Lo "zero" viene creato a Vitters nei Paesi Bassi come nave di prova per un supersailer completamente elettrico. Lo studio olandese Vripack è stato responsabile del design degli interni e degli esterni, mentre Dykstra Naval Architects si è occupato della progettazione tecnica. Gli armatori volevano essere in grado di navigare in modo autosufficiente per quindici giorni senza consumare gasolio. Il risultato è stato un concetto che genera energia invece di consumarla. Il varo è previsto per l'estate 2026.
Sistema energetico con turbopropulsori
L'alimentazione di bordo funziona a 700 volt in corrente continua. Le eliche a turbina generano elettricità durante il viaggio utilizzando energia idroelettrica. I bimini trasportano 100 metri quadrati di pannelli fotovoltaici-termici. Questi moduli forniscono energia elettrica e calore allo stesso tempo. La nave utilizza il calore per il riscaldamento e il raffreddamento. Una sala di controllo dedicata monitora tutti i flussi di energia.
Emirates Team New Zealand ha contribuito all'ottimizzazione della fusoliera. I test CFD hanno dimostrato un aumento della velocità del 2,5% grazie alla forma modificata. Una navigazione più veloce aumenta la produzione di energia delle turbine dell'otto per cento, a condizione che il vento sia sufficiente.
Dettagli costruttivi e scelta dei materiali
Secondo Vripack, ogni elemento di design doveva soddisfare tre criteri: uso pratico, integrazione perfetta e aspetto attraente. Ci sono anche molte coperture naturali. La fusoliera blu metallizzato è attraversata da un occhiello decorativo, la cui estremità a ventaglio è modellata sulla piuma di un albatros dal collare nero.
Vripack ha rifiutato gli allestimenti standard. Il cantiere ha prodotto supporti per ringhiere, gallocce e fiocchi personalizzati. Le superfici sono opache, non lucide. La poppa termina bruscamente con una modanatura metallica e uno specchio di poppa in finto legno dipinto a mano, una deliberata rottura di stile. La piattaforma da bagno funge anche da passerella. È girevole, si gira in piano e rimane antiscivolo quando è bagnata.
Il progetto mescola antiche tecniche artigianali con la stampa 3D, mentre l'intelligenza artificiale ha contribuito alla realizzazione di opere d'arte a bordo. Vripack ha utilizzato la realtà virtuale per un tour completo della nave prima della costruzione. La pianificazione VR accorcia i cicli di modifica. Gli errori vengono notati subito, non solo durante la costruzione.
Principio di progettazione geometrica
Il team Vripack inizia o termina tutte le forme con un raggio completo. Questa regola si applica ai mobili, alle finestre e alle transizioni tra gli ambienti. La sovrastruttura in teak brasiliano FSC emerge visivamente dal ponte Tesumo. Il vetro curvato collega i livelli. Gli interni sono caratterizzati da angoli in rovere intagliati a mano con doppia curvatura. Le luci a soffitto seguono la curvatura del ponte.
Marnix Hoekstra, co-direttore creativo di Vripack, definisce queste connessioni la chiave della calma a bordo. Ogni dettaglio risponde allo stesso ritmo. Non c'è eccesso di design. La geometria costituisce la spina dorsale, la natura l'anima.
Superfici naturali anziché lucide
Le superfici lucide sono completamente assenti. Al loro posto dominano le texture della terra. La California Lounge funge da area di lavoro per gli ospiti e da zona notte di emergenza. C'è un tavolino da caffè in Feueronyx multicolore con un aspetto di pelle goffrata. I mobili sono realizzati con corteccia di pino, un prodotto di scarto della produzione di legname. La corteccia conferisce alle superfici un profumo e una consistenza.
Il rovere europeo affumicato proviene da una produzione locale. Vripack ha selezionato impiallacciature con nodi, crepe e venature visibili. Di solito, i costruttori di barche eliminano questi pezzi. Qui si trattava di mostrare la vitalità del materiale. I proprietari amano la natura e volevano sentirla nella barca. Questo approccio ha utilizzato il 70% dell'impiallacciatura di quercia. Normalmente se ne usa il 30%.
Le lastre di pietra dei bagni presentano linee di taglio e superfici ruvide. La sensazione di pelle è creata da una lavorazione speciale. Non esistono due lastre uguali. I difetti sono benvenuti, non vietati.
Personalizzazioni "Zero" in dettaglio
Vripack ha visitato le case dei proprietari prima della progettazione. Dai colloqui è emerso il desiderio di eleganza, comfort e indipendenza. Il pozzetto principale è dotato di mobili modulari su rotelle. I tavoli e le poltrone a due posti possono essere rapidamente combinati per creare zone pranzo per quattro, otto o dodici persone. Sulla nave precedente, l'equipaggio impiegava molto tempo per la ricostruzione. Ora si può fare in pochi minuti.
I finestrini elettrici del pozzetto si chiudono premendo un pulsante. La zona ospiti e quella dell'equipaggio sono ricche di spazi per lo stivaggio. Le maniglie aiutano gli amanti della terraferma in caso di mare mosso. Le aperture nei piani di lavoro ospitano vassoi personalizzati che non scivolano quando la barca è inclinata.
Suite del proprietario e area di lavoro
Il tavolo del salone funge anche da tavolo da lavoro; secondo Vripack, gli armatori amano fare puzzle. La mancanza di una sala macchine ha creato lo spazio per una passerella di servizio, che l'equipaggio può utilizzare per raggiungere tutte le aree in modo discreto. Quattro cabine per gli ospiti sono state progettate in base ai luoghi più importanti per gli armatori: Tra questi, l'Italia e la Polinesia francese.
La suite armatoriale circonda l'albero di mezzana, ornato sottocoperta da una scultura dell'artista americana Sienna Martz. Un passaggio conduce dalla suite allo studio privato. A poppa, la passerella funge da scala da bagno. Al mattino, i proprietari fanno il bagno da poppa. La scala è girevole, piatta e facile da impugnare anche quando è bagnata. Questa doppia funzione consente di risparmiare spazio e peso.
Sören Gehlhaus
Stellvertretender Chefredakteur BOOTE EXCLUSIV
