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Top 10 della classifica di BOOTE EXCLUSIVGli yacht a motore più grandi del mondo

Uske Berndt

, Sören Gehlhaus

 · 30.08.2024

10. Opera: il gigante della Lürssen è quasi una nave nuova – i suoi 146 metri derivano dalla “Sassi”, che nel settembre 2018 fu quasi completamente distrutta da un grave incendio nel bacino galleggiante di Brema. Il relitto è stato infine riportato ad Amburgo, dove erano state eseguite anche le lavorazioni metalliche originali. Nonostante il disastro, l’armatore è rimasto fedele sia al cantiere che alle dimensioni previste. Il suo nuovo modello ha ripreso rapidamente forma ed è stato trasferito a Brema-Berne per l’allestimento, dove il varo, avvenuto nel marzo 2023, è stato accompagnato da una soprano che ha intonato l’aria di Puccini «Chi il bel sogno». Il design complessivo è stato curato dal designer britannico Terence Disdale. Il suo armatore, presumibilmente originario di Dubai, solca i mari del mondo con quasi 50 ospiti a bordo e a una velocità che raggiunge i 20 nodi.
Foto: Giovanni Romero / theyachtphoto.com
Che si tratti di yacht a vela o a motore: chiunque si trovi in acqua è curioso e vuole sapere quale “giga” si intravede già da lontano. Ecco i 10 yacht a motore più grandi del mondo e le loro avvincenti storie nella classifica di BOOTE EXCLUSIV
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10° posto: Opera

OperaFoto: Klaus JordanOpera
  • Lunghezza: 146,35 m
  • Cantiere navale: Lürssen, 2023
  • Designer (esterni, interni): Terence Disdale
  • Propulsione: diesel-elettrica

9° posto: Principe Abdul Aziz

Principe Abdul AzizFoto: Peter SeyfferthPrincipe Abdul Aziz
  • Lunghezza: 147,00 m
  • Cantiere navale: Helsingør Skibsværft, 1984
  • Progettisti (esterni, interni): Helsingør Skibsværft, Maierform
  • Propulsione: SEMT-Pielstick diesel, 2 x 5740 kW

8° posto: A+

A+Foto: Peter SeyfferthA+
  • Lunghezza: 147,00 m
  • Cantiere navale: Lürssen, 2012
  • Designer (esterni, interni): Tim Heywood, Terence Disdale
  • Propulsione: SEMT-Pielstick diesel, 2 x 5678 kW

7° posto: Al Said

Al SaidFoto: Claus SchäfeAl Said
  • Lunghezza: 155,00 m
  • Cantiere navale: Lürssen, 2008
  • Designer (esterni, interni): Espen Øino, RWD
  • Propulsione: diesel MTU, 2 x 8200 kW

6° posto: Dilbar

DilbarFoto: Peter SeyfferthDilbar
  • Lunghezza: 156,00 m
  • Cantiere navale: Lürssen, 2016
  • Designer (esterni, interni): Espen Øino, Winch Design
  • Propulsione: Wärtsilä, diesel-elettrica, 30 000 kW

5° posto: Blue

BluFoto: Carl GrollBlu
  • Lunghezza: 160,60 m
  • Cantiere navale: Lürssen, 2022
  • Designer (esterni, interni): Terence Disdale
  • Propulsione: MTU, diesel-elettrica, sconosciuta

4° posto: Dubai

DubaiFoto: Ralf GrabbertDubai
  • Lunghezza: 162,00 m
  • Cantiere: Platinum Yachts, 2006
  • Designer (esterni, interni):
  • Propulsione: diesel MTU, 4 x 6323 kW

3° posto: Eclipse

EclipseFoto: Peter SeyfferthEclipse
  • Lunghezza: 163,00 m
  • Cantiere navale: Blohm+Voss, 2010
  • Designer (esterni, interni): Terence Disdale
  • Propulsione: diesel MTU, 4 x 7400 kW

2° posto: Fulk al Salamah

Fulk al SalamahFoto: Fraser GowFulk al Salamah
  • Lunghezza: 164,00 m
  • Cantiere navale: Mariotti, 2016
  • Designer (esterni, interni): Dölker + Voges, De Jorio
  • Motore: sconosciuto

1° posto: Azzam

AzzamFoto: Giovanni RomeroAzzam
  • Lunghezza: 180,00 m
  • Cantiere navale: Lürssen, 2013
  • Progettisti (esterni, interni): Nauta Design, Christophe Leoni
  • Propulsione: 2 motori diesel, 2 turbine a gas, 70 000 kW

Potete trovare la Top 100 degli yacht a motore e le loro storie sul sito web della nostra rivista gemella:

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Uske Berndt

Uske Berndt

Editore Notizie & Panorama

Uske è nata alle porte di Volkswagen nel 1970 e ha testato diverse piccole imbarcazioni con vele su un laghetto di cava grazie al suo fidanzato (ora marito 😊). I suoi studi a Kiel l'hanno portata a navigare sul Mar Baltico con barche di tutti i tipi e infine a partecipare a una regata da Hong Kong alle Mauritius tramite l'Academic Sailing Club. La sua carriera di insegnante si è conclusa in aula alla Scuola di giornalismo Burda di Monaco e infine a Boote Exclusiv. Dopo una lunga pausa e varie storie sulla costruzione di case, è tornata a Delius Klasing e da allora riempie la rivista con lunghe storie di grandi navi. Una barca H di proprietà della famiglia è stata rapidamente rivenduta quando la madre si è resa conto che navigare con due bambini piccoli non era né rilassante né divertente.

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