Con l'Arcona 465 MKII, il cantiere di Henån presenta la prossima fase evolutiva del suo 46 piedi. La versione rivista si basa sui punti di forza collaudati del modello, ma riceve aggiornamenti mirati del design, una maggiore variabilità nella progettazione e un livello di comfort ulteriormente migliorato. Naturalmente sono state mantenute le caratteristiche sportive e potenti del progetto del designer Stefan Qviberg.
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Per gli interni sottocoperta, il cantiere ha optato per una modernizzazione cauta ma accentuata. Nuove superfici, materiali freschi e una palette cromatica armoniosamente coordinata con un'ampia gamma di colori garantiscono un'atmosfera abitativa di alto livello, a seconda dei desideri e dei gusti del cliente. Ad Arcona i clienti possono anche scegliere le essenze più adatte per gli arredi interni. Il layout funzionale e l'alto livello di qualità rimangono invariati. L'obiettivo non è tanto un cambiamento radicale quanto un'evoluzione coerente. Anche la versione MKII continuerà a essere offerta in un'unica variante di allestimento. La cabina armatoriale con bagno privato e doccia separata si trova a prua. Altre due cabine doppie con ampie cuccette per due persone condividono la sezione di poppa e un altro bagno con doccia.
Aspetto modernizzato sul ponte
Anche l'aggiornamento del modello in coperta è discreto ma efficace. Le nuove finestre dello scafo portano ulteriore luce naturale nel salone e sottolineano le linee chiare e contemporanee. Il bompresso integrato fa ora parte del concetto, così come la piattaforma da bagno opzionale, che non era disponibile sul modello precedente. Anche i piantoni dello sterzo sono stati ridisegnati sulla falsariga del più grande Arcona 50, così come la disposizione del pozzetto, a favore di processi più ergonomici e di una migliore operatività. Il layout è stato progettato sia per la navigazione sportiva con equipaggio che per i passaggi più lunghi in alto mare. L'Arcona 465 Mk II è dotato di un genoa corto con sovrapposizione del 107% e punti di issaggio sul lato del ponte di corsa. Anche il fiocco autovirante non è previsto come opzione.
Aggiornamento tecnologico e nuova opzione di costruzione
L'Mk II fa anche un passo avanti dal punto di vista tecnico. La moderna elettronica di bordo, l'alimentazione di bordo a 24 volt e le batterie al litio di serie aumentano l'autosufficienza e la sostenibilità futura. Un'altra novità è la scelta del materiale dello scafo: oltre alla versione in fibra di carbonio, l'Arcona 465 Mk II sarà disponibile in futuro anche con uno scafo in vetroresina. Il cantiere sta quindi ampliando in modo significativo le opzioni per gli armatori. Tuttavia, la misura in cui i prezzi delle due versioni differiranno rimane incerta. Il cantiere non ha ancora pubblicato un listino prezzi.
Dati tecnici Arcona 465 MK II
- Designer: Stefan Qviberg
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza dello scafo: 14,09 m
- Lunghezza fuori tutto con bompresso: 14,83 m
- Lunghezza al galleggiamento: 13,25 m
- Larghezza: 4,24 m
- Pescaggio: 2,50 metri (standard)
- Pescaggio opzionale: 2,20 (chiglia corta) / 2,80 m (chiglia sportiva)
- Peso: 9,95 tonnellate
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento 22,20 m
- Randa: 74,4 m2
- Genova (107%): 54,4 m2
- Gennaker: 197,0 m2
- Motorizzazione: diesel incorporato Yanmar 4JH57C / Saildrive
- Capacità carburante: 240 litri
- Capacità acqua dolce: 340 litri
Michael Good
Editore Test & Technology
