Amicizia 28: Il compagno robusto è un vero consiglio per le barche usate

Il cantiere e la nave hanno una storia movimentata. Il primo ha avuto sei sedi diverse e almeno altrettanti proprietari e fallimenti. La stessa Friendship 28 era disponibile in varie lunghezze, diversi pescaggi, layout degli interni e delle sovrastrutture. Venivano persino consegnate navi per l'autocostruzione. Tuttavia, ciò che accomuna tutte le navi - quasi sorprendentemente, vista la storia del costruttore e del modello - è la qualità costruttiva, considerata sempre solida. Costruite in modo robusto, con allestimenti appropriati, con una buona navigabilità e persino con un po' di spazio all'interno. In breve: un pacchetto completo.

L'iniziativa fu accolta con favore. Tra il 1974 e il 1984 ne furono costruite 400, quasi una a settimana. Tuttavia, la produzione è proseguita negli anni '90 - in diversi cantieri navali che si sono succeduti, con più o meno aggiustamenti al concetto e al design. Purtroppo, il numero esatto di unità costruite non è più rintracciabile. Potrebbe trattarsi di poco meno di 700 unità nelle varie versioni.

I maggiori miglioramenti sono stati apportati ai finestrini e alla parte posteriore.

La barca in prova ha il numero 641 e appartiene all'ultima serie. I cambiamenti più importanti nel corso della sua storia sono sicuramente il passaggio dai finestroni originali, notoriamente poco ermetici, con profili di alluminio come telai, ai vetri forniti già pronti dal produttore, installati anche sulla barca in prova. Questo ha risolto il problema della mancanza di tenuta. La seconda modifica importante è stata la lunghezza. La barca è cresciuta di 20 centimetri nel tempo. Questo risultato è stato ottenuto incollando un'estensione a poppa, il cosiddetto scoop. Questo non ha influito sugli interni, ma solo sulle prestazioni di navigazione.

Ed è effettivamente buono. Un elevato rapporto di zavorra, fino al 47%, garantisce la rigidità. Lo stesso vale per il solido scafo laminato. Il progettista Dick Koopmans è noto anche per le sue barche molto resistenti al mare. Secondo diversi armatori, questo vale anche per il Friendship 28. Durante il test sullo Slotermeer in Frisia, l'imbarcazione non ha potuto dimostrare come si comporta quando le acque si fanno più agitate a causa della mancanza di mareggiate.

Buone caratteristiche di navigazione, controllo preciso

Ciò che la Friendship è riuscita a dimostrare in modo quasi impressionante, tuttavia, sono le sue buone caratteristiche di navigazione. La velocità è di dodici nodi costanti. La barca di prova ha una chiglia bassa di 1,20 metri, o in alternativa di 1,60 metri, e un'elica a passo fisso. Ciononostante, sono possibili 5,2 nodi in alto nel vento. L'angolo di virata è poi inferiore a 90 gradi. A prescindere dalle prestazioni di navigazione, ciò che colpisce è la facilità di utilizzo. Il pozzetto è ampio, il timone si estende per tutta la larghezza del ponte di comando e gli attacchi per la randa sono molto ampi. Tutto ciò consente di controllare finemente la barca. Tuttavia, la barra in pozzetto rende un po' angusta la navigazione a vela, poiché è necessario azionare anche la scotta di prua.

L'aspetto positivo è che ci si può sedere sulla mastra e governare da lì utilizzando la prolunga della barra. Anche in questo caso, la scotta della randa e gli altri dispositivi di regolazione, come le linee dei punti di sollevamento del genoa regolabili, sono facilmente raggiungibili. Una volta ben trimmata, la barca può essere facilmente governata verso il bordo di bolina mantenendo una visione completa e tenendo d'occhio le linee di trim. La forte tendenza alla bolina descritta in alcuni forum non si è verificata sulla barca in prova.

Indubbiamente: Con dodici nodi di vento, non c'è da stupirsi. Inoltre, i vari proprietari dei cantieri navali hanno apportato diverse modifiche nel corso degli anni. Tra queste, uno skeg leggermente diverso e una forma del timone adattata. Durante la navigazione è emersa una cosa: La somma dell'alto bordo libero, della sovrastruttura della cabina e della mastra del pozzetto, insieme all'elevato rapporto di zavorra e alla conseguente grande stabilità, trasmette un'enorme sensazione di sicurezza. È qui che si vuole stare anche quando le condizioni si fanno più difficili. Anche l'attrezzatura dà un'impressione di grande solidità. Lo strallo per bambini contribuisce certamente a questo risultato, anche se intralcia le manovre di bordeggio. Il problema diventa ancora più serio quando si utilizza il genoa opzionale al 150%, perché l'equipaggio deve avvolgere un sacco di tela intorno al filo d'acciaio sul ponte di prua. Questo richiede tempo.

Il motore è il punto dolente

Rientriamo in porto a motore. L'MD 2020 di Volvo Penta è dotato di saildrive. I modelli più vecchi hanno motori Bukh o Yanmar e sono azionati da un albero. L'isolamento acustico è buono, così come l'accessibilità. Sulle barche più vecchie, il motore è sicuramente un punto dolente. I motori raffreddati a circuito singolo, che hanno alle spalle diversi decenni di vita, stanno per finire. Questo aspetto deve essere preso in considerazione quando si sceglie un Friendship 28. L'ideale è che il motore sia già stato montato. L'ideale è che il motore sia già stato sostituito. In caso contrario, il consiglio è di acquistare una barca più economica con un motore vecchio e di mettere in preventivo la sostituzione.

Sottocoperta c'è tutto: due cabine, un salone, una cucina decente e un bagno separato. Questo dice quasi tutto. Ma solo quasi. Perché l'idea che su una barca di 28 piedi tutto possa essere grande come su un 34 piedi è un'illusione. L'altezza in piedi è un aspetto importante. Il massimo nel salone è di 1,84 metri. Nel bagno è di 1,74 metri. Inoltre, è piuttosto angusto.

Sì, c'è tutto, tranne un sacco di spazio. Tuttavia, le dimensioni delle cuccette sono perfettamente accettabili. A prua sono 1,98 per 1,47 metri e l'altezza è buona. A poppa è tutta un'altra storia. A prima vista, la cuccetta è grande 2,13 metri per 1,50 metri. All'interno, tuttavia, la lunghezza è di soli 1,76 metri perché anche il motore occupa spazio. Sotto il pozzetto, la cuccetta è alta solo 44 centimetri. Tuttavia, è aperta verso l'interno, in modo da non dare una sensazione di oppressione.

Nel salone ci si sente a casa. La tappezzeria è confortevole, le dimensioni e l'ergonomia delle panche sono perfettamente accettabili, così come la superficie del tavolo. Ciò che colpisce è che il Friendship non è così cupo sottocoperta come ci si aspetterebbe dai progetti Breehorn o Victoire di Koopmans. Le varie finestre, soprattutto quelle su entrambi i lati del corridoio, portano luce all'interno. Poiché molte di esse possono essere aperte, si risolve anche il problema della ventilazione sottocoperta. Anche la cucina è possibile sul Friendship. L'imbarcazione in prova dispone di un fornello a gas a due fuochi e di un armadietto sottostante; esistono anche modelli con fornello e forno - lo spazio sotto il fornello è sufficiente - ma senza armadietto. Sulla Friendship ce ne sono molti. Tutti sono facili da usare. Il bagno accanto al corridoio è apparso solo nelle versioni successive. Nelle navi più vecchie si trova a prua, tra il salone e la cuccetta. In seguito, la toilette è stata collocata nella cucina.

La robustezza della nave giustifica le grandi riparazioni

Il metodo di costruzione è piuttosto complesso: Lay-up a mano e laminato solido nello scafo. L'Ammiraglia non è leggera: 3,5 tonnellate per 28 piedi sono una bella dichiarazione. Tuttavia, è la sua robustezza che giustifica anche le riparazioni più importanti, come il ripristino dell'osmosi. La sostanza della nave è all'altezza del compito. Tuttavia, è importante che il ponte non sia molle. Purtroppo, questo accade spesso con le vecchie costruzioni in sandwich di balsa a causa dell'ingresso di acqua. Il risultato è che il ponte rimbalza e diventa morbido. La riparazione può essere effettuata, ma richiede molto tempo. Per questo motivo, è necessario prestare particolare attenzione alla coperta durante l'ispezione.

La 28 è un po' come una VW Golf. Fa ben poco di sbagliato. Spazio a sufficienza, ma non molto. Accelerata, ma non veramente veloce, solida, ma non immortale. Un ottimo compromesso di molte cose. Da questo punto di vista, il Friendship 28 è una barca senza fronzoli per le giovani famiglie che cercano sicurezza, ma anche divertimento a vela e spazio sottocoperta. Le alternative al Friendship 28 sono il Victoire 933, il Contest 28 o 29, forse il Dehler 28, almeno i modelli più recenti, o l'Etap 28i. In ogni caso, il Friendship ha pochi punti deboli.

Storia del modello

Costruita a partire dal 1974, inizialmente era lunga 8,70 metri e veniva offerta con passerelle di 1,20 o 1,60 metri. Le finestre erano integrate nella sovrastruttura in telai di alluminio, che spesso perdevano. Il cantiere navale ha sostituito le finestre con pezzi standard. Queste ultime sono a tenuta stagna. La nave è stata successivamente allungata di 20 centimetri con una prolunga. Nei modelli più recenti, negli strati esterni è stata utilizzata resina di acido isoftalico per migliorare la resistenza all'osmosi. La barca fu infine ricostruita dal cantiere de Slinke, che spostò la chiglia a poppa per ridurre l'imbardata di bolina.

I valori misurati per il test di Friendship 28

Prestazioni di navigazione (senza deriva/corrente)

Velocità del vento: da 12 a 14 kn (4 Bft), altezza delle onde: nessuna.

Potenziale STZ = 4,3/3,8

La capacità di carico delle vele varia a seconda delle dimensioni della vela di prua. Entrambi i valori identificano chiaramente l'imbarcazione come uno yacht da crociera.

L'amicizia 28 in dettaglio

Dati tecnici Friendship 28

• Progettista: Dick Koopmans
• Categoria di progettazione CE: B
• Lunghezza del busto: 8,70/8,90 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento: 7,00/7,10 m
• Larghezza: 2,85 m
• Alla spina/alternativa: 1,60/1,20 m
• Velocità teorica del tronco: 6,0 kn
• Peso: 3,5 t
• Ballast/proporzione: 1,5 t/43 %
• Randa: 14,5 m²
• Genova I: 27,5 m²
• Genova II: 19,3 m²
• Spinnaker: 59,0 m²
• Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 11,60 m
• macchina (ad esempio, Volvo): 13 PS
• Serbatoio del carburante: 55 l
• Serbatoio dell'acqua dolce: 100 l

Il Friendship 28 come barca usata

Situazione del mercato

La maggior parte delle navi si trova nei Paesi Bassi, poiché le Friendship sono state costruite lì. Prestate molta attenzione al motore: Il componente costoso è già stato sostituito o è almeno raffreddato a doppio circuito?

Prestare attenzione a questo

Oltre alle finestre, assicuratevi di controllare l'anima di balsa della coperta. Non dovrebbe essere ancora morbido, soprattutto nella zona dei raccordi. Può verificarsi un'osmosi. La qualità delle finiture delle autocostruzioni è piuttosto eterogenea, mentre quella dei cantieri navali è elevata.

Prezzi

• Prezzo al lancio sul mercato: 29.722 €
• Prezzo usato: Da 10.000 a 25.000 €

Stato 05/2024

Recensione dello YACHT Friendship 28

Il Friendship 28 è robusto, affidabile e naviga bene. La disposizione degli ambienti e le condizioni di spazio sono buone considerando le dimensioni. Nel complesso, un vero consiglio per l'usato

Design e concetto

• + Costruzione solida
• + Linee senza tempo
• + Varie correnti d'aria
• - L'impianto richiede il soggiorno del bambino
• - Altezze interne ridotte

Prestazioni e assetto a vela

• + Buon comportamento in mare
• + Prestazioni decenti
• - Altezza con chiglia bassa

Qualità abitativa e di finitura

• + Alta qualità per gli edifici dei cantieri navali
• - Eterogeneo per le autocostruzioni
• - Finestre che spesso perdono
• + - Aprire la camera di poppa

Attrezzature e tecnologia

• + Buoni allestimenti
• + striscia perforata
• + Disposizione della cabina di pilotaggio di successo