine isoftaliche per gli strati esterni. Il design dello scafo è stato riutilizzato per i Cruiser 32, 33 (2012) e 34 (2016). La coperta e il pozzetto sono stati ulteriormente sviluppati. Ciò significa che sono disponibili grandi numeri, ma anche diverse varianti come barche usate. Il Cruiser 34 con lo scafo Farr può ancora essere ordinato ed è il più piccolo Bavaria (Leggi il test dettagliato qui).
Situazione del mercato
A causa dell'elevato numero di unità nel corso degli anni e della storia del modello, sui portali di barche usate si trovano spesso diversi 32 in offerta.
È necessario prestare attenzione a questo aspetto durante la visione
Non ci sono particolari punti deboli. In generale, il rivestimento in teak del pozzetto è generalmente da rinnovare. L'usura è prevedibile quando la barca è in navigazione. Sotto i supporti delle ringhiere possono verificarsi delle crepe.
La concorrenza del Cruiser 32 sul mercato delle barche usate
Delphia 31
L'attenzione del Delphia è chiaramente rivolta allo spazio abitativo, ma le caratteristiche di navigazione non vengono trascurate.
Hanse 320
Cruiser visivamente accattivante con grandi prestazioni a vela. Facile da gestire grazie al fiocco autovirante.
Oceanis 31
Una barca da crociera solida, con un concetto generale semplice e completo. L'Oceanis 31 è particolarmente accogliente.
Odissea Sole 33i
Barca fantasiosa con molti dettagli di qualità. Caratteristiche di navigazione sportive con un pacchetto di prestazioni.
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