Quando nella primavera del 2027 la chiglia dell'SW123 GT sarà bagnata per la prima volta dall'acqua del porto di Città del Capo, "Thalima" sarà stata l'ammiraglia del Southern Wind Shipyard (SWS) per più tempo. Lo sloop, lungo 33,65 metri, ha guidato la flotta del cantiere sudafricano con una sovrastruttura italiana per ben 17 anni. L'SW123, progettato con una lunghezza di 37,50 metri, è destinato a diventare il più leggero performance cruiser uscito dai saloni SWS, offrendo un perfetto equilibrio tra prestazioni e comfort. Questo è supportato da team esperti, processi di laminazione collaudati e un alto livello di integrazione verticale.
Vento meridionale massimo individuale
Il primo tessuto dovrebbe essere posato a breve a Città del Capo. Southern Wind ha mostrato delle foto in cui il modello master in legno è già circondato dallo stampo negativo. In questo stampo viene creato il guscio della fusoliera a base di Corecell con fibre di carbonio, combinate con resina epossidica mediante infusione sotto vuoto. Non si può escludere che dallo stampo usciranno altre unità SW123. Il mercato dei supersailer sta andando bene. Tuttavia, è improbabile che un secondo numero di costruzione assomigli al primo.
"L'SW123 si basa su una piattaforma progettuale versatile che può essere adattata alle aspettative dell'armatore e all'uso che se ne intende fare, che si tratti di un blue water cruiser a lunga distanza, di un campione di regate o di uno yacht da charter di successo", sottolinea il CCO di Southern Winds Andrea Micheli. Il cantiere, fondato nel 1991 dall'italiano Willy Persico, definisce l'alto grado di personalizzazione Smart Custom.
Linee veloci da Farr
Dopo il successo del SW108 Smart Custom Southern Wind costruisce l'SW123 con diversi piani velici, chiglie e layout di coperta. La prima unità è costruita nel Configurazione GT con una sovrastruttura corta e piatta, l'alternativa consiste in un salone sul ponte e un pozzetto più corto (X-Crossover). La crepa è impostata, ancora una volta fornita da Farr Yacht Design. L'808° progetto nella storia dello studio di progettazione dello Stato americano del Maryland si basa su un sistema a doppio timone con chiglia sollevabile o telescopica.
"La generosa larghezza della poppa e dello specchio di poppa consente di aumentare il volume interno e lo spazio in coperta. Il bilanciamento crea un volume aggiuntivo a prua per mantenere il pieno controllo con il tipico angolo di sbandamento al vento", rivela Jim Schmicker di Farr Yacht Design. Lo specchio di poppa a doppio ripiegamento trasforma la sezione poppiera dell'SW123 in un beach club e in un garage per tender lunghi fino a 5,35 metri.
La libertà continua sotto il ponte
I designer genovesi di Nauta Design, che hanno partecipato alla concettualizzazione, fanno nuovamente parte del team di progetto e stanno sviluppando il layout del ponte e gli interni in linea con la filosofia Smart Custom. Solo le posizioni dei locali tecnici sono state fissate. Nella costruzione numero 1, la cabina più grande occupa il ponte di prua, mentre il salone è incorniciato da due cabine ospiti a poppa e una a prua. L'area dell'equipaggio è progettata per fornire uno spazio di vita e di lavoro efficiente per cinque o sei membri e comprende tre cabine con bagno privato.
Dati tecnici Southern Wind 123
- Lüa: 37,46 m
- LWL: 34,4 m
- Larghezza: 8,18 m
- Alla spina (chiglia telescopica): 3,8 - 5,9 m
- Spostamento: 108 t
- Motore: Sistema di trazione ibrido
- Costruzione: Farr Yacht Design
- Concetto: Nauta Design e Southern Wind Shipyard con Farr Yacht Nauta Design
- Ponte e interni: Nauta Design
- Sistemi: Cantiere Southern Wind
