- Alla ricerca di soluzioni innovative
- Trasferire la produzione in Nord Europa?
- Nuovi percorsi di progettazione
Con l'avanzare dell'età, molti velisti passano a una barca a motore per comodità. Con Il boss di Sanlorenzo Massimo Perotti è il contrario. L'appassionato costruttore di barche, che in 20 anni ha trasformato il marchio Sanlorenzo in una delle aziende di maggior successo nel mondo dei superyacht e che di recente ha integrato il cantiere finlandese Nautor nel suo impero aziendale, sta cambiando faccia sull'acqua e si sta concentrando sulla propulsione eolica.
Alla ricerca di soluzioni innovative
Solo un anno fa Perotti aveva iniziato a 50 metri di lunghezza "Almax" il primo yacht con celle a metanolo. Il dislocatore in acciaio costruito da Sanlorenzo continua a fungere da laboratorio di prova per il sistema di propulsione ecologico, che consente layout open space grazie a una sala macchine di dimensioni ridotte. Quest'estate "Almax" è passata a un nuovo proprietario, motivo per cui il capo cantiere ha deciso di ordinare il grande Swan in alluminio. La consegna è prevista per la primavera del 2028. Durante la conferenza stampa al Monaco Yacht Show, Perotti ha scherzato allegramente sul fatto che sua moglie ha dovuto prima adattarsi mentalmente al nuovo tipo di yacht e a viaggiare con un tacco. Inoltre, ha poca esperienza con le barche a vela, a differenza di sua figlia Cecilia, che è appassionata di vela e partecipa alla serie di regate ClubSwan 28.
Oltre al modello di 44 metri, la nuova linea SwanAlloy sarà composta da altri due nuovi prodotti di lunghezza compresa tra 50 e 70 metri. Il visionario costruttore di barche spera di colmare il vuoto nel mercato lasciato dai fallimenti dei cantieri Alloy Yachts in Nuova Zelanda e Perini Navi a Viareggio, specializzati in super yacht. La società di brokeraggio britannica Edmiston lo sta aiutando a commercializzare le grandi barche a vela in alluminio.
Trasferire la produzione in Nord Europa?
Contrariamente alle aspettative, i grandi cigni in alluminio non sono, come il La linea Maxi comprende quattro modelli laminati in Finlandia, ma saldati in Olanda. Massimo Perotti ha confermato che "almeno la prima unità sarà costruita in Olanda". Questa decisione segna un'espansione geografica dei cantieri Nautor e Sanlorenzo, che in precedenza producevano solo in Finlandia e in Italia, e potrebbe indicare una nuova direzione strategica.
Con la decisione di costruire almeno uno yacht nei Paesi Bassi, Massimo Perotti si affida all'esperienza marittima di questo Paese del Nord Europa. I Paesi Bassi sono considerati uno dei luoghi più importanti per la costruzione di yacht, in particolare per la produzione di superyacht in alluminio. L'industria cantieristica ha una forza lavoro specializzata e una struttura di fornitori consolidata. Dalla dichiarazione di Perotti non è chiaro se la produzione prevista sia un progetto una tantum o l'inizio di un trasferimento della produzione a lungo termine.
Nuovi percorsi di progettazione
La progettazione dell'XL-Swan è stata affidata al designer Malcolm McKeon e non, come è avvenuto per quattro decenni, all'icona argentina del design German Frers. Queste sono le specifiche tecniche di base dello SwanAlloy 44 finora conosciute:
- LüA 43,50M
- LWL 40,50M
- Larghezza: 9,45 m
- Pescaggio : 4.30 - 6,30m
